Yuki se může pochlubit novou stopětadvacítkou, která na trůnu střídá starší vzduchem chlazenou malorážku 125i SG a je fakt, že je ve všem o několik kroků dál. Jmenovat můžu například kapalinou chlazený motor s šestistupňovou převodovkou nebo nový rám. To vše ji dělá na silnici i v terénu silnější. I přes několik detailů, které mi radost nedělají, jsem se na Yuki 125i SE vyblbnul a nejlépe se cítil hlavně v lehčím terénu.

Na českém trhu jsou už tradičně populární dostupnější modely s výhodným poměrem ceny, výkonu a univerzálnosti. Prostě mašiny na požitek z víkendového výletu, občasné dojíždění, ale i delší dovolenou ve dvou a s bagáží. A mezi ty nejvyhledávanější vždycky patřily jednodušší a dostupnější verze slavných modelů, konkrétně „malej vé-strom“ a proti němu „malý géeso“.

Původně jsem starý jednoválec s novou dvouválcovou osmistovkou srovnávat nechtěl, vlastně mě to ani nepadlo. Jiný motor, vlastně jiná kubatura, úplně nová motorka… Jenže, ať chceme nebo ne, je to nový nejobjemnější Svartpilen, takže se tomu srovnání člověk nevyhne, a už teď můžu říct, že to je pro značku obrovský skok kupředu. Po rychlém svezení na jihu Francie můžu říct, že jestli chcete designově neotřelou stylovou a hodně schopnou univerzální motorku plnou radosti, měl by se Svartpilen 801 objevit ve vašem hledáčku.