Sršáň (aneb Begyho TDM)

[Begy]

27.3.2013
70900km

přední vidlice

už na podzim začala téct levá vidle. Zima byla dlouhá tak jsem je "repasoval".

Vyrazit simerinky nešlo ani hrubým násilím, nakonec jsem je musel rozseknout a pak to šlo jako po másle. Při hrubém vyrážení obvykle dojde k poškození teflonem potažených kluzáků (po vytočení spodního šroubu můžou pak najet jeden na druhý) - ani teď to nedopadlo jinak  

(vzadu nové - vepředu staré, kde je vidět jak se teflon strhnul)

Detaily

jezdím spíš po silnici a vyhovuje mě měkčí nastavení odpružení. Takže do tlumičů přišel olej 5W (místo předepsaného 10W) - mnom uvidíme


hrůza... původně plánovaná výměna gufer a oleje se nakonec prodražila a celkově to vyšlo na 2000Kč (i se slevou na Partsdepot)

[Begy]

20.4.2013
71142km

při brzdění stále docházelo k "pulsování" - prostě při každém otočení kola došlo v jednom momentě k citelně většímu brzdění.

na podzim jsem měnil jeden kotouč viz:  ODKAZ

hodně se to uklidnilo ale stále to prostě pulzovalo. Náhodou jsem natrefil na inzerát kde prodávali fungl novej komplet originál kotouč (byl to nevyzvednutý díl v servise) za super cenu.

Detaily

dnes jsem to projel a sláva 3x sláva konečně je klid  

při té příležitosti jsem ještě komplet rozebral přední brzdiče. Všechno vyčistil a rozhýbal. (i když tuhle procedůru jsem dělal před 2 rokama)
Nová brzdovka je samozřejmostí

PS:
"starý" kotouče jsem v práci měřil na hodinkách a házivost byla max 0,15mm (norma je 0,2) - tohle jsou plovoucí kotouče a ty hážou i fungl nový. Prostě pružné uložení a nýtování dvou "plechů" k sobě za hrany absolutní rovinu prostě udělat nemůže. Třeba kotouč na autě je monolitický kus a ten házet nesmí vůbec.
Měřil jsem i sílu kotouče mikrometrem tady jsem taky nenarazil na zradu. (rozdíl byl 0.05mm - což bych spíš přisuzoval chybě měření  )

mnom hlavní je že je zdá se konečně klid - ale je to celkem drahá sranda  

[Begy]

5.5.2013
71345km


byl jsem přezout nové pryže Michelin PR3. (koupil jsem je přes naší firmu + nějaký kompenzace = vyšly mě na hubičku  )

Detaily

Detaily

Starý PR2 daly cca 14tis (zadní už byla skoro na značkách - ale nějaký 2 tis by ještě dala - přední by vydržela tipuju těch 18tis). Ale když už měním tak vše, ať je klid
Při té příležitosti jsem zjistil že mám v háji ložisko v rozetě, takže dalších 400Kč v háji

nechal jsem si namontovat závodní kovový ventilky. Že jsou závodní je mě putna - ale jsou uhnutý o 90° takže je na ně super přístup  

Detaily

mnom a jelikož ložisko do rozety zatím doma není tak se nudim. Takže jsem otevřel pivko, sednul si k motce a pořádně vyčistil a promazal řetěz. Zase je jako novej a krásně lehce se ohýbá.

[Begy]

8.8.2014
81663km

vše v podstatě v rámci přípravy na Rumunsko

• prasknul druhý drátek na spojkovém lanku, takže jsem pro jistotu vyměnil
• nový oil, to už snad příště ani psát nebudu  
• Zadní pryž už je bídná viz ODKAZ, na tom bych Rumunsko neriskoval, takže jsem nasadil od kamarádky lehce ojetou Metzeler Tourance EXP. Má najeto cca 3000km a je na ní krutá ploška. Teď je to v zatáčkách paličatý a nechce se tomu naklápět, však já jí zakulatím Ale Rumunsko to dá v poho a pak nazuju něco novýho

[Begy]

2.5.2015
86400km

spotřeba oleje se začala pomalu a jistě zvedat, ani při kochacím stylu jsem se nedostal pod 6,3/100Km a odezva na plyn byla "tupější". Mimojiné se mě začalo často stávat, že se motor při startu ulil.
Takže jsem se konečně odhodlal k "malé" generálce.

při rozborce motoru jsem zjistil že některé ventilové vůle byly na studeném motoru skoro nulové (cca +- 0,05mm....) Stav ventilů a sedel mě nijak extra nepřekvapil. Následovalo zabroušení ventilů

Detaily

vlevo zabroušeno - v pravo nálezový stav

kontrola membrán dopadla taky špatně, obě na dvou místech děravé. Naštěstí měl Sáša (Áca) cca rok jeté, za dvě flašky destilátu z brambor se tato závada odstranila  

suma sumárum:

• zabroušeny ventily
• seřízeny ventilové vůle
• výměna gufer ventilů
• výměna membrán
• iridiové svíčky

• nový olej + filtr
• nová chladící kapalina

Tím by příprava na Černou horu snad mohla být OK  

[Begy]

16.7.2016
93120km

tak opět začala téct levá vidlice. Vyměnil jsem simerinky a olej. Po posledních zkušenostech jsem rovnou šroubovákem přeseknul simerinky a teď už bez násilí je vyměnil. Paráda, ani se nemusí komplet rozebárat šavle, vše otázka pár minut 

Když tam vracím šavle koukám, že při otáčení řidítky v rovném směru v nich "lupne" a hezky se lehce "zafixujou". Hmmm úžasný - takže ložiska v krku jsou hin...

[Begy]

září 2017
kilometry nevím ale tipuju kolem 97 000km

cestou z Rumunska mi fouklo těsnění pod hlavou.

Takže opět rozborka motoru

• zabroušená hlava (srovnaná)
• opět jsem rovou udělel stírátka na ventilech
• nový pístní kroužky
• znovu zabroušený sedla ventilů

od tý doby jsem na jel už pár tisíc km a spotřeba oleje neznatelná  

po první testovací jízdě na podzimní sraz udešlo těsnění termostatu, takže opět zážitek - opraveno.

[Begy]

16.4.2019
103 465km   uau 

v rámci "přípravy" na sezonu jsem se pustil do zadku 

tedy zadní tlumič pérování ven a šup na repasi k  Procházkovi

- nová řetězová sada
- nová baterka (to se to mění když je tlumič venku) 

a bude nová zadní pryž (tuti fruti Anakee), páč ta svině co tam je teď, za deště dokáže proklouznout i na trojku... v podstatě mi otrávila celou dovolenou Ukrajina+Rumunsko

[Begy]

4.5.2019

tak konečně přišel repasovaný tlumič

Detaily

hmm zajímavé. Takže uřízli vršek tlumče, vyměnili vnitřek a pak dali ventilek na natlakování.
Takže si vlastně můžu pak sám upravit jeho charakteristiku  

Jen mě Procházka zklamal... na stránkách píšou že tlumič rozeberou na atomy a vše zkontrolují.
Ale na spodní čep se každopádně totálně vys..
Byla na něm ještě stará vyschlá vazelína a čep je v celkově bídným stavu. Počítal jsem že za těch 3500Kč tohle bude opraveno...

Tak holt co si neudělám sám... Ještě navíc jsem si tam udělal dirku na jeho mazání. Komu někdy začal zadní tlumič vrzat, tak ví  
Maznička se nevešla, tak to budu dělat třeba injekční stříkačkou no.

Detaily

tak tlumič už je zpět a finišuju. Kdo nemá centrální stojan a potřebuje vyvěsit kyvku, dostává se do zapeklitý situace...  

Detaily