Test:Limit náklonu TDM 850

[M.A.X]

Po včerejší jízdě na okruhu už konečně znám ten bod kdy je TDM "nadoraz" ,rozhodně je to daleko za prvním štrechnutím hlásiče,tím chci říct že pokud to někde přepísknete a začnete slyšet škrkat stupačky tak nemusíte panikaři a když je potřeba v rámci bezpečnosti v klidu mužete zatačku více zavřít.Nechci nikoho navádět atd ,jde mi pouze o to vyvrátit ten "fám" že pokud škrně hlásič tak jste na hranici přilnavosti!!!Samozřejmě je to taky o "ruce" když naložíte hodně plynu tak vam to ustřelí a když málo tak spadnete...Limit náklonu je taky největší rozdíl mezi SS a Cendurem byli zatačky kdy jsme chtěl přidat ale prostě mně TDM více nepustilo...Jen pro info byl jsem v nejrychleší skupině s Pepou a stíhal jsem v poho i s TDM(i když jsem byl v jeho skupině jediny na cenduru   ) .Ještě jednou neberte to jako "machrovaní" či něco podobného ,berte to jako info kam až TDM jde...
Dokladam par fotek ....

Detaily

Detaily

Detaily

Detaily

[Pečajs]

Abys za chvilku nemusel jezdit s nohama ve vzduchu 

[TOKER]

dávám palec nahoru  . I když je mi trochu líto těch stupaček . Myslím, že já takovéto hranice ani nikdy nechci dosáhnout

[Roman ST1]

Ono na devítce je to asi trochu jinak. Já mám gumu jetou až do kraje, žádný "poser prožek" a stupačkama jsem ještě nedrhnul.
Viděl jsem video na youtube kde stupačkama škrtnul, ale opravdu jen  škrtnul.

[blažin]

Přesně tak, taky žádnej poser proužek nemam a skrtnul jsem jen jednou na levou stranu, o nějakém delsim brouseni nemůže být rec, tam už mozek zaveli abych to narovnal.

[M.A.X]

Njn ale jsou situace kdy to narovnat nejde(s hlediska bezpecnosti) naopak se může stat že se zatačka začně zavírat a musis naopak pridat aby si to více naklonil....

[Pečajs]

Taky tak, žádnej poser proužek a stupačkou drhla jen když brácha nedostal přednost   

[ffeerrddaa]

bacha 900/850 ma v tomto jinou geometrii takze super info pro 850 diky max. smekam... jinac aby me nikdo neopravoval tak spise nez o geometrii jde o tlumic takze maji tyhle modeli rozdil ve svetlosti... 900 je vis (mam za to) proto hrana pneu ale ne hlasic...

[Ivan_TDM]

Když začne hlásič hlásit, je třeba lehce nadlehčit vnitřní nohu, páč to má hodně pozitivní vliv na jeho výdrž
Dobrej hlásič náklonu je taky hlavní stojan, ten vydrží hodně 

[jirkaaudi]

A když ubrousíte na 900 hlásiče cca o polovinu kuličky tak si škrtnete tou nerez objímkou co je kolem výfuku a podřete si to . Je to nepříjemné,protože vám odskočí zadní kolo nad cestu a smrdí to průserem. Jen se chlubím... 

[Мîłđą]

Cestou na sraz Mirek obrousil blinkr a ja matku na zadnim kole    

[ffeerrddaa]

A ja cestou ze srazu obrousil celou predni vidlici a k tomu vsechny plasty... (všechny znamena i ten pod SPZ) takze BACHA!!! 
 

[blažin]

Přesně tak, znám taky pár borců co pořad zkoušeli kam až to daj a pak když jim to ujelo a s kapotáží jim zůstali jen plastový trsátka na kytaru, tak si drbali hlavu kolik to všechno bude stát . Nevím, nejsem žádnej louda a pneu mám k hraně, ale až takhle chodit na limit mašiny mi přijde fakt už jenom jako machrování, ve smyslu koukejte "jakej jsem střelec", ale bohužel jen do tý doby, než se někde člověk vyválí a nedej bože to schytá ještě někdo další.....

[Begy]

někdo dává za uši TDM na okruhu druhý zase v terénu - kdo z nich je větší šílenec záleží na úhlu pohledu

když jí někdo protáhne úvozem sklidí souhlasné mručení a plácání po zádech, když jí protáhne na okruhu sklidí souhlasné zvednutí prostředníčku???

já bych osobně ocenil že si tyhle pokusy šel skusit na okruh a pod dozorem instruktora!

Osobně si myslím že na okruh by se měl vydat každý!!! - nejde o trhání rekordů ale naučit se pořádně řídit. Ono se stačí dívat při společných vyjížďkách. Jak si každý najíždí zatáčku jinak, v esíčkách někteří vlajou jako hadr na holi a neví jak to vlastně projet atd... já na tom nejsem o moc líp

[Ales.77]

Já žádné hlasiče nemám a raději používám občas hlavu.