Yamaha TDM

Tak som dal dole dekel hlavy aby som pozrel či je tá rozvodovka dobre nahodená. Podľa fotiek to vyzerá, že áno. Zmeral som ventily 3-sacie a 2-výukové pre každý válec. Na výfukových má mať 0,25 až 0,30 sacie majú byť 0,15 až 0,20. Na ľavom som nameral sacie: 0,07, 0,12, 0,12 výfuk: 0,30, 0,30. Na pravom sacie: 0,12, 0,12, 0,12 výfuk: 0,25, 0,25. Takže to už nie je OK ale či to môže spôsobovať ten problém na ľavom válci netuším
http://img683.imageshack.us/img683/3889/dscn0127g.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/5283/dscn0128l.jpg
http://img816.imageshack.us/img816/4489/dscn0131m.jpg

No mohlo by to byt. Nejako to rozladili, ked ti menili retaz, ale potom to nechali na takých vôlach to čo je za servis to ti mali zavolať že máš malé vôle, lebo ventile sa zaklepali do hlavy a časom by si podpálil ventile a to je veľmi drahá oprava

To ako tam môže vzniknúť menšia vôla? To si tie ventile sadnú hlbšie do osadenia?

Presne tak ventil si vic sadá na výfukové a sacie hrdlá ventilov. Preto je nutné dt nižšiu podložku čo spôsobí väčšiu vôlu. Poprípade aj skontrolovať či tesnia ventile. Naleje sa do nich benzín či nepretekajú. Ked áno tak prebrúsenie sediel a hrdiel. Ja som si to dal robit. Možem potom dať kontakt. Je to profík

Ok tak zhodím karburátory a pri zavretých ventiloch zhora vstreknem striekačkou benzín. Len zas niečo sa z neho odparí, tak neviem či budem schopný posúdiť či sa časť odparila alebo pretiekla. Alebo keď sú podpálené tak to hneď pretečie? Na podpálenie sú ktoré náchylnejšie sacie alebo výfukové?

No neviem či to tak zistíš ale skús. Ja som to testoval ked som mal vybratú hlavu von takže to bolo jednoduché. A čo sa týka podpálenia tak je to jedno lebo ked nebude dosť velká vôla tak sa nedostatočne zavrú a plamen obtečie cez ventil a tak ho bude poškodzovať

Tak já mám konečně závadu snad definitivně odstraněnou - cukání. Nebylo to jen tou zpuchřelou hadičkou, ale hlavně jsem měl v řiti (prasklou) jednu karburátorovou membránu a druhá byla téměř před prasknutím. K tomu jsem měl posunutý rozvoďák. Servisák nechápal, jak to mohlo vůbec jezdit. Včera jsem si pro to byl, vyzkoušel a hned mám větší radost z jízdy. Tak hlavně, aby to vydrželo.

Nikde jsem to tady jeste necet,ale pochybuju,ze by to nikoho nenapadlo.Me to v zacatcich taky kuckalo a uz jsem vybel ten silenej ranec za opravy.Pak jsem si vzpomel na radu linyho opravare kterej si nerad spini ruce a vypustil jsem vsechen benzin az do rezervy.Na tu jsem dojel k Shellce a nakankoval plnou a ostrejsi jizdou jsem vyjezdil zase do rezervy,pak jsem u benziny s velkym provozem natankoval 99oktanu a znova stejnej postup,nasledovalo OMV s 98mickou.A pak shell s normalnim naturalem 95 od te doby nevim jak vypada skubani....

Chtěl jsem se dnes pustit do přesazení jehel, ale po promluvě se Zdendou, který je snížil až dolů a teď mu motka bere 5,5 - 6 litrů, sem se na to vyprdnul. Mi bere se třemi plnými kufry a výbavou na stanování a ve dvou 5,1 l/100 km, takže je mám určitě dole. Každý kdo s tím hejbe to dělá kvůli tomu, aby je dolů dal.. Ale aspoň sem sundal nádrž, odkalil karbce a vyfoukal vzducháč. Jen tak zběžně jsem sundal airbox, abych se podíval kolik místa je na to seřizování jehel a pak už sem to zpět na karbce nenasadil.. Jednak na víku u filtru mám TDM 3 VD a nevím jestli to mají i ostaní 4tx a pak na příruby karburátorů to prostě s celou pixlou nešlo..tváří se jako nasezený, ale nejsou! Musel sem ty gumový kolena vyndat, nahřát je horkovzduškou, hezky nasadit, počkat až vystydnou a přidělal jsem je sponami na vodu. Pak jsem měl jistotu, že krásně sedí a držely jak přibité! Airbox byl trochu porod nasadit, ale gumová kolena si nechají dost líbit a při troše zručnosti se mi to povedlo.
Celé to píši z jednoho důvodu - hodně z vás má problémy s cukáním. Dáváte motorky do servisů a oni vám řeknou, že jste ty kolena měli styřelé, nebo něco podobného. U toho eště že máte kdo ví co špatného a přitom si myslím, že z 85% to budou právě špatně nasazený gumový kolena.. Zkuste si to nejdříve přejít, než ji odvezete do servisu a zaplatíte spoustu peněz...

To som kontroloval medzi prvým a je to nasadené. Keby prisávalo falošný vzduch tak by sviečka nebola zasadzená ale svetlá kôli veľa vzduchu. Teraz čakám kým mi dôjde merač tlaku vo válcoch. Možno v ľavom válci je malý tlak-buď kôli podpálenému ventilu, krúžkom alebo žraním oleja cez simeringy. Iný dôvod zasadzenia sviečky pri nastavených karburátoroch ma nenapadá.

Meral som tlaky vo válcoch a pravý mal 10,8bar a ľavý-ten čo zle spaloval mal 8,6bar. Limit je od 12 do 10bar. Takže uniká tlak. Tak som dnes odniesol hlavu frézarovi na zabrúsenie sediel ventilov a ventilov+výmena všetkých simeringov na ventiloch. Taktiež zmerá válec či nie je vybehaný a keby bol tak prekrúžkujem. Snáď už to potom bude ok...

Ahoj Crossbikere,
když jsi měřil tlaky ve válcích, tak jsi měl tu vůli na sacích vlevo od 0,07 do 0,12 a vpravo 0,12mm? Pravděpodobně tedy vlevo je podpálený ten sací s vůlí 0,07 a vpravo je všechno v rychtiku? Mám na jednou ventilu na pravém válci malou vůli, pravda, ale když trochu zaberu, tak tam měrku 0,15 dostanu, chtěl jsem to dát do servisu na seřízení, ale teď to asi přehodnotim a sezonu dojezdím.

Ještě bych dodal, že měrka 0,13mm tam jde volně, tak nějak akorát...na ten jeden sací vpravo.

Na lavom jednom sacom bolo 0,07 ostatné 0,12mm. Teraz som už zgenerálkoval hlavu aj výbrus na válce tak uvidíme len to ešte nemam poskladane

Takže už je po výbruse a zložená. Prvá jazda - a stále zahádže sviečku v ľavom válci ma jebne z tejto motorky... Už ostali na rade iba riadiaca jednotka alebo karburátor no ten som už 100x kontroloval.

Nazdarek.
Hele ještě mě napadá,kamaráda taky zlobilo
Tdm a po výměně dobíjecí elektroniky(relátka) to přestalo.Jinak jsem mluvil s kamarádem co opravuje motošky že to máš dovést a on to opraví.Poradí si s kde čím a to nekecám.Problém je asi v tom že je to k nám přes 300km.

No dik ale je to dosť ďaleko to by tam ani s tou závadou nedošlo. Dobíjanie mám myslím dobré lebo aj keď zapnem všetky 4 svetlá čo tam mám tak stíha dobíjať. Dnes si idem požičať od jedného chalana riadiacu jednotku z jeho TDM-ky a uvidím či to bude robiť. Ak ano tak ešte skúsim znova prečistiť karburátory a prehodím medzi nimi ihly aj s vodítkami a uvidím.

Vracím se k tomu co psal Driver. Mám 4TX a na airboxu mám taky 3WD, ale to mám i na výfukách. Myslím že začali dělat nový typ, ale na skladě měli věci z 3WD tak je tam dávali. Já když ji koupil tak měla správně chraplavý zvuk a pak jsem přišel na to že byl airbox svlečený z karbců a sála na přímo. Nasadit se mi vůbec nepovedl tak jsem ty příruby prodloužil( umělá lahev od brzdové kapaliny tam přesně pásne). Motorka ztichla a drží to dodnes. Ale motorka mi neškubala ani když tam ten airbox nebyl nasazený.

Príruby na airbox som nahrial fénom a zaistil vodárenskými sťahovacími páskami. Drží to ako pribité mohol by som za to zdvihnúť motorku. S druhou riadiacou jednotkou zahadzovalo ľavú sviečku naďalej. Ale keď som prehodil ihly s komínkami medzi karburátormi tak zrazu začalo zahadzovať opačnú-pravú sviečku a ľavá išla. Tak som objednal nové ihly a komínky.

GO nebolo zbytočné, lebo žrala 1 dcl oleja na 100km, takže by som to musel tak či tak urobiť.

Riadna spotreba :D

Aspoň máme experta na GO

Takže problém vyriešený. Po výmene ihiel a vdítok už žiadne trhanie, ide krásne aj pri 2500 ot/min. Tlaky po výbruse okolo 12 bar, takže ako na novej motorke. Nastavil som aj hladiny a zosynchronizoval karburátory. Takže už mi začína sezóna . Keby niekto riešil generálku, tak môžem pomôcť už ten motor skladám aj v spánku .