proč k tomu dochází:
- u karburátorové verze
dojde k uzavření škrtící klapky karburátoru a tím dojde k výraznému ochuzení směsi. Benzin se do směsi dostává pouze z volnoběžného systému a přes "bypasy" kolem klapky pokud je daný karburátor má. Pod klapkou je vysoký podtlak. Směs je tak chudá, že je pod hranicí zapálení.
Do výfuku odchází tedy po několik cyklů nespálená směs. Následující zážeh nahromaděné nespálené směsi ve výfuku je právě střeílení do výfuku. A teď proč to vlastně zapálí až ve výfuku. Jsou dvě možnosti.
- motor byl před decelerací pod výkonem a tak produkoval výfukové plyny o vysoké teplotě. Tím došlo k ohřevu některé zeslabené části uvnitř výfukového potrubí a ta způsobila zážeh nespálené směsi ve výfuku po deceleraci
- nebo - několik cyklů byla směs pod hranicí zážehu a pak to prostě jednou nahodile ve válci zapálilo a ve fázi výfuku to zapálio nahromaděnou nespálenou směs ve výfuku
- u vstřikování je to ve své podstatě velmi podobné. Rozdíl je pouze v tom, že dávkování paliva je dáno pouze a jenom mapou řízení ECU (řídící jednotky) současně se všemi dalšími prametry jako je předstih zážehu atd. Celý systém ( a výfukové potrubí je jeho nedílnou součástí) by měl být naladěn tak, aby při dceleraci k těmto negativním projevům nedocházelo
každopádně to není pro motor nic zdravého
Jo zdar chlapáci .Mám právě takovýto problém,střílíto do vejfuku a nevím proč.nedělá to neustále jen občas ale je to rána jak sviňa,Ptal jsem se jednoho borce on říkal že prý to může být vzduch filtr nebo svíčky ? Ani jedno jsem eště neměnil,filtr jsem vyfoukal,ale ho ... platný což sem tušil i při té činosti.pokud mate někdo nějakou zkušenost tak dejte vědět dík.
Žeby chudobná zmes?
No to nevím ? A hlavně jak ji nastavit u 4tx 2000rv.jestli to vubec dojede na sraz,teda zatim to necuká jen blafe,uště jsem dneska čumakoval na ten filtr,a do týho plastového hotentotu co je vněm filt nebyla daná jedna hadice,sem ji tam přindal a zdalo se že je to ono ,ale po nějaké době to zase bouchlo,bylo to ve vsi a baby na lavičce malem upadly. 
no ale to neřeší tan problém.
Vzduch nastav od 2 do 2,5 otáčky a pokial ti vypadáva príruba z filtra môže to robiť lebo zmes je ochudobnená. Kúp si klasické hadicove objímky a nahrej príruby s fénom a potom ich osaď na karburátory a poriadne pritiahni s tými hadicovými objímkami.
dobrá já to pokusím ńák tak realizovat hlavně jestli jsem tě pochopil,víš prd čeho já sem schopen 
Ale v každém případku děkuji za radu.Dám vědět jak jsem dopadl a hlavně motka. čau
Nejlíp je to udelat tak, že sejmeš ty gumené příruby které jedou na karburátory. Proste je vyndej z air boxu. Pak je nahřej fénem nebo teplovzdušní pistolí a nasaď je na karburátory. Pak je řádne upevni tými hadicovými spojka, které koupiš v obchodě s autopříslušenstvím. Pak nasaď na to ten airbox-je to trochu pakárna ale jde to. A vzduch nastavíš tými šroubami co jsou na spodku karburátorů. Snaď jsem to teď napsal trochu víc srozumitelneji. A sorry za moju češtinu je to skôr taká čechoslovakinština ale jde to, ne?
O nasazení Airboxu jsem tu psal před časem taky http://www-tdm.cz/TDM/forum/technika/motor/trha-pri-pomalej-jazde?page=1. Jde to přesně jak popisuje Crossy, ale trochu se u toho navztekáš 
Základem úspěchu jsou koupené nové hadicové spony! Bez nich to nebude pořádně držet..
Nebo tam narveš otevřené laufy kterýma jde vidět až do nádrže
,tzn bez odpovídajícího protitlaku 
Lepší ztratit vteřinu v životě,než život ve vteřině.