Enduro gumy

[350]

Moc děkuju, to je super. Objednm je.

[Мîłđą]

Moc děkuju, to je super. Objednm je.

Nezapomeň označení TL kdyby jsi náhodou nevěděl 

[davidoff]

A to je stejný jako 110/80/18?

Jako 110/80 r18 to není, přesně to je 104,2 /80 r18, ale má stejný poloměr jako originál 120/70 r18.

110/80 r18 má oproti 120/70 o 4mm větší poloměr a obvod delší o 25mm.

[350]

Díky. Dneska gumy přišly, tak jsem je obě vyměnil. Byly za 2745Kč i s dopravou.
Ještě vyměnit olej a filtr, ty snad přijdou zítra.

[Мîłđą]

Díky. Dneska gumy přišly, tak jsem je obě vyměnil. Byly za 2745Kč i s dopravou.
Ještě vyměnit olej a filtr, ty snad přijdou zítra.

Ty Mitasky? Hezké že a jak budou slušet TDMce 

[ducatisport]

Zdravím všechny...Nezkoušel tady někdo Mitas E-09?

[RadekK]

Já ojezdil dvě zadní a jednu přední E-09, ale na XT660Z.
Obecně je E-09 na takové to ON/ALL/hodně lehký a suchý OFF ježdění na těžké enduro docela OK, teda zadní. Předek v rozměru 90/90-21 není nejvhodnější, zejména pro velkou náchylnost k nerovnoměrnému "oskákání" při ježdění/brždění na tvrdém podkladu.
Pojezdit se na E-09 po cestách/necestách určitě dá, ale nejsem si jist, zda je to to pravé obutí na TDM ...
Nicméně nezkoušel jsem ...
 

[Igásek]

Dojel jsem gumy co na tdm byly při koupi a teď vybírám nové. Chtěl jsem koupit stejné, co tam byly. Tedy Metzeler Tourance vzadu a jiný model Metzeler dopředu.

Pak jsem ale narazil na Mitas 08. Zadní vypadá docela podobně co ta Metzelerka
Tak se tedy ptám vás co ji jezdíte, kolik na ni najedete? Jsou to opravdu vyhozené peníze koupit Metzelerku za dvojnásobnou cenu?
Jezdím převážně asfalt, ale sem tam nějaká polňačka, nebo lesní cesta. Tak asi úplně cestovní gumy nechci.
Díkec za info.
Igor

[Мîłđą]

Igore mám na nich necelých 11000km a střed už je sjetý. Dal jsem jí hodně zabrat v itálii  . Cena poměr a výkon pro Mitasku 08 OK. Na předešlé Dunlopce jsem měl 7000 a sjetá do hladka.  ODKAZ

Skočím Ti nafotit aktuální stav   ...tak jsem tam přihodil dvě fotky jsou ještě "teplé"  Mám už od jara novou a pořád mě je líto tu starou vyhodit. 

[Igásek]

Igore mám na nich necelých 11000km a střed už je sjetý. Dal jsem jí hodně zabrat v itálii  . Cena poměr a výkon pro Mitasku 08 OK. Na předešlé Dunlopce jsem měl 7000 a sjetá do hladka.  ODKAZ

Skočím Ti nafotit aktuální stav 

Díky
našel jsem nějaké recenze, kde se popisovalo jak je to strašná guma, že ustřeluje i na suchu atd, ale byly hodně staré a pak jsem našel, že se nějak změnila směs a už je snad všechno v pohodě.
Koupil bys je znova? Nájezd dobrej Já letos najel 3tis km za ty 2 měsíce co TDM mám a ta metzelerka už byla hodně jetá, takže už je ko. Hlavně ta přední! Tak pomalu přemýšlím co přes zimu vyberu a o co vše tdmku vyšperkuju

[Мîłđą]

Když si projdeš toto vlákno i o té směsi se tady píše....už jí mám koupenou jak píšu výše  Staré prý byli tvrdé.
Kdo se mnou někdy jel může potvrdit že drží dobře  Na mokru se bojím na každé pneu 

[Jirka]

Včera jsem poseděl se svým bývalým spolužákem, nyní majitelem pneuservisu a přišla  řeč i na Mitasky, jejich kvalitu a důvod nutnosti častého dofukování. Výsledek shrnu takto :

Na asfalt jsou tvrdé a bez přilnavosti, ale to není jejich mínus, protože jsou to opravdové enduro gumy, které na asfalt nepatří (ne takové jako enduro gumy, které se sice tak tváří, ale ve skutečnosti jsou to gumy silniční, což prohlásil i o mojí Metzelerce). V terénu se řeší přilnavost podhuštěním pneumatiky a při tlacích, které se v blátě, hlíně a na šotolinách používají, již není třeba každou chvíli dofukovat, protože guma takový tlak udrží.

A mimo jiné prohlásil, že já bych na ní dojel tak k depu a tam bych svoji cestu neslavně ukončil. Pro neznalé - u nymburského depa je zatáčka 180° a i na zvedlém podvozku mojí TDM se dá projíždět se stupačkou položenou na asfaltu. Tedy na gumách, co drží 

[Мîłđą]

Co clovek to nazor.  ja mam osobni zkusenost dobrou. Na okruhove zavodeni a na rekord to asi nebude. Nejsem az tak zavodnik ale rozhodne ne kochac krajiny. Kdyz se pro me stane cesta cilem jedu svizne.
V Italii bylo takovch zatacek desitky. Libor s Mirkem muzou referovat jak jsme chvilkama podlehli Talianskemu stylu jizdy...

[RadekK]

Jak je možný že jsou pneu "poskákaný"? Tlumiče? Jízda v terénu? Vždy se říkalo že tlumiče ale tady to si neplatí co?
[/quote]

Jestli je to reakce na přední E-09 90/90-21 tak odpovím, že to dělá prakticky každýmu kdo je jezdí, je to celkem známá věc.
Dle mého to odpovídá podmínkám ježdění, také huštění a nejspíše především rozmístění vzorku a vlastnostem směsi ...
... laicky si to vysvětluji tím, že ty figury se při brždění na tvrdém a pevném podkladu prostě ohýbají, nestejnoměrně střední (jsou střídané jedna a dvě kostky ve středním pruhu) vůči těm bočním (čtyři nebo pět kostek v řadě celkem) a tak dochází k nerovnoměrnému a navíc "zešikmenému" úbytku vzorku.
Dost lidí pak z tohoto důvodu k E-09 vzadu nasazuje na předek raději Treleborg Army, nebo něco od konkurence, nebo rovnou C-17.

Jinak ale proti Mitas E-09 nemohu říct křivého slova. Pokud tyto gumy najedou 70-80% po asfaltu, 20-30% po nějaké té polní, lesní cestě a jen občas se zatouláš do lehčího OFFu tak jsou na "cenduru" opravdu fajn kompromisem. Najedou více jak 3-4 tkm (než přijdeš o vlastnosti E-09 v lehkém OFFu, na silnici pak ještě dojedou podstatně více) a taky není nutno přezouvat nebo měnit kola podle "typu" výletu. Například na E-08 se musíš držet na uzdě i na šotolině, naopak v OFFu dosti dobé C-02 na 17" kola ti na asfaltu ustřelí hned a nad 90 km/h se vlní jak při defektu.

Tedy E-09 je na velký endura, dle mého  , kompromisem opravdu dobře použitelným a s dobrým poměrem cena/výkon.
Srovnávám tento plášť se zkušenostmi s Tourance, E-07 a C-02 na XT660Z.
Jsem ale opravdu přesvědčem, že potenciál a vlastnosti, E-09 se nehodí k TDM.

[Мîłđą]

... laicky si to vysvětluji tím, že ty figury se při brždění na tvrdém a pevném podkladu prostě ohýbají, nestejnoměrně střední (jsou střídané jedna a dvě kostky ve středním pruhu) vůči těm bočním (čtyři nebo pět kostek v řadě celkem) a tak dochází k nerovnoměrnému a navíc "zešikmenému" úbytku vzorku.

Přesně to si myslím, že se děje u vyššího vzorku na předním kole. Při brzdění na přední pneumatiku je vyvíjen velký tlak proto dochází k tomuto jevu. A nejen u kostek.
Přeci jen když lehnu na přední brzdu což někdy je třeba...nebo i záměrně když mám "divočejší den"
TDMka má přes dva metráky plus řidič a všechna brzdná zátěž jde na přední pneu. Vzorek se deformuje a posouvá takovým husenkovitým pohybem tím vzniká to zmíněné pokopání vzorku.