Baterie KO ?

[Aca]

Neco delas blbe.

[ronin99]

Netuším co bych dělal blbě...  Nicméně zítra to zkusím znovu a dám vědět. Díky...

[SiBerie]

Aca MladouBouli mas za rohem

[Aca]

Tak myslis,ze mam vzit lekarskej kufirek do tlapky a baterku do ruksaku a vyrazit?
Se obavam,ze by to kolega nezaplatil......

[kus]

Ještě zkus změřit napětí na baterce(kontaktech pod sedadlem kostra kdekoliv a jeden z těch dvou šroubů pod tím plastovým krytem) pokud při pokusu nastartovat klesne napětí pod 9v tak je baterka in prdelium,a nebo zaoxidovaný kabely.
Osobně mám motku od roku 2007 a baterku jsem neviděl,a nabít potřebuje jen když něco nechám nedopatřením zapnutý,a to ji stačí 1hoďka .
Ale to že cvaká releé je tím že chybí šťáva.

[Pekelný dědek]

Ja jsem to vlákno četl,tak všem kteří to nepochopili ještě doteď tak startovací kabely typu lidl,baumax a pod. jsou k ničemu,respektive ty kleště jsou k ničemu,protože pokud je člověk myslící zdravým rozumem,tak mu musí být jasné,že nelze přes ně přenést takový proud,který je potřeba k nastartování.Pokud ti můžu poradit - kleště ustřihni + vodič připoj na auto baterii třeba přes kontakt http://www.pneuconex.cz/katalog-zbozi/prislusenstvi/produkt/svorka-kontaktu-autobaterii-plus-mosazna řádně dotažený (v žádném případě od firmy FILSON rozpadá se při prvním dotažení na několik částí - od té firmy raději nic) a na druhém konci udělej očko a připoj(řádně dotáhni) na pozici + kabelu z baterie,aby jsi mohl použít relé na start z důvodu řádně dotažených kabelů.Ty by jsi bez toho relé těžko dotáhnul,protože by startér měl snahu se točit,protože bys ho připojoval napřímo.Můžeš použít pokud máš bateriový odpojovač co se používal v autech dřívější výroby.Odpojovač se vyrábí stále,ale více pro potřeby majitelů přívěsů pro info třeba takový http://www.championwinch.cz/produkt/navijak-bateriovy-odpojovac/89 .Mínus kabel připoj zase přes svorku(řádně dotáhni) na autobaterii,na druhém konci udělej opět očko a připoj ho na nějakej šroubek přímo na motor - startér využívá jako mínus pól svůj obal a přes šroubky,kterými je přišroubovaný k motoru a motor k rámu a rám spojený s mínus pólem baterie.Tím vyloučíš možnost přechodového odporu mezi baterií a startérem.Pokud vše uděláš,jak jsem polopaticky popsal a bude ti normálně točit,tak zkus natáhnout ten mínus kabel přímo od motobaterky kterou dobiješ na motor,pokud bude startovat máš někde přechodový odpor.Pokud nebude točit když bude připojen na autobaterii přes to start. relé motorky je relé špatné,nebo máš něco se startérem.To relé vyloučíš přepojením kabelu od autobaterky na plus co vede ze startéru - ty dva vodiče spoj šroubkem a pak startér zkoušej prikládáním bateriové svorky na baterii je tam větší dotyková plocha a mužeš na kontakt více zatlačit.Pokud jsem něco spletl tak mě opravte - každopádně tím co jsem radil motorce či startéru neublížíš.
Přeji úspěšnou opravu.

[Láďa H.]

Ještě bych ty kabely asi tak o 1/2ku zkrátil, i vzdálenost při 12V a takovým proudu hraje významnou roli, nejen přechodový odpor čínských kleští.

[kus]

Myslím že největčí problém jsou ty slabý startovací kabely,ty se akorát zahřejou a nic .

[Begy]

hlavně si uvědomte že tohle není auto. Tady nesjou tak velký startovací proudy. Mimojiné samotný starter je jištěn 40A pojistkou (fyzicky tedy 2x20A).
Vzhledem k tomu že pojistky se většinou dimenzují na 1/2 - 2/3 jmenovitého proudu, tak počítám starter TDM bude brát mezi 20-30A max...
Schválně to skusim v pondělí změřit klešťákem u svý.

jinak ano - startovací kabely by měly být kvalitní - ale zrovna u startování motky bych v nich extra vědu nehledal
Sám jsem byl svědkem několika startů motorek s vyšťavenou baterkou, kdy se na propojení použil kablík jako k lampičce

[Láďa H.]

Tak nevím jak u 4XT, ale u 3VD jsem žádnou pojistku mezi baterií a startérem neviděl, prostě tam nejsou.  Nedávno jsem řešil "nestartování", tak jsem to prošel poměrně podrobně. U mě to bylo vadný vyhodnocovací relé (to co kontroluje, řadičku, spojku, stojánek). Ještě jsem to teď kontroloval ve schématu a  ani tam ty pojistky u 3VD nejsou zakreslený.  Skoro by mě překvapilo, kdyby u 4XT byly mezi baterkou a startérem pojistky (myslím v prodový větvi, ne odjištění startovacího relé), protože ten proudovej náraz v okamžiku sepnutí startovacího relé musí být opravdu značnej. Myslím, že to klešťák ani nechytne, při točení už ten proud nebude takovej, přesný změření bude tak na osciloskop.    Tím neříkám, že tam ty pojistky u 4XT nemůžou být, třeba tam mají pomalý pojistky a pak je to samozřejmě v pohodě. 

[Aca]

Ty pojistky jsou na startovacim relatku.

[kus]

JJ pojistka je na relé,startér je napřímo na baterii,a myslím že při startování bude špičkovej proud minimálně 100A.
Baterka má 180 A max startovací proud.

[Pekelný dědek]

Pak si přečti ještě nějaké komentáře ke startovacímu relátku na motorkářích.
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=136806&fid=18&&pgr=1
Tenhle se mi zdál podobný tvému problému 1100Virago> Rozebrat to většinou jde, je to jen zapertlovaný. Ale cívka se většinou nespálí,je tam jen ta,co přitahuje kontakty a ty se právé pálí! Dělají se v nich důlky a upalují se celkově až se nepotkaj a pak to jen cvaká a nepřevádí, nebo převádí málo,co neotočí startérem.Jedině se musí zabrousit/zarovnat a povysunout,ale je to dost krátkodobé řešení jak jsem už psal nahoře.

[ronin99]

Tak jsem zase tady.
Děkuji všem za rady,dnes jsem vyrobil pořádné startovací kabely (svorky+kabel o vnitřním průměru 6mm+oka).
Přenos proudu je o 1000% lepší jak s obyčejnými startovacími kabely.
Startér začal ihned točit. Nastartoval jsem sice až po cca. 30ti pokusech ,ale už je vše OK.
Dnes večer budu objednávat baterii, takže sezonu v pohodě stihnu 
Ještě jednou díky všem