TDM FORUM

moje řetězovka už se začíná ozývat tak pokukuju po jiný. Na http://www.motoretezy.cz a http://www.retezy.info jsem našel našel několik výrobců.

DID
ČZ
TSUBAKI
Regina

máte s nima nějaký zkušenosti?

co jsem se pídil po informacích tak asi vyhraje ČZ: http://www.motoretezy.cz/eshop/moto/cz/v5477/?zpet=hledej2.php&kat=/eshop/moto/cz/?kvol=5&arm=2&hled=a&kat2=4&slovo=tdm&idecko=457722&od=0

Řet. sada ČZ X YAMAHA TDM 850

Kód výrobku: 1011964

Řet. sada ČZ X YAMAHA TDM 850 rok 91-95, typ řetězu ČZ 525 SDZ počet článků 114, kolečko 520 počet zubů 16, rozeta 867 počet zubů 44

celkem 2700 s DPH :)

a to už má 16ti zubý kolečko který chci místo původního 14ti. Jen mě zaráží že je stejná délka řetězu jako při 14ti zubém.

jenom nekupuj nějáký Brazilský řetěz UVAZ najel jsem na něm tak celkem 10 000 a byl jak kšandy

U motořetězů jsem už kupoval 3 sady a vždy naprostá spokojenost.Jsou Max.ochotní a rychlí.ČZ řetaz jsem kupoval na bývalé 5kila,na TDM zlatý DID   *supr*

mám velmi dobrou zkušenost s D.I.D. řetězy,měl jsem ji na XT 600,ujeto 12 000km a stále držela svoje původní nastavení od montáže. :supr:

Zlata D.I.D mi byla doporucena odbornikem, takze jsem ji zakoupil a jezdim.

Zdravim, tak sem se rozhodl k vymene sady. moto pri nizssi rychlosti skube a retez ma taky asi dost. Dnes sem se pustil do sundavani a chci se zeptat na matku na hnacim kolecku. Zavit na hrideli je kratky a kdyz matku dotahuji, tak se zavitu sjede. takze dotahnout to uplne je nemozne. zustane tam malinka vule(tak 0,3mm). Matka je ale zajistena ohnutou podlozkou aby se nevytocila. Muze to tak byt? Nebo mam pridat nejakou podlozku aby se to dotahlo na doraz? A jeste co se tyce te sady. na hnacim kolecku mam 16 a na rozete 44 zubu to je original? Rad bych trosku snizil akceleraci abych pak na dalnici mohl jezdit trosku rychleji. Takhle mam pri 5tis otackach rychlost cca 135 a vic to nerad vytacim. Zajimalo by mne jestli se to resi vice zuby na hnacim kolecku nebo mene zuby na rozete. Diky moc za kazdou radu. Venca

Jeste malej dotaz. Muzu retez spojit i bez tech nejtovacich klestich? myslim tak, aby to bylo bezpecne:) treba ty osicky nejak rozklepat

bez kleští horko těžko, řetěz musíš roznýtovat na přesný rozměr, aby ti pak těsnily kroužky nebo abys ty kroužky prozměnu nerozmačkal.

No tak sem si to vymenil sam. Motorku sem hodil na vlek a zajel do servisu na snejtovani. A hned sem to schital. Ze prej kvuli takovym jako sem ja vsichni opravari krachujou... no dal sem mu dve kila a on to snejtoval. Chapu jeho zlobu ale ja sem tim usetril minimalne 2litry... v jinym servisu mi rekli ze retezovka minimalne 4500. Ja koupil DID a to ne nejlevnejsi na motoretezy za trojku... Jinak sem se jeste chtel zeptat na spravne napnuti retezu. Meri se to podle pruvesu nebo jak? Diky za odpoved

Správné napnutí řetězu se kontroluje tak, že řetěz čapneš do packy a zatlačíš dolu a nahoru. Rozdíl horní a dolní pozice by měl činit cca 40 - 50mm. Pokud je to víc než 50 tak napnout. Podle informací v návodu by motorka měla stát rovně, obě kola na zemi a měřit by se mělo v místě, kde je řetěz nevíc naplej. Tzn asi měřit několikrát a mezi měřeníma pootočit kolem. Platit by měla nejmenší naměřená hodnota. Jinak obrázek a anglickej popis je na stránce 6-23 návodu co si tu můžeš stáhnout.  ;)

Jo diky moc za odpoved. Tech 5 cm je na nezatizene motorce predpokladam. Dnes sem ji hodil na stojan, jelikoz sem pri vymene retezovoky presadil radicku o zub dolu. Pekne me z toho bolela hnata ale byl sem linej tak sem se k tomu dostal az ted. Kdyz sem to na stojanu natocil a zaradil rychlost retez chvilema mlatil. Z vyssi rychlosi to bylo horsi. Je to normalni kdyz je nezatizena? Rukou sem volne tocil kolem a v nekterych mistech to trosicku skubne z retezem a kolo jakoby zadrhne. Na tuto retezovku mam najeto cca 2000km. Je to normalni?

JJ,přesně tak,na nezatížené.Na stojanu ti to bude hlučnější bo jak ju zatížíš tak se vůle zmenšuje.S tím zasekáváním-pořádně si zkontroluj osovou rovinu v kyvce.Máš tam značky a musí to být přesně.

Tak to mam presne 5 a jelikoz mam 100kg tak to tak necham. Prave ze ne. Podle rysek to mam presne. Nevim je to divvny. V rozete je ale vule. Jak do stran tak trosicku do boku. Ale to je asi normalni jak to sedi v tech gumach? Nebo muzou byt uz moc otlaceny? Dikys za rady.

Vůle v rozetě? Proboha to snad ne! Nemůžeš mít přece v jednom z prvků na kterym se přenáší výkon (jednom z těch fakt důležitejch) vůli.

Jo mam tam vuli kdyz s ni hejbnu po obvode- tak cca 1cm. A do strany tak 0,5cm. V tom servisu mi rekl, ze je to tim jak to mam ulozeny v tech gumach, ze je to naprosto v poradku. Prislo mi to zvlastni, ale kdyz mi to rek clovek, kterej ma servis co ja pamatuju 10let, tak sem to neresil. Je to tedy spatny? A jak ty vule odstranit? Nove unaseci gumy? Ty lichobezniky co jsou v bubnu kola mam na mysli :bigsmile:

Jen pro upresneni. Rozeta se nehejbe jako samotna, ale i s tou casti na ktere je prisroubovana. Proste v techu gumach. Nejsem moc talent na presne popisovani...

Nazdárek.Já si myslím že rozeta může mít vůli obvodovou ale určitě né axiálně poněvadž je na ložisku,takže pokud se ti hejbe ze strany na stranu tak je něco dost špatně,a ještě si myslím že pokud má vůli větší(obvodovou)než 1cm tak máš v ranci tu unášecí gumu.

Ta obvodova je tak presne cca 1cm. A daji se nekdy ty gumy koupit? A lozisko se da koupit jen jedno? Nebo musim vsechny?

Ty ložiska seženeš asi kdekoli,ale ty gumy to nevím.

nebo tady nový http://www.partsdepot.cz/index.php?fveh=482&cat=Motorcycles&year=1992&mfg=Yamaha&modelsearch_x=&curl=§ion=18908  a 1cm se mě taky zdá celkem dost

Nazdarek,hele ještě ohledně toho ložiska,nejdřív bych to rozdělal a pokud tam bude ložisko s čitelným označením tak bych se pokusil ho sehnat v normálním obchodě s ložiskama.Optám se známého jestli náhodou neví jaký tam je a napíšu ti to.Protože pokud budeš schánět origoš tak bude asi drahý.

To bys byl moc hodnej. A po rozebrani je promlem s vymenou tech lozisek? Asi budu potrebovat nejakej stahovak? Nebo jdou jen nejak vyklepnout? Dik za odpoved

nazdar,tak ložisko prej normálně vytlouct a podle rozměrů a typu se podívat zda se nevyrábí jako běžný typ.Urřitě bude oboustranně krytý,nebo je tam gufero(simerink).Myslím že ložisko by podle odhadu nemělo bejt dražší než 200-300Kč.Tlumočím jen názor kamaráda kterej motorky opravuje.

Já jsem loni kupoval a měnil všech pět ložisek v kolech a nakoupil jsem je podle čísel těch starých v komě za asi 470 kč za všechny. Mám pocit že tam jsou obyčejné kuličkové oboustranně kryté plastem 4 ks 6203 a 1 ks 6403 ale to si nejsem jistý. Vyklepnout jdou docela v pohodě ale musíš si s kulatiny vyrobit takovy forichtung. Napůl zručný člověk to zvládne. Jo a v yamaze chtěli za sadu ložisek 4300 kč.  :supr:

ahoj,tak jsem včera měnil řetězovku a ejhle......origo na motorce bylo 16 zubů vpředu a 43 zubů vzadu,sadu jsem koupil na netu - motořetězy.cz - D.I.D. a v té sadě je 16 a 45 zubů  a to mám r.v. 99,jsem zvědav jak se motorka zpomalí a do kopce bude více tahat....... ;)

Jakou máte životnost řetězu? Já mám 31tis.km a je tam nejspíš původní. Ale už se z něj po jizdě ozývají divné zvuky. Řetěz mašu +- každých 700km

mám skoro 41 000 km, neříkám že je netknutý, ale ještě by mi vydržel...uvidím jak dopadne přez zimu - jestli vyjde i na řetězovku financ a kdyžtak ji vyměním.. Asi to není o km, ale o stylu...já sem pomalej a netahám za to..

To já za ni taky moc netahám, ale jezdíme 90% ve dvou a to už je znát. Přemýšlím o řetězu ČZ, D.I.D. tam mám teď a jestli opravdu vydržel těch 30tis.km, tak super.

Vrátím se k nýtování, mám to na papíře a už brzo to bude k dispozici všem. Vyzkoušeno, funguje to  *LOL*

Musím zjistit co budou stát pevnostní šrouby M18, ale zbytek je z otěruvzdorného materiálu hardox 400HB, kterého máme v práci hromadu. Zadal jsem to vedoucímu, aby to nacenil. Takže doufám že to bude rozumná cifra a že budou na příští sezonu k dispozici. Budu informovat  *supr*

A teď k otázce: nýtovat nebo spojit spojkou?

 Já osobně jsem pro nýtování. Spojkám nevěřím. Na motorkářích to probírali snad milionkrát a vždycky vyhrálo nýtování, aspoň u vyšších obsahů.

znamý má hondu 929 RR a má spojku a nejezdí zrovna vyhlídkově a jezdí i na okruh a v pohodě.

nikdo neříká že to nevydrží, ale nýtování je jen větší jistota.

Tak zatím mám nabídku na šrouby z Fabory Brno, a to je 300Kč za kus  *cvok* *cvok* *cvok*
Hledám dál  *supr*

Tak jsem o tomto víkendu namontoval novoiu řetězovou sadu. Nakonec jsem zvolil řetěz ČZ, tak uvidím jak se osvědčí  *supr*

Zlatý ČEZ ?? Nebyl dokonce dražší než DID ??

Asi ne, koupil jsem jej na www.motoretezy.cz a je to x-kroužek

Taky mám zlatý ČZ. Dal jsem ho tam v létě. Cena byla okolo 2200kč a ješte mi ho v krámě přenýtoval a nemusel jsem schánět nýtovač. Takže spokojenost.

Jak v krámě?? To jsi to měnil u obchodu??  *coo*

V krámě mu ho jen asi snýtoval na požadovanou délku ( počet článků )...

 Ne, byl jsem v Pardubicích v prodejně řetězů ČZ. Za prodejnou mají malý dvůr, tam jsem zajel, prodavač zavřel krám a dal mi řetěz na motorku. Takže domů jsem jel s novým řetězem a starý mi zabalil do hadru abych si neušpinil věci v kufru.
Tady je adresa : http://www.moto-retezy.cz/
 A cena byla 2134kč za řetěz a 180kč za měrku. Za nýtování nic. Nýtovač tam půjčují i domů. Byl jsem moc spokojen a jen doporučuji.

 Jen bych se chtěl nakonec omluvit Městské Policii Pardubice za projetí pěší zónou. Na svoji obranu uvádím že to zásobování co jelo prede mnou mě prostě zmátlo a ty lidi co se motali různě po silnici mi taky byli divný.

A to jsi dával jen řetěz bez koleček? To není moc dobrá varianta. Nevím kolik máš na kolečku a rozetě najeto, ale doporučuje se měnit všechno.

Dával jsem jen řetěz. Dlouho jsem přemýšlel jestli dát celou sadu, nebo jen řetěz. Pak jsem to s kamarádem prohlédl a usoudil že je to zbytečný. Kolečko i rozeta nemělo poškozený ani deformovaný zuby tak jsem je tam nechal. Prostě se to musí rozumně posoudit. Starý řetěz by asi taky ještě něco vydržel. Nebyl vytahaný jako kšandy, ale už z něj šlo to červené mazivo a to píšou že už je čas ho vyměnit. Prý pak může dojít i k zadření článku a v nejhorším případě jeho prasknutí. Tak jsem koupil nový. Ale když jsem potom viděl na kamarádově Stromu jeho řetěz po návratu z Litvy tak jsem pochopil že jsem to uspěchal a ten můj by ještě rok odjezdil. Ale pak už by mě asi zase čekala výměna celé sady.

V příštím týdnu budu mít hotovej první kus nýtovacího přípravku, jelikož jsem vymyslel velmi levnou variantu, mohlo by se to vlézt do 250Kč ale to je závislé podle poštovného, to upřesním. TaK kdo má zájem? *naugh*
Vypadá to stejně jako na tom obrázku, jen použiju šroub a matku z desek pasu buldozeru, tím docílím nejnižší možnou cenu, toho mám dost a je to pevnostní, jak to v týdnu svařím, vyfotím to a hodím to sem  *supr*

Je to tady  *supr*

Myslím u obchodu ti to asi nespojí. Ale je možné že mají nějaké servisní zázemí. Možná se chce jen zeptat.

Tam, kde chodim ja, majú skoro všetko k ruke. A povedzme si , ako často potrebujeme rozpájať a spájať reťaz....? Leda, že by ju niekto dával dole kôli čisteniu, ale to sa mi zdá ako hlúposť.  *cvok*

To víš, že si to udělá sám.
Co může být těžkýho na snýtování řetězu, když navíc máš na to nýtovačku  *mrk*

V krámě ti to stejně bude prd platné,ikdyby ti to snýtovali,bo řetaz musiš nejdřív provléct přes rám.    *cvok*

No a taky vyměnit rozetu a primární kolečko  *blll*

tak jsem objednal řetězovou sadu za krásných 2400 a co jsem četl, tak Rk patří k tomu nej co trh nabízí  *blll*
rozetu a přední kolečko dělá JT,což je prý opět pojem :-)
budu mít nýtovací spojku, takže využiju zde dělanou nýtovačku *supr*, teda jestli mi jí panáček prodá  *hehe*
už jsi zjistil cenu poštovného? asi to bude dražší kvůli váze,že?

i když lákala mě zlatá sada od ČZ

Samozřejmě že panáček prodá *naugh* Zatím jsem to posílal na dobírku a ta vyšla na krásných 105Kč  *cvok*  Platbu předem na účet jsem ještě neřešil ale balíček váží i s krabičkou 1Kg no a podle toho co jsem se teď dočetl na stránkách České pošty obyč balík by měl stát 43Kč

abych pravdu řekl,tak jsem čekal větší váhu a poštovný aspoň kilo :-)

kdyžtak mi napiš číslo účtu a já ti pošlu nějakou tu sumu *supr*

a CD s návodem jak to používat  *LOL*

Řetězovka mi ještě sezónu vydrží, tak počkám na vaše komentáře, jak jste s těma vašema spokojení  *mrk*

CD potřebovat nebudeš  *hehe* jen 30tku klíč na podržení a 27čku na dotažení  *mrk*  číslo je 864419150217/0100 a kdyžtak přidej nick ať tě poznám,ale než to budeš posílat dej vědět třeba na mail ať to stíhám, mám je nachystaný, leč nedodělaný, nečekal jsem takovej zájem  *uaau*

Páni, neviem ako Vy , ale vidím, že v takýchto veciách máte záľubu a aj ja sa zaoberám všetkým možným, no ja osobne by som sa s reťazovkou doma nebabral...Tiež som menil, reťazovku na jar tohto roka, čiže pred sezónou..Did reťaz 80E, rozeta 24E, kolečko 5E a výmena sady 7E + káva v cene, mal som čisté ruky a ešte som sa cestou do servisu a zo servisu previezol.  *LOL* *LOL* *LOL**supr*

Je pravda, že sem ještě řetězovku neměnil, ale určitě bych se toho nebál i za cenu špinavých rukou  *naugh*

Ja o strachu nehovorím a špinavých rúk sa tiež nebojím, na kroske som to mal rozobraté každý týždeň, možnosti sú a jednoducho sa mi s tým nechce babrať... *laugh* 

Řetězovku jsem si vždycky měnil sám, tak jako všichni u nás v práci. Děláme to vždycky takovým upraveným důlčíkem a nikdy nebyl problém. (jeden kolega R1 a druhý RSV) Ale teď co roman vyrobil hen ten bazmek tak si ho na nějakem srazu od něj vemu. Asi určitě se výměna zjednoduší.

Seriete ma  *grr* , človek sa tu cíti ako amatér  :).Na budúce si to vymenim sám a budem frajer ako Vy.  *blll* *laugh**hehe* *hehe*

Asi to bude mít širší využití  *supr* , včera jsem měřil řetězy na Hayabuse a GSX-Ru a oba měli šířku 25mm jako na mojí TDM.
No a tobě Mirečku samozřejmě jednu dovezu  *mrk* a dám si i záležet na nátěru  *laugh*

ÓÓÓÓ jak jsi šlechetný.

mozno blba otazka ale ... ako mam nastavit retaz? aky ma byt spravny previs? predtym som mal moto s kardanom tak je toto cele pre mna spanielska dedina. cim mam mazat? staci WD40-Konkor ci radsej nieco specialne?

Na foru máš celý pojednání o řetězové sadě, WD40 na mazání řetězu rozhodně nedoporučuju  *rtfm*
Přesněji v sekci Jak to funguje  *supr*

Doporučuji mazivo Castrol Chain spray nebo Motul Chain Lube, nebo v Yamaze prodávají mazivo na řetězy Yamalube. Ceny jsou hodně podobné cca 300kč (12EUR)

Pěkný návod na výměnu řetězu jsem našel tady : http://www.motorestart.cz/TDMoprava.htm  *supr*

Zdarec. Nemá pls někdo zkušenost s řetězem značky EK?  *???*
http://www.amtrade.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=2127_44144_44312_44313_44315&products_id=55597
Prý nejsou špatný, ale na reklamu moc nedám. Dík.

OK tvoje volba

jen nevidím žádnou výhodu. Třeba vyšší řada DID VM premium stojí sada 3200Kč. Obyč sadu seženeš pod 3000 a je to ověřená kvalita

Já letos vyrážím na řetězové sadě ČZ, tak jsem zvědavý

Takže kamarádi, na řetězové sadě ČZ mám najeto cca 13tis.km (ve dvou, + z toho 8500km s plnou polní) a řetěz vykazuje dost značné opotřebení. To že je od začátku trochu hlučnější jsem přikládal jako daň za cenu. Bohužel na ceste po Slovinsku se projevila jeho další závada. Při rychlostech od 75 - 100km/h a ubrání plynu vykazuje značné hučení, pískání a vibrace  >:( Nejdříve jsem si myslel, že je to ložisko, ale po zkoumání jsem zjistil, že je to řetěz. V tom mě ujistila i konzultace s Jirkou z Poděbrad. Řětěz jsem zkoušel různě dopínat,ale pořád reaguje stejně.

Jakou máte Vy zkušenost s řetězy ČZ?

co jsem pročítal podobný věci na motorkářích tak prý ČZ řetězy vykazují dost velké výkyvy v kvalitě. Skus se scválně podívat v jakém stavu jsou těsnící kroužky. Některým se prý začaly trhat a u některých co koupili X verzi tak měli kroužky pootočený - tedy byl to spíš řetěz typu +
Takže tvoje zkušenost mě už ani moc nepžekvapuje.

jinak opotřebení znamená co?
Že je vytahaný? odřený? zatuhlý?

Mám řetězovku na své TDM od prvopočátku. Předemnou ten maník nevyměnil nic a tak mám na ní najeto 45 000 km! Po drbání v blátě proti přednímu kolu dostala na prdel a domů jsem jel už opatrněji, bo se dost vytahal řetěz  *oje*. Takže pokukuji po nové sadě. Na internetu jsem prolezl pár sad a už vím, proč máme tak rozdílnou spotřebu  *evil* . Já mám totiž úplně odlišný počet zubů než je na 3VD i novějších 4tx.
3VD - 91 až 95 - 44 a 16
4tx - 96 až 98 - 42 a 17
4tx - 99 až 2001 - 43 a 16
Kluci co se mnou jezdí rozdíl ve spotřebě vidí - už jsem slyšel i názor, že jezdím z kopce s vypnutým motorem a po rovině to tlačím  *hehe* . Určitě budu mít jehly až dole, jinak to nejni možné, ale i tak to dělá dost. Navíc rok 96 až 98 má jiné přední kolečko, nechápu že jen u těchto roků výroby ho změnily, pááč na 3VD i novějších 4tx jsou stejné a liší se jen v počtu zubů.
Jinak většina motorkářů jezdí na D.I.D. a jsou spokojení. Věřím že i na ČZ se dá najet hodně, určitě záleží na stylu jízdy!!! Když za to taháte a jezdíte stylem Begyho, pak si ČZ rozhodně nekupujte. Kochači jako já do ní myslím v pohodě mohou jít  *hehe*. Určitě hodně záleží na jezdci! Na totožné motorce stejně naladěné budu mít menší spotřebu a 100% mi i řetězovka vydrží mnohem déle. Většina z vás na TDM jezdí spíše ostřeji, pak se nedivím, že vám ČZ nevydrží, dyť TDM má sílu, to nejni žádná pětistovka... Netvrdím že půjdu do ČZ, možná koupím též D.I.D.

Jen jsem chtěl napsat svůj názor a hlavně mi vrtala hlavou ta spotřeba..

mnom Drivere máš jen poloviční pravdu. Jasně pokud za to taháš tak řetěz se vytahá dřív. Ale věř že jízda v nízkých otáčkách mu taky nedělá zrovna dobře, koukal jsi někdy jak to sním pak cuká?  ;)

pak taky hooodně záleží jakou řadu si pořídíš. Jak DID tak i ČZ nabízí několik kvalitativních/výkonostních řad. Když si pořídíš tu nejnižší a zároveň taky nejlevnější nemůžeš se divit že to vydrží prd (třeba jen 15-20tis) nejvyšší řada pak může vydžet i těch 40. Cenový rozdíl mezi nejnižěí a nejvyšší řadou je kolem 1500Kč.
Pak záleží na každým do čeho jít  :)

Rozhodně jsem nekupoval nejnižší typovou řadu, ale sadu přesně určenou pro TDM.

Co mi to dělá? Řetěz není vytahanej, nebo že by nešel dopnout, to je v pohodě. Jen je v popsaných otáčkách hrozně hlučný, píská (těžko ten zvuk popsat) a přijde mi, že i vibruje, protože se to přenáší i do stupaček. Jinak to dělá i když v této rychlosti vypnu motor, takže v motoru to nebude. Nezáleží na otáčkách motoru ale na rychlosti zadního kola.

A co to dela kdyz ho mazes? Zkusil jsi ho umejt? Cim ho mazes? Tohle vsechno jsou faktory ktery muzou mit vliv. Ja osobne mam podezreni,ze tam mam jeste puvodni retezovku a pokud muzu rict subjektivni dojem,mel jsem ho na Slovinsky expedici nejtizsi.... A tak se zatim k vymene nechystam.

Mazal jsem ho suchým mazivem Profi Dry Lube http://http://www.motosp.cz/pdl6170-400-profi-dry-lube-suchy-spray-na-retezy-400-ml-20811.html, a teď mazivem od Motulu. Mažu každých 500km a myju Kettenmaxem co 1500km, podle stavu. Ten zvuk je opravdu dost hrozněj, jinak bych to vůbec neřešil  *rtfm*

Ty ČZ řetězy stoji zaprd.
Tolik špatných recenzí,že až na tom něco bude  :-\
Řetěz je jednou z věcí na které se nevyplatí šetřit stokoruny.
Vždy jsem dával DID a nikdy jsem neměl problém.

Podle mého zjištění jsou zkušenosti s řetězy ČZ  z velké části nagativní.  >:(
Zástupce firmy ČZ na MOTOSALONU uvedl životnost řetězu asi 13000km  *coo* .  Po této informaci se mi cena už nezdála tak výhodná.
Dal jsem na osobní doporučení a šel do  EK 525 MVXZ za akční cenu 2350,- (zuby jsem pořídil zvlášť za 1100,- ) .  Na tento řetěz
jsem nenašel žádnou kritiku.  Zatím nemůžu osobně hodnotit ,  mám na něm najeto teprve 2000km.

Kalibor : tak to jsem právě dosáhl jeho životnosti  *grr*

Takže kamarádi, dneska jsem vyměnil řetěz ČZ za starý D.I.D a světe div se, vypadá to, že to bylo opravdu tím. Starý řetěz je sice KO, ale nehučí tak jako ten zánovní. Docela mě potěšil přístup firmy motoretezy.cz. Hned to se mnou začali řešit, nabídli mi analýzu u výrobce a než se to vyřeší tak nový řetěz se slevou  *supr*

Tak to je příkladný přístup. Až mě to zaráží! Napiš co zjistili.
Já mám D.I.D ale nemám to s čím srovnat. Když jsem moto koupil, řetěz jsem ihned měnil. Starý byl KO.

S motořetězy.cz mám jen ty nejlepší zkušenosti.Přes poradenství po telefonu,tak i okamžitou bezplatnou výměnu omylem poslaného obyč černého řetězu,když jsem chtěl zlatý.
Už jsem tam obj řetězy na minulé motorky a vždy supr   *supr*
Jen mě mrzelo že jsem propás akci Keetenmax pračku k řetězu zdarma  :-[

Dneska jsem znovu mluvil s firmou motoretezy.cz a nabídli mi obratem novou řetězovou sadu 525XSO od RK Racing za cenu 2200,- Kč což je sleva 600kč oproti internetu + případnou satisfakci při uznání výrobní chyby. Sadu bych měl mít do víkendu doma a tu špatnou si vyzvedne řidič když mi poveze sadou novou  *supr*

Zdravím. Má někdo zkušenosti s touto řetězovkou.http://www.amtrade.cz/index.php?main_page=product_info&products_id=183143

Tak už mám objednanou řetězovou sadu teď už jen jak to snítovat popřípadě píšou že tam je spojka ale toho se bojím aby to vydrželo.

mě to čeká ted , řetěz už má dost tak to tady musím pročíst co a jak. Taky bych to chtěl víc do sily takže jiný přední kolečko nebo co *oje*

pokud to chces vic do síly tak menší přední kolečko a větší zadní rozetu. *uaau*

Proč myslíš že maj na streetech větší rozetu vzadu?hmm?asi do síly vid?takže?

Jde o to co kdo preferuje,jestli si rad uziva razeni a rad to vytaci,nebo ma rad pomalejsi jizdu se stale zarazenou petkou .

U 900 jsou dlouhý kvalty hlavně 1a2.O zub manší kolečko 15 ti je zkrátí a jízda je příjemější hlavně po městě

Prosim te jen pro zajimavost,na kolik vyjde to mensi predni kolecko?Diky

Ahoj. Zdravím všechny příznivce TDM 850. Jsem tady nováčkem, sice Tdm-ku jsem si pořídil už na podzim, ale nějak nebylo času. Pročítal jsem si toto skvěle vypracované forum. Podle kterého jsem si namontovával i vyhřívané hefty. Ale teď řeším problém s vůlí na rozetě. Už to tady řešil asi před 2 rokama Venca. Na rozetě mám vůli jak obvodovou asi 3-4mm, tak tu axiální ta je také asi tak 3-4mm. Psal jsem Vencovi mail s prosbou o radu. Už nevím co s tím. Dal jsem tam do rozety nové ložisko, do zadního kola také všechny tři nová ložiska. Novou řetězovou sadu. Dnes jsem to smontoval a ta vůle je tam stále. Ta obvodová by mně tak moc netrápila, jako ta axiální. Obávám se, aby mi díky ní neodešly opět ložiska v rozetě a v zadním kole.Myslím si snad už jen ty gumové silentbloky v kole. Ale nevím, kde je sehnat nejlíp a kolik stojí. Poradíte mi někdo prosím? Máte tam tu axiální vůli také? Dík

Pokud ti to pořád hází a vyměnil jsi ložisko v rozetě,máš vůli mezi šroubem zadního kola(osou) a tím ložiskem.Jinak by to nemělo házet pokud jsi to správně složil.Když jsem měl problém s rozetou já,tak byla vůle mezi tím ložiskem a rozetou.Musel jsem koupit jinou,ale to je jiný případ než máš ty.

Poskládané to mám dobře. Kontroloval jsem si to i na servisním manuálu, kde je to dobře rokreslené. Tím rozetovým ložiskem prochází dutý osazený kroužek a do něj teprve jde osa kola-hřídel. Na tom osazeným kroužku jsem v originále měl velkou vůli mezi tím kroužkem a hřídelí. Tak mi brácha na soustruhu vytočil ten samý, ale bez vůle. A stejně prostě se ta rozeta vyklá.

Nebo máš na mysli, že je vůle mezi tím dutým osazeným kroužkem, co prochází skrz rozetové ložisko a ložiskem kola? Myslím tím, jestli není vůle mezi tím kroužkem a vnitřním prstencem ložiska zadního kola.

Vůli má jen nosič rozety, nebo je to znát i na celém zadním kole, vůle je v jednom vodorovném směru nebo se kýve. Máš tam všechny podložky? viz. příloha

Podle toho nákresu, co jsi mi poslal, tam mám úplně všechno. Zadní kolo vůli nemá. Kýve se jen nosič rozety. Jako kdyby bylo špatné ložisko v rozetě. Ale dával jsem tam nové originál japonské a nalisovával jsem ho tam také dobře. Tím myslím, že jsem ho tam lisovat za venkovní kroužek, né za vnitřní, abych ho zničil. Už si nevím rady. Fakt to nemá mít tu vůli na vyklání, beru za to trošku větší silou.

Důvody proč unašeč rozety hází
                  - vůle mezi tím dutým osazeným kroužkem co prochází skrz rozetové ložisko a osou kola,
                  - mezi kroužkem a ložiskem - to jsi psal že máš vložku novou a
                  - mezi ložiskem a unašečem rozety a to jsi psal že jsi ho tam nalisoval tedy to by mělo být v pořádku.
No a pokud jak píšeš máš vše dobře složené a žádné jiné vůle tam nejsou rozeta by neměla házet.Minimální (vůle kroužku ložiska a osy kola) tam být musí,abys prostrčil středový šroub(osu),ale ta nevadí,protože ve finále kolo utáhneš tak že všechny podložky ,válečky ,vložky,ložiska - rozety a kola na sebe navazují tak že po dotažení středovým šroubem se ani nehnou (jsou jako jeden kus).
Mě osobně se nelíbí, že mezi tou dutou vložkou a unašečem je jen jedno ložisko (raději bych tam měl 2) při těch sílách co řetěz přenáší. Myslím si že se ti to viklá právě z toho důvodu i když jsi tam ložisko lisoval.
Mimochodem já na rozetě mám také malou vůli,jelikož jsem vše složil jak má být a je tam,dále se tím nezabývám (novou motorku jsem neměl takže nemůžu říci jestli se to z výroby ani nehne) a to obvodové házení je jasné - omačkané silentbloky to bych neřešil.

Čau. Tak podle těch možností, kde by mohla být vůle, co jsi mi psal, tak to mám v pořádku. Jak jsi psal, že tu vůli na rozetě máš také, tak mně to trochu uklidnilo. Začal jsem to řešit, protože při rozjíždění se mi jako od řetězu ozývalo takové praskání. Jako když řetěz špatně nabíhá na zadní rozetu. Myslel jsem, že je to způsobený tím vykloněním rozety při záběru řetězu. Nebo možná, že to praskání bylo způsobené vytahanou řetězovou sadou. Dal jsem teď novou, D.I.D. Ale kvůli sněhu to teď nemůžu vyzkoušet  :( Tak zatím nevím. Máte ještě někdo na té zadní rozetě vůli? Nemyslím tu vůli ve smyslu otáčení, ale když chytnete rozetu v pravo za obvod a v levo za obvod a trošku větší silou s ní vikláte. Já tam mám vůli celkem asi do 3mm.

Vůli jsem tam měl taky hodně velkou. Vyměnil jsem ložiska a čekám až namontuju řetězovku abych to celé mohl utáhnout a vyzkoušet. Pak dám vědět. Ale jak říkám. Před výměnou ložisek tam byla taky dost velká vůle . Možná ještě větší než 3 mm.

Dneska jsem to skoušel taky (mám nové ložiska) a vůli tam nemám.

Včera jsem poprvé v zimě několikrát otočil zadním kolem a ty zvuky z řetězovky, no to byla hrůza. Originál Yamalube Chain sprej ztuhnul tak, že se dali článku sotva ohnout. Nechápu, že to v mraze takhle zatuhne. Nastříkám to WDčkem ať se to uvolní a na jaře otestuji jiné mazivo.

Počkej,až se oteplí,všechno to zase bude jak má být.Tahle maziva na takové teploty prostě nejsou stavěna.Loni jsem měl motku ve studené garáži a to samé

Tim si nelam hlavu. Retez kdyz maka,tak je teplej tak se mazani dele voskovejsi,aby se tam udrzelo a nevylitalo na prvnich deseti kilacich. To ze ti zatuhne neni na zavadu,spis bych to vital jako konzervaci "O" krouzku. Jak s vyjedes tak to bude ok.

Taky mě to hází..do boku mám vůli asi 3-4 mm, ale ložiska na motorce nikdy nikdo neměnil - 47 000 km, tož je budu muset zkusit vyměnit a doufám, že se vůle ztratí  :-\

Romane WDčkem bych to nestříkal. Podle toho, co všichni říkají není zrovna "friendly" ke gumovejm těsněním a kroužky v řetězu by to mohly rychle odnést. Mazivo na řetězy je v podstatě vazelína, takže za nižších teplot prostě nefunguje :D Kdybys i přesto chtěl zkusit nějaký olej tak bych spíš doporučoval Silkal.

Frendly je nafta. Pokud uz musi neco byt.

Dnes jsem sundal zadní kolo, koukl na uložení rozety a nestačím se divit..visí na jednom ložisku  *uaau*, tak pak se to nemá kejklat  *cvok*. Holt mě výměna nemine..

Tak tak, nafta nebo petrolej(ten je ale drahej)-vyperu retez-vysusim-namazu-nepouzivam zadne Motuli,Castroli atd(to jsem pouzival kdysi).,ale vysoce jakostni pevne transparentni mazivo SP200 Innotec, ktere funguje teplotnim rozmezi -40st.az +200st. a jsem maximalne spokojen *supr* .Neni nic zacakane okolo a vydrz cca.800-1000km v pohode.Na pribalovem letaku je, ze je urcen i k ochrane el.kontaktu atd., ale manik co nam to od te firmy vozi do prace to doporucil prave i na retezi,ze je to prefektne vzlinave a prilnave, no a kdyz s tim byli v praci na rozvodovych retezech dobre zkusenosti, tak jsem to zkusil i na masine a nemohu tomu nic vytknout...

Tak záhada s viklající se rozetou je rozluštěna. I když jsem vyměnil všechny 3 ložiska v kole a i to jedno ložisko v rozetě, tak se stále rozeta axiálně viklala. Způsobují to ošoupané silentbloky v kole. Nemyslím tím, že jsou vymačkané, ale díval jsem se jak mají vypadat nové. Nové mají na bocích asi 5mm kulaté výstupky, do kterých se po utažení osy kola opírá právě ten unašeč rozety a tím vymezují tu vůli, kterou já měl asi 3mm. Já osobně jsem to zatím vyřešil podložením silentbloků 1,5mm gumou z autoduše. Prostě jsem vystřihl 3 kusy gumy a po celé ploše mezi bubnem a silentblokem jí vložil. Uvidím, jak se to osvědší a popřípadě potom koupím nové silentbloky. Ale pozor. Silnější gumu na podložení bych moc nedoporučoval. Hrozí, že v celé té ploše se při dotahování osy kola může vytvořit velký tlak na unašeč a ten si myslím, by mohl prasknout. Tloušťku gumy jsem určil tím, že jsem si změřil tu vůli na rozetě. Ta byla 1,5mm ode mně a 1,5mm ke mně. Teď už se rozeta ani nehne.

Díval jsem se na PARTSDEPOTU a cena za ty silenbloky kolem1500 stovek *smil*

ty gumy se daji koupit na tipmotu
http://www.tipmoto.com/dily-moto/kola-a-pasy/nekompletni-kola/63307-silenbloky-rozety.html  

Tak ty gumy kolem rozety i když vypadají jako že nejsou vymačkané na to mají extra vliv, stejný problém jsem řešil loni a koupil je origo v yamaze a nebyl to žádný velký extra ranec (cena). Hned jak jsem je vyměnil tak byl pokoj. Měřil jsem ty nové se starýma a rozdíl byl úplně minimální a přitom to udělalo takovou paseku  ;D

Mám objednaný kolečko 17 zubů, rozetu 42 zubů a řetěz 525 gold. Vše od DID. Cena celkem 2140,-Kč.

Do ní jdu také,ale od Tsu..ki,chci právě ten převod do rychla.Napiš mi jak se ti to v tomhle převodu pozdává.Dík

Dám ti vědět. Nejde mi ani tak o rychlost, jako spíše o snížení otáček v mé oblíbené 100vce .... *oje*

Když jsem sundal kdyt sekundárního kolečna na náhon řetězu tak jse mse zděsil, matka si tam litala všude kolem, závit uplně v háji a taková ta "podložka" zosekaná na hadry. V Yamaze chtějí za matici 250 a za podložku 90 Kč.
Nemáte někdo zkušenost jestli to mají i nějakých neautorizovaných obchodech nebo je to atyp ??? přotože 250 mi přijde docela dost nebo ne??

Tak predne zkontroluj zavit na ty ose na ktery je to kolecko. Protoze pokud ta bude v haji,je 250,- docela pakatel.....Pokud to bude ok,otri si studeny pot z cela a utikej s usmevem na rtech vyspulit do Yamahy 340,-kc

Osa je naštěstí oukej :) jako jo je to 250 ale za debilni matku :D to me sere . . .

Je to sice debilni matka,ale asi na ni neco bude,jinak by ji prodavali v zelezarstvi za 3,50.... Hele nekupujes ji denne....A kolikrat v tydnu nechas v hospode vic.......

Než dávat za starou kilo +pošta,tak jsi skoro na 2kilech za starou klidně vyčvachtanou matku.
A neznám soustružníka co bere pod 300za hodinu.Který by to moh utočit.
Tak ti nezbude nic jiného než se radovat z krásné nové matky s položkou,origo yamaha,za 350  ;)

Chlapáci vyměnil jsem celou řetězovku po skoro 48 000 km a předemnou to nikdo nedělal.. Dlouho jsem se rozmíšlel nad počty zubů a nakonec jsem objednal 16 dopředu a 44 dozadu. Řetěz jsem musel o 2 články zkrátit. Pokud někdo tvrdí, že se moc poměrem nezmění, tak se mění hodně!
Po vesnici jsem jezdil dříve za 3 měl podle mého sluchu docela otáčky. Teď jedu za 4 a jen kadla kadla pohoda 50 km/h. Určitě se o moc posunula maximálka, tu ale nezkouším! Jsem zvědavej na spotřebu, určitě už se nebudete smát, že to z kopce vypínám a po rovině tlačím  *LOL*.
Jinak velká děkovačka Bagrovi a Mírovi! Nýtovačka se osvědčila  *supr*.

Dobrá práce  *supr*, zkus se po cca 300-500km rozepsat o svých zkušenostech, vliv na spotřebu, řazení, síla v různých otáčkách před a po, atd. Aby měla další generace z čeho čerpat  ;D

mám ji ještě zbalenou (16-43)

hlavně nezapomeňte, že všechny verze 3VD i 4TX (analog/digi tacho) mají různý převodový poměry. Tak aby někdo nebral zrovna vaše převodový poměry jako jednoznačný info

Ale u vsech je snimac od tacha na prednim kole,tak na funkci to nebude mit vliv...... Stejne s tim kazdej laborujeme a zkousime co komu nejlip....

Jsem velmi rozradostněn, že nýtovačka plní svoji funkci  *naugh* *blll* jen bych dalšího nýtujícího prosíl o nějakou fotodokundamentaci  *laugh* *supr*

Pro zajímavost, napiš mě kolik jsi měl poměr zubů před tím? Mám vyměněnou řetězovku a jde mě to teď hodně do otáček a musím hodně přidávat aby se to trochu rozjelo.

A řekl bych že se zvýšila spotřeba.  :(

  Předtím jsem měl 17 zubů vpředu a 42 vzadu. Spotřeba byla super, ale motorka byla línější. Zatím jsem na spotřebu nekoukal a ještě sem skoro nic nenajezdil..až vysleduji, tak sem něco připíši..

   Jinak na asi 2 300 otáček jedu na 4. rychlostní stupeň po rovině 50 km/h. Dál než po vesnici sem se nedostal, ale tohle je myslím hodnota, kterou můžeme všichni porovnat - 50 se jezdí ve všech vesnicích, ne  *blll*? Tak to zkuste vysledovat  ;). Předtím jsem jezdil na vytočenou trojku a nebo podtočenou štverku. Ale jen můj osobní dojem, vím že Kukajda jezdí s více vytočeným motorem a je spokojen. Každý máme jiný styl a sluch. Kolik bylo předtím na otáčkoměru si bohužel nepamatuji. Pekelník měl měnit sadu v poměru co jsem měl já. Má novější motorku, takže i jiné trysky atd. a tak i on sem jistě své dojmy vpíše  *evil*.

Někdo zde zmínil převodové poměry,tak jen pro info mam ale jen na 4TX  a 900

96-98                                                       99-01                                                   900
1st 37/13 (2.846)                                       1st 37/14 (2.643)                                   1st 33/12 (2.750)
2nd 37/20 (1.850)                                      2nd 37/19 (1.947)                                   2nd 37/19 (1.947)
3rd 30/21 (1.429)                                       3rd 30/20 (1.500)                                   3rd 34/22 (1.545)
4th 27/23 (1.174)                                       4th 27/23 (1.174)                                   4th 31/25 (1.240)
5th 28/27 (1.037)                                       5th 27/28 (0.964)                                   5th 26/25 (1.040)            
                                                                                                                          6th 24/26 (0.923)

a Liborku nasadil jsi mi brouka do hlavy,že ti s tou řetězovkou o poměru 27 ku 42 motorka moc netáhla  *uaau* .
                

Pekelníku já ji mám asi i uškrcenou, ale teď jede o poznání líp.. Těžko hned dělat nějký závěry..škoda že si nemůžeme převody nejdříve nějak vyzkoušet  :-\. Když jsem jezdil se Šárkou a nabalenej kuframa, tak do kopce se dost na pětku klepala.. Aj zrychlení nebylo takové jako jsem viděl u TDM před sebou v kolonách.. Zatím fakt závěr žádný moc nemám! Až se projedu víc a dál, dám pak vědět.. Myslel sem, že už jsi to vyměnil  *evil*.

už je to tu sice několikrát ale když vidím jak tápete  :)

tady: http://gearingcommander.com   si můžete se sekundárním převodem vyhrát do aleluja

Ty brďo, se v tom vyznáš, jo?!  *coo* Ja jen vim, že před vyměnou řetězovy sady mě to jelo jako ďas a teď to nejede jak bych chtěl :-( chjo.

hmmm že bych skusil založit nový vlákno pro geraingcommander a jeho popisem?

De.niro - píšeš tu o výměně řetězovky a ptáš se na převody jak jsme kdo měnili. Projel jsem vlákno zpět až ke třetí stránce a asi jsem slepej, bo jsem nenašel za co jsi tu svou řetězovku vyměnil - jaká kolečka jsi tam měl a jaká tam máš nyní.. Jen píšeš že to nejede..a to nikomu nic neřekne  *blll*  tak se taky trochu rozepiš *hehe*!

Nevěřím tomu, že když dáme třeba s Pekelníkem na svoje motorky úplně stejné převody, že obě motorky budou mít totožné hodnoty ve zrychlení, spotřebě a maximální rychlosti.. *cvok*. To žádnej program nemůže dát.. Taky jsem od shopu na netu dostal tabulku s výslednýmy poměry podle toho jak budu kolečka kombinovat, ale tohle všechno je podle mého jen teorie. Každému sedne něco jiného a každý by si měl rozmyslet co od motorky po výměně vlastně očekává. Pokud chcete jezdit po dálnicích a silnicích a to většinou rychle, tak si rozhodně nedávejte převod 16/44. Na to je výborný ten můj předchozí - 17/42. Ale já rychle nejezdím a chtěl jsem motorku živější na zrychlení a do síly, což se povedlo. Jistě na úkor spotřeby, což doplním po delším zkoumání  ;). Myslel jsem že toto vlákno po přečtení všechny dovede k nějakému závěru, ale píše se tu většinou dost věcí mimo  :'(! Když ho pročtete celé, spousta lidí tu vyměnila kola různě a už nedali vědět co to s motorkou udělalo.. Dokonce jsem některým psal i vzkazy, aby to doplnily, ale marně.. Není to škoda?

 Tak se nestyďte a podělte se  *supr*!

Dnes už se můžu rozepsat už vím víc :-) - Na 850 byl vytahanej řetěz a tak kluk u kterýho sï nechávám dělat motku, protože na to nemám čas a taky si musím šetřit ruce /jsem masér  ;) / vyměnil původní sadu za novou. Dnes jsem z něho vymámil co tam vlastně dal. objednáno podle katalogu na 850 4TX 2001  16/43 .  Vyndali jsme ze šrotu vyhozený kolečka a ejhle 16/43 . Ale jízda je uplně jiná. Předtím šel motor plynule do zátahu a měl i supr zrychlení. Teď jde dost do otáček a řekl bych že maximálka se snížila a zvýšila se spotřeba. ujeto asi 200 km a 3/4 nádrže :-E  Tak jsme zkontrolovali rozetu - 43. ještě zkontrolujem kolečko. Na to dnes nebyl čas. takže závěr. stejný kolečka a jiný řetěz / gold/ jiný svezení. Ale třeba si zvyknu. Toť tolik pro dnešek  *smil*

Pokud jsi nedal jiný počet zubů, tak je to spíše jen dojem. Možná už sis na ni zvykl  *hehe*. Jiným řetězem to nemůže být, leda by na pastorku bylo 15 zubů  *evil*.

Díky za konzultaci, já už z toho byl nervní a von to je vlastně jen dojem.  *hehe* *LOL* Ale jede to, to je hlavní.

 *hehe* no jasně, to je hlavnííí  *hehe*, ale radši ten pastorek eště zkoukni..

Ahoj.
Tak jak to tu čtu,tak nechám ten  17:42,aspoň to trochu jede,pokud bych dal něco do pomalá tak bych byl porát na omezovači,už takhle se tam občas dostanu.Spíš kdyby bylo něco do rychla.

gold

Změna z 17/42 na 16/44 je docela brutální. Než si zvykneš budeš mít pořád pocit trhajících se rukou  :)

   Draci a drakyně,
 dnes se kolem oběda u nás udělalo hezky a tak jsem najel pár normálních  *blll* km, abych více zkusil co jsem změnou převodů na řetězovce spáchal..
 Můžu s čistým svědomím říci, že TDM teď dostala "koule"  *evil*! Pokud máte řetězovku do pomala a budete jí měnit na rychlejší, tak Vám ubere i nějaké ty koně.. :-\! Přišlo mi, že skoro neřadím.. Přez město se dá v pohodě za 4 bez jakýhokoli cukání a na pětku jen kroutím rukojetí plynu na což i od spodu reaguje znatelně lépe a ochotněji  *supr* (pravdou je, že jsem vyměnil i vzduchový filtr za K&N, ale takový rozdíl to nemůže dělat). Zatím jen vyjíždím starý benzín a tak spotřebu neřeším ani nesleduju, napíši později.
 Zdar jak sviňa a jezděte wopatrně!!!!

No nic, tak jsem se rozhodl vytvořit simulovanou fotodokumentaci sám  *blll* *laugh*

Zdarec, máte někdo odzkoušenej vliv poměru zubů rozeta/kolečko na životnost? Na gearingcommanderu  ta tabulka ouplně dole. Potřebuju dát novou řetězovku a špekuluju jestli nechat původní 42/17 (kterej mi vyhovuje) nebo dát 43/17 při kterym by mělo bejt opotřebení řetězu rovnoměrnější. Co si o tom myslíte?

větší vliv na výdrž řetězu má jak se o něj staráš, jak jezdíš a v neposlední řadě jak kvalitní jsi pořídil. To jaký máš převodový poměr bych z úvahy o výdrži vypustil  ;)

Lukašenko-Tak jak to Begy přesně posal.Převodový poměr a životnost bych neřešil.
Jen bych se vyvaroval řetězům od ČZ.Nějak se zhoršili a zjistilo to bohužel už víc lidí.
Se zbylýma nejsou evidované problémy.  ;)

Chci dávat DID ZVMX, takže bláto to doufám nebude. A stejně dám 17/43 a ověřim teorii praxí  *hehe*

Dej co máš v plánu, alespoň můžeme pak srovnávat  *supr*. Hlavně napiš co se změnilo  *mrk*!

Takže dnes jsem to změřil přesně - převod 16/43, při 3000 ot. jedu 50km/h. na 3. rychlost. stupeň.
Jak to máte vy? Už si začínám zvykat.

Ahoj.
Tak jsem to testnul a na 3.rychlostní stupeň při 3000ot/Min 60km/hod.
Těch 10 km/hod je poměrně velkej rozdíl.

No a to je ten zub. ty máš 17/43 

Jak jsem slíbil, uvádím aktuální poznatky z přehození převodu (17/42 na 16/44) ohledně spotřeby. Pořád se držím kolem 5 l/100 km, dokonce jsem se hravě dostal na 4,6 litrů, takže žádná velká změna v tomhle ohledu  *smil* *supr*...

Čo je podla teba super spotreba. Ja mám prevod 16-44 a tých 2300 - 2400 otáčok na štvorku cez obec mi vo dvojici príde ako už taká spodná hranica. Keď mi náhodou spadnú otáčky na 2000, tak už mám pocit, že už to ide pod otáčky.

Jazdím v podstate sám. S manželkou som najazdil velmi málo, tak neviem zhodnotiť extra jazdné vlastnosti, ale keď idem sám, tak už som sa dostal pri dlhšej strase na nejakých 3,5 l/100km. Jazdím samozrejme turisticky.


A ďalší taký môj laicko-teoretický predpoklad je, že pri pomere 17-42 by mala byť viššia spotreba pri nižších otáčka, lebo, ludovo povedané, motor ide pod otáčky, takže by mal spalovať viacej benzínu.

Nemám vyskúšané, ale laicky sa domnievam, že prevodový pomer 17-42 by dostal motor do ešte nižších otáčok, čo už je podla mňa málo. Ale to hovorím za svoju mašinu a svoje pocity na nej.

EDIT: manželka = 68+/-kg. zlata...  ;D

EDIT 2: Keď už sme pri tích reťazových sadách DID. Podla čoho si mám vybrať reťazovú sadu? Čo som pozeral na nete, tak to isté stojí niekde 2500,-czk a niekde inde 4500,-czk. Takže to isté nieje asi to isté. Zachytil som niekde aj pojem, kalené ozubené koleso za príplatok.

A moja otázka znie: Podla čoho si mám vybrať sadu, keď všade uvádzajú reťaz DID a ozubené kolesá JS od značkového japoneského výrobcu?

 Nevím co na to napsat.. Taky jsem se dostal na spotřebu co uvádíš, ale starou sadou. Píšeme tady poznatky co se děje když něco vyměníme..tak jsem napsal ty svoje. Kup si jinou, když se ti DID nelíbí, moc jsem nepochopil jestli chtěl jít do ní či do jiné.
 Teď jsme jeli naložení a ve dvou do Okříšků, Motorka jela o něco líp, ale taky se se zvýšenou rychlostí více točila, což dává smysl, když poměr je více do pomala. Nejezdím více jak 130 km/h, takže mě to vyhovuje. Nevím co víc mám napsat... :-\

Přátelé, kamarádi. Mám nový řetěz zlatý cca 1000 km. Otázka zní : jak často čistíte řetěz /např.čistič Lidl :-) / nebo ho nečistíte a jen mažete po 500 km?  *cvok*  začíná totiž černat  :-\

to-> Drivertoys: Ja by som si chcel kúpiť tú reťazovú sadu DID. A to, čomu nerozumiem je, že na nete nájdem vela ponúk, ktoré vyzerajú rovnako, ale líšia sa cenovo. A proste by som potreboval vedieť, či DID za 2500,- je nejaký lacný šunt a kvalitný DID stojí tých 4500,-, pretože mám v pláne si kúpiť reťaz (pri mojom jazdení) na večné veky.  ;D

Takže otázku by som formuloval asi takto: Aký je rozdiel medzi reťazovou sadou DID za 2500,- a reťazovou sadou DID za 4500,-

to-> de.niro: Čo motorka, to originál a to platí asi aj o uživateloch. Keď si prečítaš toto fórum, tak pochopíš, že každý to robí po svojom. Ja mažem reťaz MOTULom. Mažem cca po 800km. Ono to tak zhruba vychádza, ale u mňa je rozhodujúce vyzuálne skontrolovanie reťaze. Keď vidím, že už je suchá a ono je to už aj trochu počuť, tak ju strieknem. Čo sa týka umývania, tak ju umývam naftou. Je to lacné a účinné. Čistič reťazí MOTUL mi v podstate nefungoval. Takže si vyrob vaničku z bandasky od destilky, kúp si malý štetec a hurá do toho.

Moje skúsenosti sú zatial takéto. Som viacmenej začiatočník. Moja prvá motorka, moja tretia sezóna...

Dostal jsem od Toma z RD tip na mazání od MOTREXu. Prodal mi k tomu i čistič. Vystřídal jsem asi 4 mazání, vždy ve spreji, pokaždé zaručeně neodlétající, aby nešpinilo kolo. No až tenhle zatím opravdu maže jen řetěz  *supr*. Čistím když je potřeba a když si vzpomenu  *hehe*..

Ach tak, to jsem ti špatně rozumněl.. Taky jsem vybíral z těch levnějších a pak se dozvěděl, že bych šel do šuntu. Tak jsem si přidal.. I řetězové sady co jsou za levný peníz se skládají z dílů co moc nevydrží. V dnešní době je to logický, nikdo ti nic zadara nedá a každý chce ydělat.

Máte někdo skušenost s tím sprejem na mazání řetězu z Lidlu

Já osobně každý druhý mazaní očistím.

Jinak na mazání se mi osvědčil ten bílej sprej od valvoline, ale teď mám taky motorex i s čističem a pohoda.

NO já používám Castrol chain spray O-R a zatím spokojenost

Ale jak vidím co motka to jiný názor *cvok*

Zdálo se mi, že nějak rychle mizí, nevydrží na řetězu. Mám raději ta bílá svinstva co jsou vidět. S castrolem jsem byl velice spokojen. Lidlem mažu už jen jízdní kolo.

to jo,ale musíš to někdy taky namazat  ;D

Proc? Takhle castrol vydrzi dyl nez samotnej retez.....

Zdravim pani,
Tak som sa tiez asi dostal do bodu kedy budem muaiet vymenit retazovku. Zacala byt hlucna a akosi sebou cuka alebo skace. Po jazde dnes ked som prisiel tak v nej lupalo paradne. Spocitam zuby ale tiez by som siel do driverovej volba,radsej do sily..16/44.
Popripade je mozne,ze to lupanie a sekanie sposobuje ta vola? Musim to skusit.

Srandicky srandicky:)
Vyzera to tak,ze je rozeta viaz vymackana a ked z nej retaz schadza tak sa o niektore zuby zadrha,ako keby boli prilis vysoke. Dosvedcuje to aj tvar niekt. zubov,ktore su zbrusene uplne do striesky... bracho!

Po srazu u Starkyho jsem s novou řetězovkou nadmíru spokojen. Vpředu 17 a rozeta 42. Při 120km mám cca 4100 ot. Myslím, že jsem i šel se spotřebou dolů. Vyšlo mě to na 5.7 L na 100. Ve dva a s kuframa  *supr*

Dle popisu to máš v háji. Vyměň. Co se týká převodu, přeji šťastnou ruku. Spíše se jedná o individuální přístup který bere ohled na to kde a jak člověk jezdí. Já zůstal u klasiky.

Já dával 16/44 a když mám na tacháku 130, otáčkoměr ukazuje 5 000. Spotřeba - též sem jel ve dva a s kuframa a za 4,9l/100km  *blll*

No a já změkl a koupil místo zamýšleného počtu 17/42  opět 16/43.Jsem slaboch  :'( .Dneska jsem je namontoval kam patří a zítra tam už bude i nový řetěz.V ozdravovně se i poladí před dovolenou.Tak ji mám teď jako kdyby ji vykunily ty známé lesní zvířátka  *LOL*.

...... a to jsi jel na jeden válec neee?  *LOL* Nevím proč mi to tak baští.  *oje* Ale to neřeším. S tímto poměrem jsem spokojen.  *supr*

hej asi je to ko..... uz pomaly hladam, do coho pojdem, tuto ma jeden eshop kde maju teraz akciu na retaze rk. ale su tam aj ine veci na tdm
http://www.motoraptor.sk/619-tdm-850-1999-2001-4tx
pojdem ale asi do lahsieho prevodu, viac do sily, mam rad ked to proste taha za ruky a zasa maximalku aj tak nevyuzivam, je mi to jedno. a vyhladavam hlavne zatackovite trasy :-D plus v meste dufam lepsie spravanie

řetězovou sadu jsem měnil v 36000km, po tom co jsem ho utahoval co 500km :-).
rozšoupnul jsem se a koupil na motoretezy DID525ZVMX, 43/16zubů. bez barvy, protože efekt jde mimo mě (resp. do prvního namazání).
nýtovačku mě půjčili oproti zástavě 2000Kč, kterou obratem vrátili na účet po zaslání zpět. jsem spokojenej, mám klid na x-let a
je mi šumák, že to je jinde o pár kaček levnější..
bez nýtovačky nevím jak bych to patlal. Asi kladivem a větším kladivem  *cvok*

tak uz mam skoro tyzden namontovanu sadu, je to DID 525ka retaz a kolieska su JT. pomer 16/44, cize som dal do zadu o dva zuby viac. a je to prijemna zmena, som sa bal, ze to bude prilis lahke, ale je to akurat. motor je "pruznejsi", lepsie ovladatelny ako v meste, a aj sa s nim lepsie predbieha a na horskej a zatackovitej ceste je to super! takze spokojnost.
tiez som aj pritvrdil zadne pero a pridal na utlume, a tiez zmena k lepsiemu. motorka tolko neplave ani v zakrutach, je troska tvrdsia na hrboloch, ale za to fajne sedi :-)

Tak jsem dal řetězovku, o zub větší rozetu vzadu 17/43 (origo je 17/42) a krom absence kraválu jsem nezaznamenal změnu.  *supr*

Já sem dal asi před měsícem DIDku 525 ZVMX v poměru 16/43 (oproti 17/42) a musím říct,že změna je znatelná hlavně při předjíždění. Táhnout se za pomalýma autima mě fakt neba,takže za to občas "vezmu" i čára nečára ;D dal jsem uvozovky,páč mám motku chvíli a ještě pořád se s ní seznamuju (předtím byla Jawa 50 typ 20 *hehe* ). Driver-T má vzadu myslím o zub víc,než já..adventůra si to zřejmě žádá ;D jezdím pod 5l/100km a jak kdesi Libor psal,tak jízda 50 na čtyřku probíhá bez nějakých vibrací nebo pazvuků *supr*

Ale pokud vím tak máš rv kolem 2000.A ten převod 16/43 tam má být.Převod 17/42 maj do rv99.
 Zde tabulka (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?topic=669.0)

Určitě je to rv 2000 ( spíš 2001) a řetězovka tam byla ještě po původním majiteli, takže kdoví co tam dal.., ale patří to tam jak píše Luko

Je možný, že dal rychlejší sadu. Hádat se nechci..  :)


Dal jsem  TUHLE (http://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/800948/c9359-retezove-sady-did-xxring-28zvmx-29/retezovasada-did-xxring-yamaha-tdm-850-rok-9901.html)

Je to tak jak říkám, Luko napsal jaká tam má být a přiložil i tabulku. Je možné že předchozí majitel, jenž měl motku přede mnou tam dal jinou sadu než tam měla být

No každopádně znát to je  *smil*  Dík za upřesnění  *supr*

dnes jsem si pripadal trosku jak magor..počítal jsem zuby aby se dopídil poměru(jestli mne chcete nekdo nasrat, tak mně rekněte že je to nekde na rozete a sekundaru napsane  *LOL* ) dopočítal jsem se 16/43 což by mnělo byt podle tabulek origo,chci to víc dotahu jen nevím jak moc ... je to dost znatelný rozdil kdybych to dal na 16/44? Nejraději bych maximálku oželel klidne na 180-190 a při tom docílil co nejvíce akcelerace :) zas nerad bych to přehnal abych mněl maximalku na 160ti a za mesíc mnet ruky o 1cm delší od toho jak to taha   *laugh*

nevim no, já počty zubů měl na rozetě i kolečku napsaný  *laugh* *laugh* Už to tady bylo, ale na www.gearingcommander.com (http://www.gearingcommander.com) si můžeš simulovat změny poměru až do aleluja  *supr* Jinak já měnil z origo 17/42 na 17/43 a nepoznal jsem vůbec nic. Tahá stejně a maximálka taky stejná.

Ahoj.
Hele pokud chceš aby se motorka lépe sbírala od spodu tak by bylo lepší než dát o zub vétčí rozetu,dát o zub menčí kolečko na motor,tím se to zlepší výrazněji,
43:16=2.6875....100%.........100km/h
44:16=2.75.......97,7%.........97.7km/h rozdíl 2.3km/h
43:15=2.867.....93.7%.........93.7km/h rozdíl 6.3km/h
to je přiblížný náhled jak se bude měnit rychlost při stejnejch otáčkách motoru.
Vždy je výhodnější menší kolečko na motor než větčí rozeta.
Akorát nevím jak těžký bude sehnat to 15ti zubové kolečko.
S pozdravem Kus
PS:Snad jsem počítal správně ;D

kus, diky moc  *supr* fakt super ,dam 15/44 a když mi to nebude vyhovovat (co se tyce maximalky) tak koupim 16ti zube kolco na sekundar to snad nebude taka palka.Predstavuju si tah že to bude trhat ruky a vyškubavat kostky ze silnice  *blll* a maximalku kolem 180ti max 190 na dlouhe rovine...tak uvidime  pak dam vedet.Retezovku budu objednavat pristi tyden,dalsi tyden nasadim  8)

Zapomněl jsem podat hlášení..nakonec jsem tam dal 16z:44z a musím říct super  *supr* jsem s tým plně spokojen ! Maximálka 205 a jsem v omezovači(nejezdím tak,ale testoval jsem  *mrk* ) motor se dost oživil(pri téměř nulové rychlosti zatáhnu plný), mam přední kolo tipuji tak 10cm nad zemí(řídítka nemají žadný odpor-kolo ve vzduchu) tahle jsem si přesně představoval 2V a libí se mi to čím dál víc.
navíc motor se lípe "zpamatovává" mamé tu výjezd z obce zatačku a hned do kopce-z 43z jsem to projel na 3ku  a pul plynu,pak dal plný a motor se asi 2s jakoby dusil("zpamatovával") a pak jel-> a teď se hned chytne a jede  *blll*.Takže jestli nejezdíte převážně rovinky tak doporučuji.

tak sem se dostal konečně k výměně řetězové sady. stará měla 16.44 a nová D.I.D 16.43 tak uvidíme jestli poznám rozdíl  *naugh*

jeden zub na rozetě nepoznáš

Tak to musím begy oponovat ! Jelikož já ho poznal ,ne pocitově ale prakticky ano,jak uvádím přispevku o kousek výš.
"navíc motor se lípe "zpamatovává" mamé tu výjezd z obce zatačku a hned do kopce-z 43z jsem to projel na 3ku  na pul plynu,pak dal plný a motor se asi 2s jakoby dusil("zpamatovával") a pak jel-> a teď se hned chytne a jede  "

Už se mi blíží taky výměna řetězovky. Při pročítání vláken - "Řetězová sada & 15 či 16 řetězové kolečko na 900" si nejsem jistý kterou cestou jít. Tady si každý hájí to svoje a ostatní tudíš odsuzuje a pak se v tom orientuj že :P Když už jsem uvažoval o menším kolečku na motoru bylo mi doporučeno klukem z Mototrade (http://www.mototrade.cz/cz/) dát jinou rozetu  *oje*...a jsem zase na začátku v rozhodování  *mrk*

Ahoj.
Myslím že se tu už probralo vše dost podrobně,je to jen o převodovém poměru a tak  zub na kolečkuje je to samé jako cca 3 zuby na rozetě,jeden zub na rozetě nemáš šanci poznat.Je to rozdíl přibližně 2.5% v převodovém poměru.

Ahoj Martine vím že se tu řešilo a řeší ;) byl mi řečen tento poznatek. Když je menší kolečko přiblíží se řetěz ke kyvce a dochází k jejímu většímu zasirání. A jako další k opotřebení té plastové "ochrany" kyvky a dokonce může řeťez začít hoblovat kyvku. Tak proto se ptám. Nevim jestli je to i u TDMky proto se na to ptám zdejších širokých řad majitelů TDM  *smil*

Tak taky přihodím názor do placu. Mluvil jsem s mechanikem od FGR a mimo jiné došla řeč i na řetězovou sadu, dozvěděl jsem se tohle: Dopředu to největší kolečko co se vejde, dozadu rozetu nazkoušet dle potřeby co komu vyhovuje,  to je různé podle váhy jezdce (jeden, dva , zavazadla), složení trati po který se nejčastěji pohybuješ, jiná rozeta ti bude vyhovovat v horách, jiná na trase Pardubice - Praha. Jako odůvodnění toho tvrzení o co možná největším předním kolečku mi řekl: I ohýbání řetězu stojí nějakej ten výkon, čím větší je rádius ohybu  řetězu tím méně výkonu tím ztratíš, je to celkem zanedbatelná hodnota, ale když si takových zanedbatelných věcí dáš dohromady víc, tak už to tak úplně zanedbatelný není a ve výsledku ti to pak může výrazně ovlivnit vlastnosti stroje. Myslím, že to zní celkem logicky, co myslíte?  ;)

má pravdu, ale osobně bych tu ztrátu viděl jako minimální.
Rozhodně tím ale uděláš těžší převod a ztratíš na "hbitosti", prostě rychlost bude ve finále stejná ale s těžším převodem bude motka líná. To ber jako jistotu.

jestli jsi někdy jel na kole s přehazovačkou tak je ti to asi jasný :)

jj, na kole jezdím dost, tak nějak to bude, ale to se stejně jako na kole dá řešit ještě větší rozetou vzadu a hbitost by se měla zase vrátit ? Jenže pak to zase nepojede tolik do rychlosti.... Hold je to potřeba nazkoušet, dle vkusu každého jezdce, myslím, že takový poměr, který by se zavděčil všem a za všech podmínek prostě není. *oje* Alespoň, že máme na TDM dostatek výkonu, u mladýho na 125ce to s jednou rozetou  alespoň trošku jede po rovině, ale nejede do kopce, nebo s druhou rozetou jede do kopce, ale zase nejde do rychlosti, ale to už je úplně jiná písnička.  ;)

Ahoj.
Tak chci napsat Ježíškoj o řetězovou sadu a nevím jestli objednat normoš nebo kalenou rozetu,co si o tom myslíte.
Řetěz v každým případě X ring.

Martine pokud nemíníš jezdit v terénu určitě doporučuji řetězovku 17-42.A šel bych určitě do normální sady.Já jsem změkl a dal 16-43 a musím říci byla to chyba,protože většinou jezdím po normálních cestách.Co se týká té kalené rozety - já bych dal normální a pak měnil o5 celou řetězovku.Když dáš tvrdší pak asi vydrží déle než řetěz a pokud vydrží déle než řetěz,tak asi nepřežije ten druhý a navíc ho vezme sebou.To je můj názor a stejně záleží jen na tobě jak se rozhodneš.
Ještě chci dodat Ježíškoj nepiš ten ti nic nenadělí  *LOL*

Amen. Naprostej souhlas  *supr*

Dobrá vemu normoš a určitě nebudu laborovat s jinejma kolečkama a rozetama,kolečko jsem zkoušel 16z a nic mě to nepříneslo takže normoš 17:42,akorát dám asi zlatej je to za příplatek 200Kč.
Na jednom e-schopu maj docela dobrou cenu(2600Kč za zlatou,to mě příjde jako dobrá cena,je to D.I:D.)
S pozdravem Kus

jen bacha ...řetěz jsou rozdeleny i podle kvality tzn že není "D.I.D" jako "D.I.D" ...mam za to že zrovna D.I.D ma hodně řad kvalit tak nech nenaletíš..

Ahoj.
Je to tadle sada,a asi nezjistíš jestli je to řetěz kvalitní nebo sračka.
http://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/879845/c16572-akce-retezove-sady-did/akce-retezovasada-did-xring-yamaha-tdm-850-rok-9698.html

Kluci budu to muset taky řešit mám řetěz vytahaný jako kšandy  *hehe*
Tady na fóru je tolik informací k tomuto tématu  *conf*..že jako vždy se nemůžu rozhodnout jaký, který, čí  *LOL*

Tady jsem něco objevil z odkazu od Martina
Řetězová sada RK X-ring (http://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/896901/vyprodej-retezovasada-rk-xring-gold-yamaha-tdm-900-rok-0211.html)

Řetězová sada ČZ X-ring (http://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/906724/retezovasadas-cz-xring-yamaha-tdm-900-rok-0211.html)

Po tom co jsem si tu načetl asi zůstanu u toho co je doporučeno v počtu poměru zubů. Raději ale před koupí zkontroluji co tam vlastně mám za "poklad" od předešlého majitele  *mrk*

Na řetězy ČZ jsem slyšel a četl relativně hodně negativních referencí oproti jiným značkám.  *???*  ( někdo je s ČZ spokojen )
Já koupil na osobní doporučení  EK-525 MVZX + kola JT.  Mám na něm najeto teprve 7000 tis. , tak zatím nemůzu soudit.  Je sice dražší, ale neznám případ , že by na něj někdo nadával  *supr* .  
Přeju dobrou volbu.

Třeba tady   http://www.amtrade.cz/index.php?main_page=product_info&products_id=183151

Po všech úvahách jsem se rozhodnul dát to co je doporučeno. Na mazlíkovi mám v předu 16 zubů tak to tak nechám.  *smil*
Mám obědnáno  ODKAZ (http://www.ecat.elit.cz/ArticleBrowser.aspx?TT=bike&TNV=99|-32574|-32573|1&MotorbikeID=56428)

Tak jen poctive zajet  *LOL* mně to nedalo a po 70km zacal tahat a myslim ze to není uplně OK  *coo*

Jako jak zajet? Žil jsem v domění že se po určitých km vytahne pak to seřídím. Netuším jak a kolik km je třeba k zajetí sady.

něco málo je híííííír:  ODKAZ (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?topic=668.0) vpodstatě jde o to, že pokud budeš s novým řetězem dělat ptákoviny tak se může nepravidelně vytahat.

Přesně tak jak piše Begy,v podstate prvních 100km jezdit tak spiše kochačku a postupně napinat.A pak jeste treba 100km se snazit vyhnut nepravidelným a silným zatahum.

Ahoj, řetězovku asi budu měnit po sezoně 2013, ale mám dotaz zda používáte někdo teflonové mazivo, nyní mám D.I.D bílej sprej

Já používám co mám zrovna po ruce a zatím jede  ;) ;D

K mojí radosti dnes došla nová sada pro moji holku TDMku.  *smil*

Foto. předčasné rozbalování dárků :P   Ř.sada (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?action=media;sa=album;in=331)

Tak příšel čas a teď se jen rozhodnout kterou.Poraďte.
http://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/879845/c16572-akce-retezove-sady-did/akce-retezovasada-did-xring-yamaha-tdm-850-rok-9698.html
nebo
http://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/893108/c56320-vyprodej-retezove-sady/vyprodej-retezovasada-rk-xring-gold-yamaha-tdm-850-rok-9698.html

Já mám standart GOLD http://www.amtrade.cz/index.php?main_page=product_info&products_id=183143 a spokojenost *supr* Sice jsem si připlatil o 1000.- ale nelituji, najel jsem skoro 4000km bez napínání, jenom mazání po 500km *supr* *supr* *supr*

Ahoj tak objednán DID ve zlaté barvě ;D

chlapy mužete prosím poradit z výběrem řetězovky.
http://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/985274/akce-retezovasada-did-xring-yamaha-tdm-850-rok-9901.html
http://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/1004986/c60934-retezove-sady-did-xxring-28zvmx-29/did-retezovasada-d-i-d-xxring-yamaha-tdm-850-rok-9901.html
myslíte že je lepší si připlatit.dávám si mašinu dohromady a chtěl bych radši připlatit za pneu.
díky

Ahoj projdi si celé vlákno o řetězovkách on na to má stejně každý svůj názor těžké radit.  *smil*

 

dik vlakno jsem procital jen me zajimalo jestli nekdo treba odstupem casu si nerekl mel jsem koupit radsi tu drazsi omlouvam se ze pisu bez carek a hacku jsem mimo domov a pouzivam mobil

klidně kup to levnější DID xring, stačí to.

dik to jsem potřeboval hned to je snažší

Ahoj, sháním plechovou podložku pod malé řetězové kolečko, nejlíp z 3VD, nezůstalo někomu po výměně řetězovky? Potřebuju si ho oměřit.  ;D

nebude jednodušší skočit do yamaha servisu a koupit si jí?

Je. Ale za kousek plechu chcou 120 kč, když si je vypálím na laseru tak jich je zadarmo pytel...

Utratil, ale nerad dávám 120kč za plíšek v hodnotě 5kč, a nevím co je špatného na tom, udělat si pár kusů do zásoby.
Když nebude nikdo mít tak si to koupím...

...někdy si nejsem jistý jestli jsem ve správném vlákně.  :P

Jestli jedeš na sraz, tak mi jeden pléšek vem, to se hodí. Už sem to asi 4x narovával a zase ohýbal a než se s tím pilovat když toho máš do pytle  *mrk*. Díkes!

Na sraz se nedostanu, ale až je vyrobím tak Ti nějaký pošlu.  *supr*

Kodl-založ nové téma  ;)
Já ti každopádně držím palec a chtělo by to víc takových aktivních lidí.
Já osobně si musím nechat TDM ještě hodně dlouho a ten plíšek se mi určo hodí  *supr*

stejně tomu nerozumim... TDM máš doma a oměřit si výstupní hřádel umíš. Nebo sundej kolečko a obkresli si ho. Další možností je třeba technický výkres výrobce koleček např:  ODKAZ (http://elit.cz/cz/sortiment-a-sluzby/nahradni-dily-pro-motocykly/silnicni/retezy-a-sady/art_279/predni-kolecka-schema.aspx) - je to typ JTF520

Matici mám na výstupní hřídeli přivařenou, jinak bych si to změřil.

Nebo oměř řetězové kolečko. Stejně ho budeš kupovat. Nasouvá se na stejnou hřídel jako podložka a šestihran matice budeš znát i z provařenýho kousku, pokud už ji nemáš nakoupenou.

Jasně, změř si kolečko a na tu podložku nějakou tu desetinku přidej..úplně přesná není *supr*

Čus na www.sumotobrno.cz mají řetězovou sadu REGINA na TDM900 za naprosto vynikající cenu 3004,- Kč.

Jestli má některý z účastníků zájezdu Kokořín zájem o nýtovačku mé výroby, pošlete SZ, ale prosím zavčasu musím dovyrobit.

před pár týdny jsem namontoval na devítku novou řetězovku ČZ a jak již také psal někdo výše, začalo od předního řetězového kolečka pěkně hučet. Je to zvuk jako když se rozjíždí tramvaj :) Najel jsem zatim tak 500km a zvuk neustupuje. Řetěz mám napnutý (volný) správně.
Tak jsem objednal nové (originální) kolečko s tou gumou po stranách, jak také někdo výše radil, a uvidím co to udělá. Jinak s ČZ řetězy mám zatím jen ty nejlepší zkušenosti.

nimlot : Co jsem zjistil, tak řetěz ČZ byl OK, ale to řetězové kolečko co dávají k sadě se prostě nepovedlo a jak koukám, nebyl to ojedinělí případ.

jj taky jsem s tím zápasil. Kolečko bylo od Beran tuning viz:  ODKAZ (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?topic=1203.0)
ale stejně mám takovej pocit že stará řetězovka byla tišší

Tohle kolečko je značky "JT" a hučí to teda fest.

Přední řetězové kolečko vyměněno za dražší originál z partsdepot a musím říct, že to pomohlo. Hučení je pryč.

Ahoj.
Taky jsem měl na moto ještě to origo kolečko s gumou http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?action=media;sa=album;in=215

Uvidím až dám novou řetězovku jestli taky nebudu muset objednat to origo.Ale ta cena je votřesná. http://www.partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Yamaha/1998/TDM+850/347344/ položka 26

Tak to je drsný, to musi byt nejaka tiskova chyba. Na devitku je to kolečko za 627,-. Jako kdyby tam meli tu jednicku navic.

Zdravíčko pánové,
jelikož mě moje řetězovka začíná říkat sbohem, pokukuju se po jiné. Co říkáte na tuto http://www.motoretezy.cz/cz/e-shop/1009575/c60933-retezove-sady-did-xring-28vx-2c-vx2-2c-atv-29/did-retezovasada-d-i-d-xring-yamaha-tdm-850-rok-9901.html ? Nemám s tím absolutně žádné zkušenosti, řetězovou sadu jsem nikdy nekupoval (na jawě nebylo třeba :D). Předpokládám, že počty zubů 16/43z jsou originální, je tak? Má tu někdo zkušenost přímo s touhle sadou z těhle stránek? Spokojenost, nespokojenost?

Přesně tudle a z tohodlenc krámu mám a dobrý *supr*

Teď koukám do manuálu a origo převod je 42/17, jakej to bude asi rozdíl oproti 43/16? Teoreticky by se to mělo vykompenzovat a rozdíl by neměl být žádný, že?

1:1 to tedy rozhodně není. Skus si to přepočítat přímou úměrou.
Jinak 43/16 je oproti 42/17 "těžší" převod. Tady se musíš ještě dívat na páku. Roztočit soukolí s větším "primárním" kolečkem bude už z principu fyziky těžší.

Primarní kolečko je to menší, těžší bude 42/17. Tomáši spočitej si převodový poměr a bude Ti to hned jasný  ;)
http://cs.wikipedia.org/wiki/Mechanick%C3%BD_p%C5%99evod

bude to mít větší páru

v jednoduchosti je genialita: http://www.gearingcommander.com

42/17 - maximálka 206
43/16 - maximálka 189

osobně jsem zkoušel variantu 42/16 (tedy maximálka padla o cca 10km/h dolu). V úzkých zatáčkách který se projížděj pomalu atd... s tím byla větší sranda ale jakmile jsi najel na rovinku tak to bylo utrpení jako svině.... Prostě motor vytočenej a táhlo se to jako smrad...

Pokud jezdíš silnice,delší trasy a spíše poklidnou jízdou doporučuji 17/42 http://www.motech.cz/retezova-sada-did-yamaha-tdm-850-9698-p-33447.html ,pokud terén a spíše razantnější jízdu doporučuji 16/43 http://www.motech.cz/retezova-sada-did-yamaha-tdm-850-9901-p-33449.html .
17/42 je rychlejší než 16/43 při shodných na otáčkách motoru a nebo kompromis - nech si vyměnit v sadě 43 kolečko za 42 bezproblémů ti to vymění.

Nakonec jsem objednal 17/42 jako mam teď, vyhovuje mi to. Je to DID a zlatý řetěz  ;D

Kluci, mám dotaz hlavně na ty, co mají devítku a už mněnili řetezovku. Když se podívám na kyvku, tak jak je ta stupnice s čarkami, tak já jsem cca 1mm před předposlední čárkou a chci se zeptat, při jakém stavu jste ji mněnili vy. Jen doplním, že mám najeto necelých 28tis. a řetez jde vyladit tak nějak obstojně(samozřejmě že už to není jako když byl nový a když otačím kolem tak v jednom místě je trošku volnější, ale rozdil v průhybu děla max. 0,5cm). Myslíte, že na te řetězovce letošek odjezdím?(najedu max. 7-8tis. ). Díky za info ;)

Jde o to, kde byli měrky, když jsi motorku kupoval. Jeden článek dělá divy  ;) Jinak napnutí řetězu má být všude stejné, jak jsi prosim tě změřil rozdíl 0,5cm? Takový rozdíl nekontroluji  :) Já měnil řetězovou sadu ve 30tis.km, protože byl nepravidelně vytažený řetěz.

Romčo jednoduché, od kamarada co jezdi na mašině závody a myslím, že má celkem zkušnosti s nastavováním, mám jednu radu: mašina je na zadním zvedáku, vezmu klasický svinovací metr, pokleknu k mašině :), metr držím jednou rukou na podlaze, výtahnu jej a druhou rukou zahaknu zaražku na metru o horní okraj řetezu, řetěz po té našponuji co to nejvic jde směrem nahoru a pritom  se mi metr odvíjí, pak řetez pustím a krásně vidím jak poklesne, jeho průhyb na stupnici metru. Pak pootočím kolem a řetez posunu o cca 20cm a znova stejnym zpusobem změřím průhyb v tom daném místě. Po celou tu dobu mám metr pořád na stejnem místě a držím ho rukou. No a když to takhle udělám dokola, tak v nějakem bodě musí být bud volnější nebo napnutější(pokud není uplně nový), no v mém případě ho mám celkem rovnoměrně "vytahaný" a jen v tom jednom bodě je v průhybu o cca půl cm volnější(všude ho mám 4,5cm a tady je 5cm). Doufám, že jsem to popsal aby to bylo srozumitelné ;) Šlo mi spíš o to, jestli si měnil až na poslední čárce stupnice a nebo si měl kaput a musel ven dřív...Ten smej dotaz mám i na Mildu....

Měnil jsem dřív než na konci stupnice. Řetěz byl dost hlučný a měl vůle i do boku víc než je zdrávo. Pořád jsem taky otálel a po výměně jsem si říkal že jsem to neudělal dřív. Hodně se zlepšili jízdní vlastnosti. Kdybych si to nezažil nevěřil bych.

Hm, tak asi nebudu laborovat 1000km sem nebo tam a asi ho teda vymněním...v červnu mě čeká Rumunsko+Albanie a než mít problém na cestě, tak to radši udělám dřív. Zvladnul bych to sám, ale nemám nýtovačku...ty si to jak pořešil Mildo?

No jsem dobrodruh  *mrk* důlčík, trubka proti zdi palice jako kovadlinka a kladívko na roznýtování. Pár tisíc km už to vydrželo  ;)
Poklepal jsem opatrně a kontroloval vůli. Pak zase trošku přiklepnul.

tohle maji pěkně pořešený na motoretezy.cz Do objednávky napíšeš, že chceš půjčit nýtovačku, oni ti o kauci 2000 CZK zvednou dobírku, nýtovačka (original DID včetně návodu) přijde spolu s řetězovkou, roznýtuješ, snýtuješ co potřebuješ, nýtovačku jim pošleš a oni ti pošlou kauci zpátky na účet. Vyzkoušeno a funguje to parádně  *supr*

Pecka, tak do toho jdu *supr* a kdybych neměl toto info, tak bych to zkusil jako Milda ;D Díky kluci!!!

Nebo si písni Romanovi77 on nýtovačky vyráběl a pošle poštou.  ODKAZ (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?action=profile;u=117)
Pokud vím tak nýtovačku má od Romana pár lidí z fóra  ODKAZ (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?topic=84.msg3342#msg3342)
Já jsem chtěl teť a hned tak jsem to řešil takto provizorně jak jsem výše popsal.  :D

kdyby mě to neřekl kamoš, tak jsem to řešil stejně jako Milda  *laugh*

Mildo díky za tip *supr*

Lukáši já o této variantě věděl ale nechtělo se mi do té anabáze z posíláním a tak...ale hlavně jsem to chtěl dokázat sám  *mrk* uznávám určitý risk tu byl.

Tak jsem to tu prostudoval, poněvadž mi řetězovka také dává sbohem, teda řetězovka, přední kolečko a řetěz. No nicméně jsem také chytal rozumy od mechaniků a jeden expert mi doporučil 17/48 tak jsem si to počítal podle vzorečků na předchozích stránkách, kolečka se daj sehnat na E-bay, a vyznívalo to docela pěkně. Jsem ale srab a tak jsem šel jak kluci do 17/43 RK x ring z motořetězů, navýšení zoubků bez problémů,  zatím kosa tak se v sezoně uvidí :-) F

Pokud jezdíš cesty a delší trasy tak 17/42.Já jsem změkl a koupil 16/43 protože jezdíme ve dvou,ale bylo to zbytečné.Raději převod do rychla motorka má síly dost.

... jo když to nebude k tomu (občas jí protáhnu i blátíčkem), koupím za pětikilo 42, experimenty halt něco stojí :-) F

Ahoj, potřebuji radu, mám na moto ještě origoš řetězovku a najeto 35 tis. Řetěz je už v háji, není sice vytahanej, ale musím ho mazat co 100 km. Jinak tluče jak blázen.
Potřebuju ale poradit, zda vyměnit celou sadu nebo by stačil jen řetěz. Vím, že nejlepší je celá sada, ale rozeta mi přijde v poho. A koneckonců každej ušetřenej litr dobrej, ne? Co na ní říkáte ? Třeba je v háji a já to jenom nepoznám ...

bych měnil celou sadu a máš čistý svědomí . co s litrem co ušetříš *hehe*

Ta rozeta je taky v čudu.Podívej se na profil těch zubů,každá strana je jiná.nejlíp to poznáš porovnáním s novou.

Souhlas s Lukem celou sadu. Na toto téma už byli napsány doslova "romány"
Nový řetěz nebude sedět ve vymačkané rozetě a půjde do pr... o to rychleji. A budeš tam kde jsi byl.  ;)
Petře malá inspirace Ř.sada (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?action=media;sa=album;in=331)
PS: tomu Petře nevěřím že není vytahaný! Proto rachtá že má vůle. Uvidíš po výměně jak se zlepší jízdní vlastnosti.  *smil*

Možná by šla vyměnit jenom půlka řetězu, přeci není špatný celý.  ;D
Nekoumej nad takovou věcí a vyměň řetězovku celou. Ta stará má nárok jít 35 000 už do důchodu. :D

... a je doma, tak uvidíme ...

na kolik vyjde celá sada? díky

Je to jako u všeho cena je podle toho co si vybereš. Ale počítej cca kolem 3500,- ať to něco vydrží. Doporučuji DID.  ODKAZ (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?action=media;sa=album;in=331)
...nejsme tak bohatí aby jsme pořizovali laciné věci zní jedno lidové moudro.
Je to dost mechanicky namáhané část motorky proto se nevyplatí kupovat podle ceny.  *smil*

To je scifi ne? Nebo je možný, že ty od výroby vydrží fakt delší dobu než druhovýroba? Ale tolik?   :-\

... záleží, jakej jsi jezdec a jak za ní taháš. Já mám 35 tis. a napínáky asi v polovině, Takže vytahanej není, jenom se prostě už špatně ohýbá . 

Uz od zacatku se mi zdalo, ze Pampeliska mi moc netahne a ze toci podezrele malo otacek (na petku pri 5ti tisicich pres 150kmh). Na cestovani a spotrebu super, ale do zatacek nic moc... Tak jsem zjistil, ze mam retezovou sadu s pomerem 42/17 - tedy ze 4TX. Hodil jsem si to do tabulky o kolik se to lisi proti originalnim prevodum a tedy jsou vysledky:

Aca> jojo, takhle funguje ten muj excel a mam tam rovnou ulozeny prevodovy pomery a nemusim je klafat pokazdy znova. Akorat jsem byl linej udelat z toho grafy. Ale to je hned, takze to jeste udelam.
Spocitalo mi to, ze vymenou predniho kolecka ze 17ti zubu na 15 ziskam prevody temer stejny s originalem (lisi se maximalne o 1-2km za hodinu v omezovaci). Takze budu mit 2 kolecka a muzu je prehazovat podle potreby na cestovani a na zatacky  *supr*

Otázka jestli došponuješ řetěz  ;)

Luko> urcite, do dorazu mam vic jak 2 cm a pastorek o 2 zuby mensi nebude na polomeru kratsi stopro o vic jak centimetr. Nakonec muzu se podivat, na jednom eshopu byly i roznery.

Tak jsem při cestě ze srazu zjistil, že mám KO řetěz. Při každém pootočení kola má jiný prohyb, v jednom místě dokonce žádný.
Při rozjedu a menší rychlosti dost škube. Na to, že se ve středu chystám do Alp, tak mám co dělat.
Řetěz jsem měl RK XSO a vydržel 27 tis.km. Jsem ale rád, že odešel teď a né až v Alpách.
Protože potřebuji aby mi sada přišla do úterý, tak jsem objednal na motoretezy sadu ČZ SDZZ HX-Ring.
Pan Vojta se mi ozval na můj email i teď v neděli a slíbil, že doručení bude v úterý.
Tak mi držte palce ať to klapne.  ;)

Dneska mi poslali číslo balíku, tak předpokládám, že zítra dorazí.

Tak mám vyměněný kolečko za 15 zubů. Co vám mám povídat, najednou mám jinou motorku, prakticky motarda  *LOL* Popsal jsem to tady:
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=100177&act=moto-denik-detail&ddid=54820
Fotky:
(http://img.motorkari.cz/upload/images/denik/2015-06/185110.jpg)
(http://img.motorkari.cz/upload/images/denik/2015-06/185111.jpg)
(http://img.motorkari.cz/upload/images/denik/2015-06/185112.jpg)
(http://img.motorkari.cz/upload/images/denik/2015-06/185113.jpg)

Někde jsem to viděl i s vyobrazením krouťáku.Ale kde......
Našel jsem to...     http://motorcycleperformanceanalyzer.com/yamaha/tdm-850-1996/

Vzhledem k tomu, že budu měnit řetězovou sadu (42tis na řetězu)
tak co jsem se všude dočetl tak koupím D.I.D řetěz či sadu s kalenými kolečky. Buď  D.I.D sadu s koly SUNSTAR (prodejce tvrdí kalené zuby),
nebo D.I.D řetěz + kalená AFAM (http://www.afam.com/images/downloads/catalogue/afam_cat_2014.pdf)

DID 525VX (nahrazuje starší verzi DID525HV, která je na TDM od výroby) x-ring  -   osobně pro TDM ideal k ceně
DID 525ZVMX vyšší pevnost v tahu než řada VX  x-ring. Zlatou řadu DID kupovat nebudu, jde jen o barvu.


DID 525 ZVMX sadu s kalenými koly SUNSTAR je už doma. Je i možnost koupit řetěz zvlášť (např. DID) a koupit ozubená kola  CHIARAVALLI (http://www.chiaravalli.com/cz/) ve Velkém Meziříčí (kvalitu neznám)


EDIT:
Dostal jsem ještě slevové kupony na interkom za nákup 2ks řetězovek (jsou na cestě) v hodnotě 2x 500kč na nákup intercomu CellularLine,
Kupony nepotřebuji, pokud by někdo chtěl ať napíše. Platnost kuponu do 27.4.2016

já mám tady tuhle. Měnil jsem ji letos v červnu a jsem zatím spokojen :-D

http://www.okmoto.cz/cz-detail-1180794-retezova-sada-d.i.d-525vx-x-ring-yamaha-tdm-850-850ccm-96-98.html

Zdravím. Prošel jsem si celé vlákno, páč má řětězovka se po 25tis km odporoučela do věčných lovišť a mám vybranou značku D.I.D. Rád bych se zeptal Mildy a Drivertoyse:
Rozdíl mezi řetězovou sadou D.I.D VX a ZVMX je cca 1.000,- Kč. Proč jste se rozhodli pro koupi sady VX?

díky za odpovědi :-)

Jirko bylo mě doporučeno ať si připlatím, že je kvalitnější tak jsem to udělal.

Zdravím potřebuji radu. Měnim řetězovou sadu a nemůžu povolit matku na malém kolečku co je tam prosím za závit .

Logicky závit proti otáčení kolečka. Velká gola nastavit případně trubkou to Tě asi napadlo. Jinak zkus rázný a přesně mířený poklep těžkým kladivem na matku. Můžeš i krátce před povolováním nahřát. Nebo rázový utahovák někde půjčit.

To jsem všechno zkoušel i jemné násilí. Prosimtě když to chci povolit tak proti hodinovym ručičkám že. :)

Pokud nemáš rázivý utahovat, tak se dá pomoc vložením tramku do zadního kola a vzepřít ho o kyvnou vidlici.
Bývá to občas pěkná rasovina. Hlavně bacha, ať se ti neprosmekne ořech na matici.

Dílo se podařilo větší páka a hotovo. Dík  :D

Zdar měl bych dotaz ne na řetězovou sadu ale na vodítko co je prišroubované na kivce. Chci ho měnit ale originál stojí @2000kč. Nevíte o levnější ceně. Na obrázku je to číslo 10. Dík

na tipmotu je prodávaji okolo 250kč. www.tipmoto.com - dily - vyhledávací slova :tdm 850 kyvna vidlice.
Hodně štěstí

Ahoj
Prave se snazim vymenit retezovku, ale ani za nic nemuzu povolit matici na primarnim kolecku. Mate nokdo nejaky figl?
Dikec Tom

Pořádnou páku. Zablokovat zadni kolo klackem. Případně rázový utahovák  8)

Zadni kolo jsem zablokoval toporem. Prasklo jak nic.
Pak pri zabrzdene zadni brzde, to uz se kolo neprotoci.
Dal jsem 1,5m paku a ohnul jsem tu gola paku jak nic....
Zitra se tajdu zeptat do pneu servisu zda mi to zkusi povolit pneuutahovakem.
Jeste jsem tam kapnul brzdovku, treba pomuze.

P. S. Povoluje se do leva, ze jo ?

Normálně povolovat, já dal do kola tyč obalenou hadrem, aby to nepružilo, je tam snad jemnější závit, tak to drží.

ještě je tam jistící podložka ale to snad ..šroubovák nahoru mezi řetěz a kolečko

Tak se zadarilo. Rekl bych ze kapka brzdove kapaliny v zavitech a pod podlozkou procistila oxidy a uz jsem to povolil sice velkou silou, ale jiz bez deformace klice. Paka asi 1m a mirne zapruzeni na te pace. Zadni brzda to v poho udrzela.
Timto dekuji moji zene, ac motorky nesnasi, postala mi ochotne na brzde

Tak jsem porovnal delky retezu a vymackani zubu.
Retez je vytahany dle manualu na max. Tzn mezi 11-ti clanky ma vic nez 150mm. Novy ma 147mm.  Na cele delce retezu to udela jeden clanek. Takze jasna vymena. Neni co resit.
Kdyz jsem ale sundal retezova kola, jsou jako nova, absolutne zadne vymackani zubu... Hlava mi to nebere.
je mozne ze se retez vytaha a zubova kola to nepoznamena? Nebo predchozi majitel tam dal stary retez jen pro prodej? Ja mam najeto jen cca 4000km.
Kazdopadne mam tedy retezova kola navic, pokud by mel nekdo zajem... 42 a 16 zubu.

Tak pry kdyz se retez meni dle predepsane roztece, nedojde k poskozeni retezovych kol...

A jakou řetězovou sadu zde zakoupit: https://scooter-tuning.cz/kategorie-produktu/variatory-a-spojky/retezove-kolo/ ? Máte nějaký tip?

Já to dělal včera. Už jsem myslel že to vzdám ale nakonec se to povolilo.

Ahoj,
když měníte zadní rozetu, dáváte komplet nový šrouby nebo alespoň samojistící matky na spojení rozety s unašečem? Nebo neměníte vůbec a použijete původní? Jistíte pak lepidlem? A netušíte jaký je utahovací moment? Někde jsem viděl 25Nm ale nejsem si jistej.

Díky za odpovědi

V servisním manuálu na devítku je 69 Nm na ty pojistné matice. Výměnu matic nepředepisují a tak jsem nechat původní. Dobře očistit dosedací plochu rozeta/unašeč a matice utahovat křížem. Mají tam i obrázek, a postupují 6-12-8-2-10-4 (pozice jako na ciferníku hodin).

Super, díky za info...nakonec jsem si ten manuál stáhl a je to tam  *supr*

Nicméně jsem se při práci "zasekl" na něčem jiným. Moje 1/2' gola má největší ořech č.32 a ten je malý  *flam* (ale na zadní kolo stačí...tak jsem si naivně myslel že bude stačit i na to kolečko).
Tak budu muset vyrazit koupit správný ořech, měl by tam být ořech č.36