TDM FORUM

jakou máte průměrně spotřebu oleje?
u mý 3VD jsem zatím dolejval jednou. Ale zato mě vychází spotřeba cca přes litr/1000km. To se mi zdá jako kravina, protože motor přede jako kočka a nehulí se z něj.
uvidim jak na tom budu dlouhodobě

kdesi v hloubích netu jsem se taky dočetl že je vhodné použít olej s větší hustotou. Tady třeba 20W40
dojde tím prý ke snížení spotřeby oleje. Navíc má prý velký vliv brzdění motorem - pokud hodně brzdíš motorem zvedá se spotřeba oleje  :O

říkám dopředu že nevim jestli je to souhra náhod, ale od tý doby co jsem vyhodil kamna http://www-tdm.cz/TDM/node/55 mám natočeno přes 800km a neubyla ani kapka oleje.
Mám pořád takový mrazení v zádech jestli si motor vůbec olej z tý nádoby bere, nějak moc nechápu na jakým principu ta baňka vlastně funguje

olej si berie hlavne vtedy ked brzdiš motorom, mám to aj ja vyskúšane, ale neboj sa trochu tdm musí brat, ved motorová hlava je ako ementál od tých ventilov 10V už niečo zožerie mne cca 2dcl prvý krát ked som menil olej a jazdil som kludnejšie a potom okolo 3-4dcl takže pohoda, hlavné že nedymí

Jestli brzdíš motorem nebo ne tak to nemá vliv na spotřebu. Záleží na tom jak máš ojeté pístní kroužky a jak ti těsní ventilové gufera.

Tak to ti musím oponovat.Je to tak a je to vyzkoušené.Když hodně brzdíš motorem,tak ti vzniká velký podtlak a strhává víc oleje.Stačí nepatrně mít přidaný plyn.Motor 850 je nějak konstrukčně udělaný tak,že prostě bude olej brát vždycky.

mě přijde že ta moje bere olej spíš podle nálady  :bigsmile:
fakt jsem v tom nevypozoroval nějakou logiku.

Tak já to mám vysledované docela přesně-když za to začnu tahat a pojedu ostře tak mi vezme 0,6 ale kochačka,rozumně brzdit s motorem,prostě piánko tak do 0,3.

S olejem to mám taky zajímavý. Když jsem ji koupil tak mi tam nalil Castrol R4 superbike. První rok si nevzala vůbec nic a pak začal mizet. Dal jsem tam Motorex 10w40 a ten ji chutnal - skoro 1l na 1000km. Tak jsem přešel na Midland 20w50 a spotřeba klesla asi na 0,5l na 1000km. Ale stejně mi přijde že někdy po jízdě nezmizí a někdy ano. Zkrátka jak kdy asi opravdu podle stylu jízdy. Taky vím že když za to vezmu tak mi lehce zakouří z pravého výfuku což mi přijde taky zajímavý neboť podle mě jsou svody v kamnech spojený. Zkrátka TDM - téměř dokonalá motorka, kterou bych stejně neměnil.

ty bláho litr na tisíc... to máš dvoutakt ne?  :evil:

Mě to bere fakt podle nálady. Dám jí kouř a neveme skoro nic, pak jedu klídek s klukama na výlet a cucne si.  je fakt že bere spíš nárazově, pořád nic a najednou tam chybí

presne aj mne to tak robí

To fakt tdm na naladove dni ? spravil som cca 300 km po zine a ked som neska kontroloval olej podla navodu tu opisaneho tak som do nej musel doliat 4 deci co sa mi zda dost vela. Chalani povedali ze ked zatiahnem za plyn tak to smrdi olejom. Moze to znamenat nejaky problem v motore alebo to len treba rozjazdit po zime a po vymene oleja ktoru chystam sa to ustali ?
Ani nechcem mat ten pocit ze budem musiet menit tesnenia ventilov a ine kokoctva spojene z rozoberanim motoru pred sezonou  *grr* *grr*

Po prvních 300 km,nedělej hned závěry.Najeď aspoň 1000 km a pořádně to sleduj.Pak můžeš mít objektivní spotřebu oleje.

To mi je jasne , len ma prekvapilo ze si hned tolko zapitala  *mrk*

Dalsich 350 Km a je to na teke 2 dl oleja zasa. Zacinam mat z toho blbej tušák  *grr* *grr* *grr*

Tak to je opravdu podezřelé  *???* Motorka jede normálně?

Já jsem najel 460 km a spotřeba oleje byla cca 0,6l, tj. 1,3l / 1000km. A to je opravdu darda.. *uaau*. Olej je Castrol 20w50. tdm850 4TX r.v. 97. Je nově koupená takže na to čučim jak vejr a doufam, že tam nebude nějakej větší problém *evil*

4TX jsou na spotřebu oleje dost náchylná, ale je to kus od kusu. Doufám, že to u vás nebude nic vážného. Určitě vám tady kluci co s tím mají zkušenost poradí.  *supr*

Nesprava sa to zle,siel som do kopcov a dvojka tahala v pohode a siel som aj dialnicu a 130 v pohode. Jazdil som skoro 7 hodin a v pohode. Len sa mi zda ze to zere viac oleja ako benzinu. Prave teras som sa vratil od servisaka a povedal ze to mozu spvosobovat vychodene piesty co ma vobec netesi  *grr*

Moze to byt aj tym ze som pred vymenou oleja a ten stary uz je riedky a prepaleny ? Mozno cez zimu nabral nejaku vlhkost a teras sa vyparuje o cosi viac ?

starý a přepálený olej... to máš friťák?  ;D

spíš jsem toho názoru že olej u motky se mění kvůli aditivům pro spojku než že by byl vyjetej. Nebo připadá vám normální aby byl vyjetej polosyntetickej olej po 6000km?  :)
U auta se polosyntetika mění po 15-20tis km, a základ těch olejů je stejný

jinak co jsem vypozoroval tak spotřeba oleje u TDM je spíš nárazovýho stylu. Najednou si cucne a pak dalších třeba 1000km nic... takže usuzovat podle jednoho dolití oleje nemá podle mě smysl.

To je fakt, len mi tie navaly spotreby nejdu do hlavy. Ako je mozne ze si naraz vezme pol litra a potom ma dost aj par mesiacov ? Ja fritak nemam ale neverim ze ma niekto inteligentnu moto ze ked je smedna tak sa napije  *LOL* Toto asi tiez nieje normalne  *cvok*

ty nárazy spotřeby mě taky nejdu na rozum. Ani nezáleží na stylu jízdy.
Jedu se vyblbnout a dávám jí za uši a necucne si nic, pak se jedu kochat a dolívám....

Jinak třeba loni ještě s babčou cstou na slovensko (550km) si vzala asi 0,4l  *conf*  a pak celou dovču a cestu domu nic... (+- dalších 2000km - a že jsme tam předpisově rozhodně nejezdili  *evil* )

Takze mozem pocita ze to prestane ? Proste ktocha este pojazdim este trocha dolejem a ona ked sa nachlasta tak si sama povie ze ma dost a da mi pokoj ?  *laugh*

no ona je otázka jestli to tam nelije i když nemusí.

Co sa moze stat ked tam toho oleja je vela ?

Tak vyčkám ještě nějakej ten kilometr at poznám víc... ale máme na ní najeto celkem už víc než 1000km a spotřeba oleje se mi zdá stejná - ted to začnu měřit přesněj 8)
Taky se Vám stává, že když dolejváte olej tak hladina nepřibejvá a je potřeba se jet projet, zahrát motor a až pak se hladina zvedne..? (podotýkam, že tam bylo lehce pod min a nalil jsem tam 0,5l - takže žádná kapka, která by zůstala v hadici..)

Při zahřátém motoru se hladina nezvedne. To, že bych dolejval a nic nepřibejvalo, se mi ještě nestalo. Dolejvám vždy do teplýho motoru, protože jedině při zahřátém motoru se má hladina oleje kontrolovat. Pravdou je, že podle návodu by se měl motor po dolití na chvilinku natočit a pak znova kouknoutale tím se nezdržuju. Většinou to zkouknu, když se vrátím z projížďky dom. Motor je zahřátej, tak se jdu svlíknout a pak, když ji ukládám, tak jen tak juknu na olej, případně doleju. Vím, že příští den můžu v klidu vyrazit. Odpozoroval sem, že spotřebu mám kolem 4 - 5 deci na 1000 s olejem 15W50. A podle mně je nejlepší způsob, když otevřeš novou butylku (aspoň 2l aby se to trošku zprůměrovalo) s olejem, tak si napsat kiláky a když ji doděláš a dojedeš oko, tak si je napsat znova a spotřeba je okamžitě jasná.

Proste jazdim dslej kym to ide a na dalsiu sezonu vymenim piestne kruzky a tesnenia pod ventilmy. Potom vy sa to malo spravit. Este to odsledujem poriadne,vsetko zaznacim a budem mudrejsi  ;)

To byl teda pěknej ODBORNÍK co tě strašil pístama   *cvok* Ještě jsem neviděl TDM co by brala přes kruhy.To by musela mít nahrkáno aspoň 150tis. *oje*
Jestli jste někdy viděli jak vypadá gufero,tak to co je na ventilech s tím má velice málo společného.Jsou to víceméně jen těsnící guferka ale bez pružny.
Když to má 10roků,a najeto kolem 50tis tak jsou v prd. každé.Ztvrdlé časem a opotřebované.
Platí jen jedno-sledovat,dolívat,a pokud přesáhne přes půl litru na 100 repas hlavy.
Jo a jen pro zajímavost,U TDM má Yamaha  toleranci 0,7l na 1000 !!!!   *oje*

Takze to moze byt spvosobene opotrebovanim tych tesneni pod ventilmy ?
Mozem to nejako spomalit trebaz hustejsim olejom ?

Ne může,ale je to guferama ventilů.
Hustějším olejem to určitě zmírníš ale max 20w-50
Ale i tak není dobré to odkládat,ten spálený olej co jde do výfuku zakarbonovává celou soust.A může dojít až k podpálení ventilů (vlastní zkušenost  *oje*  )

Super ! tuto spravu som aj ked nechtiac ale ocakaval. Takze ide sporit na gufera aby to bolo cim skvor.
Dufam ze nedostanem padaka z domu aj z moto pretoze poslednu dobu vsetky prachy lezou len do mej kurva  *grr*
Ale aj tak diki za info clovek sa potom aspon vie pripravit a nedostava take šoky podobne infarktu  *mrk*

máte někdo tušení na kolik taková výměna gufer příjde? Jestli jsem to dobře pochopil, tak pokud olej někde vysloveně neteče ven, tak to můžou být pouze gufera...?

Guferko 10x 100
Těsnění hlavy 1000
Těsnění ventil víka 500
Je to CCa,přesné ceny si najdi v Partsdepot,a pak práce.Prej to někdo dělá bez dem hlavy,ale já radši komplet i s zabruš ventilů a seřízení vůlí.

Vrtá mě hlavou jak je možné, že v olejoznaku je někdy půlka oleje a někdy nic. Přitom to stojí vždycky stejně.  *cvok*

Tak s tim se asi pereme vsichni. Vznika i mnoho teorii,vetsinou obsahujici nejaky sotky. Je to docela zajimavej fenomen.

AHA, takže duchařina. No vida, a já už chtěl dolejvat ....   *smil*

Obecne se rika,ze je lepsi vic nez min....

Píšou že máš kontrolovat hned po vypnutí nastartovaného motoru.
On ten olej stíká.
 :)

To měření je fakt pakec,pokaždé mi to ukázalo něco jiného...

Jsem trošku zarmoucenej s tý spotřeby oleje, nevím jak je to možné, respektive proč je to po 27 tis. od repase od Mirka tak strašný, ale od koupě jsem ujel cca 400km a dolil 0,4l to je docela síla. A to nejezdím jako magor, spíš kochačku kolem 3t. otáček v podstatě s dodržováním předpisů a se ženskou vzadu. Navíc mi to slušně kouří z vejfuku, nebo možná se dá říci stříká z vejfuku, protože jsem si koupil kufry a když jsem dneska dojel domů koukám, že zezadu na kufrech jsou miniaturní mastný kapičky. Jímá mě z toho hrůza. Budu to muset pořešit, bohužel sám to nedám, čili prosím o pár rad. Nakoupit díly dokážu, tak pokud někdo, kdo jste to v nedávné době dělal víte o kšeftu, kde mají díly "za dobře", hoďte mi prosím info. Apropo co je vlastně potřeba všechno koupit? A dále pokud víte o šikovném mechanikovi v mém rozumném dojezdu, tedy zhruba na kružnici Praha, Nymburk, Kolín tak budu i za toto info rád. Díky.
J

Já jsem pro tebe daleko,takže servis asi neklapne.
Ale zajímalo by mě jaká je komprese motoru (suchou a mokrou )

Ja jsem zatim na moji 850  ujel cca 4000 km a spotreba oleje zadna. Motor ma najeto poctivych 39.000 km. V okynku je porad hladina cca 3/4 stavu. Z nervozity ze vsichni dolivaji olej jsem tam dal cca pul deci, ale to jen pro dobrej pocit. Je fakt ze jezdim slusne, nad 5000 ot.  ji vytacim malokdy. Doufam ze to tak vydrzi :-)
Edit: tak jsem tam dolil decku aby to bylo na tech 3/4 stavu.

Uch - už jsem tento tvůj příspěvek četl včera, díky za zopakování  *???* , nevím co bych k tomu řekl, snad jen, buď rád a přeji ti to.
Luko - bohužel já kompresi změřit neumím, leda pokud seženu někoho kdo se mi na to vrhne tak mu řeknu ať to změří. Každopádně díky za snahu, když bude nejhůř ani FM není tak daleko  *evil*

Mně tak 0,3-0,5 na 1000km,podle jízdy.Výfuky mám origo,taže taky končí pod kuframa,ale po očouzení,nebo kapkách oleje ani památky.Občas to zakouřilo,když sem mněl rozhašený karbece,taky to žralo asi o 1l-1,5l víc a pod 2500toček se stím nedalo jet.Po seštelování opět pohoda.Kolik má motor najeto,ale nevím mám ho mněněnej.Právě proto si nechám v zimě ty gufera a kroužky vymněnit,tak doufám,že to pomůže a nebudou to jen vyhozený peníze.

To by mě zajímalo co s tím ten bývalý majitel dělal, když jsem ji prodával tak jsem nedolíval od výměny do výměny ani deci. A to ani v extrémních podmínkách v Rumunsku a to jsem ji docela dával kapky.

Neprelil "nekdo" toho oleje moc? To by odpovidalo popisovanemu problemu. Ono nekdy je lepsi mene nez vice pokud si dobre pamatuji! Kdyz je oleje moc zvisi se tlaky a nekam si ten olej cestu najde...a to je podle me zacatek pruseru.   *oje*

navíc jak bylo již několikrát psáno a sám jsem ti to i říkal. Ten olej mizí obvykle "nárazově" prostě najednou chybí třeba těch 3-4dcl a pak zase dlouho nic. Třeba jsi trefil zrovna to okýnko.
Ale je fakt že pokud máš kufry od oleje tak je to divný...

PS
vpomínám na cestu do Slovinska kdy jsme jeli já, Míra, Jindra a Aca - jediný kdo sebou olej vezl jsem byl já a Aca. Takže v tý době byla Mírova motka bezproblémová určitě. Ale je to zhruba přesně 3 roky zpět...

Mirku nevím, samozřejmě nemám důvod ti nevěřit ani jsem to nijak nenaznačoval, ale teď je to prostě fakt. Myslím, že to nelze vysvětlit ani nárazovým úbytkem, ani přeplnením oleje, prostě zadehtovanej výfuk, kouř a kapičky na kufrech hovoří poměrně jasně a co se týče množství pak jej udržuji o malinko víc jak v polovině mezi max a min na olejoznaku. Nedá se nic dělat, zavolám Ulrichovi a nechám to udělat, jak jsem pochopil tak o nic moc nejde. Snad.

Sorry,ja se nechtel chlubit, jen jsem myslel že tohle vlakno je vhodnejsi. To pred tim bylo spis o zpusobu dolevani oleje a tohle spis o te spotrebe....

Takže dnešní druhé dolévání, najeto 240km, dolito 2dcl, budu pokračovat ve sledování, zatím se zdá, že to budu muset udělat.

najväčšia spotreba oleja je pri vysokých otáčkach a pri brzdení motorom  lebo piest vysáva olej cez ventilové semeringy ja jazdím  cca4500 ot spotreba  bez dolievania na 5000km  dávam  olej motul 20w -50W je hustejší lepšie tesní mám 3VD čko

Tak sice je tohle vlakno 2 roky stary, takze je otazka, zda ozivovat mrtvolu, ale kdyz uz je tady, tak pridam svuj nazor. Osobne jsem na 4TX menil simeringy na ventilech (bez vyndani motoru a sundani hlavy - pakarna a uz bych to vickrat nedelal. Vyslednej efekt byl limitne se blizici nule. Zere to pres pistovou skupinu, hlavne pres krouzky. Jejich vymena pomuze - aktualne je mam ve 3VD asi 10 tisic kilometru a spotreba oleje je minimalni (za 4 tisice jsem nedolil vubec nic). Presto kontroluju olej kazdych 500 kilaku, protoze je mi jasny, ze prosta vymena kruhu nepomuze na dlouho...   :(

Výmena kroužků pomůže na nějaký čas, aby to bylo stopro tak bys musel udělat výbrus, nový písty, kroužky a při té příležitosti už není od věci udělat i hlavu. Takže zabrousit případně vyměnit poškozený ventily, nový gufera, vodítka a jsi v tom za polovinu ceny motorky  ;D

Tomáš> na to se muzu pekne vykakat  ;D Kruhy menil jeste minulej majitel - a nenechal pritom srovnat hlavu. Takze ja jsem delal rozborku znova, protoze fouklo tesneni pod hlavou. A az zacne zrat zase postupne olej, budu proste dolevat a hotovo... Nic vic s tim neplanuju delat.

těch kroužků je tam samozřejmě víc. Jak těsnící tak stírací. Jako taková "malá" sonda do jejich stavu je - když při nastartovaným motoru vyndáš nalévací zátku oleje. Jestli se odtamtud začne hrnout vzduch - jsou těsnící kroužky v háji a výměna je na místě.
Pokud jsou v háji těsnící, budou 100% blbý i stírací - ty obvykle totiž vydrží o něco míň.

Tak taky k tomuto tématu něco přidám. Bavil jsem se na toto téma se servisákem Ulrichem ze Staré Boleslavi. Kdo ho zná tak ví, že je to člověk na správném místě a ten kupodivu nedává vinu kroužkům, ale pístům. Na trhu jsou od několika výrobců a liší se nejen cenově, ale hlavně kvalitově. Takže ani generálka motoru nedává jistotu toho, že se ztrácení oleje nebude po pár tisícovkách kilometrů opakovat.

A pozor, už nekope za Yamahu, jejíž zastoupení díky novým rychlokvašným manažérům ukončil, takže ho nelze podezřívat z toho, že se snaží prodávat jen origo předražené díly.