Výměna oleje u 3VD

[Alan]

tady jsem to našel.. je to v tom pdf dole...
 xtz forum

[Sidonius78]

u TDM900 vypouštěcí  s magnetem na 90% není, ale při poslední výměně oleje jsem nad tím uvažoval....

 ODKAZ   síla magnetu
 
nebo  Čidlo teploty

Hledal jsem výpustný šroub (magnetický, nakonec jsem sehnal z BMW R1150GS (difer.-kardan), když už budu měnit olej.
Nemá smysl kupovat, jednak magnet je tak slabej, že neudrží ani malej svazek klíčů. Přes internet se dá sehnat, ale pak zjistíš, že magnet je k ničemu. Jediná možnost je  ODKAZ ,  DIMPLE nebo najít alternativu se silným magnetem (neodym) či použít silný magnet na výpustný šroub.
Ty výpustné kolem 200kč neplní funkci, jsem raději měl jít na pivo....

EDIT: nebo u LUISE  ODKAZ

[Mirek TDM]

Jen drobný dotaz, na co potřebuješ na výpustném šroubu tak silný magnet aby udržel klíče. 

[Sidonius78]

Jen drobný dotaz, na co potřebuješ na výpustném šroubu tak silný magnet aby udržel klíče.  

... to je jen příklad. Potřebuji silný magnet, aby to mělo smysl, na co ti tam bude slaboučkej magnet?(kolik Ti zachytí špon?) však na  ODKAZU je i video.

[Mirek TDM]

Až budeš mít v motoru špony tak už ti magnet bude na prd. A na ty drobné "šupinky" co tam bývají ten slabý stačí.

[Begy]

ten magnet na šroubu je spíš jen informativní - tedy abys věděl že se něco děje. Navíc řadu důležitých prvků jako mosazná pouzdra nebo kompozity ten slavný magnet samozřejmě nezachytí. Rozhodně bych neřekl že slouží k čistění oleje - od toho je tam filtr.

při výměně oleje pořádně prohlídni filtr a víš na čem jsi

[Mirek TDM]

Slyšeli jsme slovo boží.   

[Sidonius78]

ten magnet na šroubu je spíš jen informativní - tedy abys věděl že se něco děje. Navíc řadu důležitých prvků jako mosazná pouzdra nebo kompozity ten slavný magnet samozřejmě nezachytí. Rozhodně bych neřekl že slouží k čistění oleje - od toho je tam filtr.

při výměně oleje pořádně prohlídni filtr a víš na čem jsi

Logicky ano, při každé výměně oleje najdeš vždy nějaké malé špony, vlivem opotřebení kovových částí i když je motor ok. U kovového filtru (konzerva) stejně nic neuvidíš. Čím více částeček ti zachytí, tím lépe, je to jak brusná pasta.

[Aca]

No když byly motory litinový a sem tam zůstal otřep a provozní vůle byly větší to asi mělo smysl,ale u motoru kterej bez magnetu najede přes 200tis a motor s magnetem přes 202tis mi to nepřijde až tak podstatný abych to za a) musel mít
                                                                                                                b) plnilo smysluplnou funkci

[Begy]

navíc když jsme u jádra pudla... že se něco děje zjistíš až při výměně oleje (což je to samý, jako si prohlídnout filtr). Během provozu nezjistíš absolutně nic, takže samotná podstata magnetu mě prostě uniká.
Neboli že se něco děje zjistíš stejně pozdě jako při výměně oleje po X tisících kilometrů

Jasně Yamaha píše měnit olejový filtr při každé druhé výměne... Nevím jak ostatní, ale filtr měním pravidelně/každou výměnu. Filtr stojí pakatel, takže nějaký rádoby šetření nemá absolutně žádný smysl

[Jirka]

On tam je nějaký filtr a magnet ? 

[Kolombová]

navíc když jsme u jádra pudla......................................Jasně Yamaha píše měnit olejový filtr při každé druhé výměne... Nevím jak ostatní, ale filtr měním pravidelně/každou výměnu. Filtr stojí pakatel, takže nějaký rádoby šetření nemá absolutně žádný smysl

100% souhlasím. To je stejný jako kdyš se dá nové pneu a nechá starej ventilek.

[ja]

To jo gumu měnim, ale ventilek používám furt stejnej, ale aspoň ho pri aplikaci novvý gumy vopláchnu. .Ale je pravda, že když to přetlakuju, tak propuští.Ale co se dá dělat, vyměnit už nepůjde.

[Koudy]

To jo gumu měnim, ale ventilek používám furt stejnej, ale aspoň ho pri aplikaci novvý gumy vopláchnu. .Ale je pravda, že když to přetlakuju, tak propuští.Ale co se dá dělat, vyměnit už nepůjde.

Prasáku jeden