TDM FORUM

Ahoj nasel jsem tuhle alternativu vzduchoveho filtru a zaujala me cena,ktera je cca mezi Hilfo filtrem(cca600kc) a sportovnim KN(cca1500kc).Tenhle by mel byt take sportovni a cena neco malo pres 1000kc.Co vy na to?Jedinej problem vidim v e-bay,protoze  pres tenhle web jsem nikdy nic neobjednaval a v mem okoli s tim taky nikdo nema zkusenost,takze nevim jak to funguje???                 http://www.ebay.de/itm/SIMOTA-SPORTLUFTFILTER-YAMAHA-TDM-900-BJ-2002-2011-/400251253473?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d30d572e1

mno nejni k tomu čistící sada (cca 17€) a ten prodejce posílá jen po Říši....tak nefim, no...

Aha,tak to jo...je videt ze ma tady nekdo preci jen vetsi zkusenosti s e-bayem ;)

pár věcí jsem tam už kupoval  *supr*

tak to te mozna nekdy vyuziju *supr*

Kluci potřebuju poradit se vzducháčem.Potřebuju nový?Máte nějakou radu jaký tam dát *naugh*

Jestli mas ladene vyfuky,tak tam dej K&N filtr, v opacnem pripade staci obyc.Koukni treba na www.hzmoto.cz tam je to pekne serazene.

Ladáky nemám je v puvodním stavu takže knko radši nekupovat?

Roman nerek,radsi nekupovat. Jde o to,ze je to celkem zbytecny utraceni,bez ladaku nepoznas ten rozdil ve vykonu,ale pouze utratis vic penez zbytecne.Ale jestli mas levnej zdroj,tak ho tam klidne dej,a pokud bude na priruby ke karbecum,tak to mas i bez zapasu s airboxem,ponevac ten jde v pripade KaN filtru dolu.

Motorce tím určitě neublížíš. Osobně jsem ho teď koupil na doporučení kamaráda a ladáky nebo otevřené výfuky nemám. Jsem na to zvědav. Poznám že to má až o 40% větší propustnost? No a K&N je pratelný a tak by to mělo být za dvě/tři výměny zpět. Myslím finančně. Dá se kopit +- od 1250kč.
Před tím jsem měl origo z yamahy. Porovnat to ale nedokáži.

Nene Aco. Airbox dolu nezbytně nemusí pokud zvolí přímo pro TDM. Viz. třeba zde: http://www.motoshopuzeda.cz/product/vzduchovy-filtr-kn-yamaha-tdm-850-92-02-5739/
Jde o typ YA-7585.

Taky si myslím, že K&N není zbytečný. Představ si sání jako nos motoru..když budeš mít u nosu něco, přez co budeš dýchat lehčeji, dáš tam i přez to něco čím se ti bude dýchat hůře? Dokonce pobere větší množství prachu než obyčejný (proto asi bude tak drahý..). Je doživotní pokud se o něj budeš starat a tak si myslím že se investice vrátí. Tedy pokud nejsi prase a nenecháváš tam původní třeba několik desítek tisíc km... A kdo řekl, že příští rok nebudeš mít laďáky  *blll*?? Filtr vyměníš úplně stejně jak obyčejnej, nic nikde nemusíš pasovat, upravovat ani se s ničím rvát, dává se do airboxu místo origoše. A na závěr - objednej si k němu hned i čištění  *mrk*, ať to máš po kupě..
Já koupil filtr za 1 400,- Kč a čištění za 360,- Kč.

no jo ale KNko se má čistit po 3tkm a to se třeba mě moc nechce a navíc mi ho doporučovali pouze k laďákům. sem je sundal a co mi říkal servisák tak sem na jeho rady dal origo...

Já ho čistím při vyměně oleje a v pohodě to stačí.

Na filtru je doporučeno po 5 000 km.. Alane ty jsi tam K&N měl? Nebo jen laďáky, které jsi sundal a pak při výměně filtru jsi dal originální? Pokud se ti doma válí laďáky, tak je tu jistě dost zájemců  *mrk*. Ale možná jsem tě jen nepochopil.. :-\
Taky je asi blbost si myslet, že když motor wodevřu na začátku a na jeho konci, tak jsem přidal pár tahounů navíc.. Když jsem ladil motor z Fáva do Stovice, tak jsem musel měnit i trysky, jinak to nemělo žádný velký vliv! Takže by nás měla tato výměna čekat taky, ale do toho se mi teď už moc nechce..možná další zejmu  *hehe*.

chlapy pořád nejsem rozhodnutej.když dám k§n tak bych měl i poladit karbeci do toho se mi moc nechce motory jsou pro mě tabu,ještě tak nějaký upravy, lakováni to jo.Když jsem pročítal rozborku sborku ;Dtak jsem obdivoval jak to muže dát dohromady *supr*

mám vobyč filtr jeden ladák a taky jezdím *oje*

No to se divim a taky.  *cvok*  A predstav si,ze to i jezdi......  *uaau* Tedy zatim....    Ale v tomhle ohledu je tezko radit. Kdyz das normalni fitr,tak tim nic nezkazis. Kdyz das KaN tak taky nic nezkazis. A jak bylo receno,je pratelnej,takze vydrzi a treba se do toho pristi zimu pustis,tak budes mit filtr uz poresenej.Vsechno zalezi jen a jen na tobe.....Ty poneses naklady a ty na tom pak budes jezdit. Jediny co nedoporucuju,jsou jakykoliv nahrazky a provizoria.To se nevyplaci......

žádný nahražky,z toho jsemuž vyrostl ale asi dám obyč a přidám na gumy ty už se taky ozývaj.chlapy diky za příspěvky *supr* ale k§n ještě leží v hlavě *oje*

Jak píše Kukačka, taky jsem jezdil na origoši a žádný rozdíl sem nepoznal. Teď po zimě sem dal i jiný převod na řetězovce a tak nemůžu posoudit.. Jede to o moc líp, ale jestli i K&N tomu přispěl? Určitě joooooooooo  *evil* *hehe*

To je právě to. Většinou výměnu filtru spojíme i s něčím jiným. Vyměníme svíčky, vyčistíme co se dá (i nedá), nalijeme po zimě i více oktanů, ... Ideální by bylo dát to na brzdu jak s "normálním" tak s K&N.  *coo*  Stejně to bude asi +- něco málo. ;D

No tak ted nevim, pises prase a nekolik desitek tisic km,ale v manualu na devitku je vymena vzduchace psana po 40tis.km a myslim, ze vyrobce vi co rika, takze ted co?Staci opravdu po 40tis.km nebo se vam to zda moc.Ja osobne myslim, ze je to dost a asi ho vymenim ve 20tis., ale na druhou stranu si rikam, zda to neni mrhani penezi a jestli je nedat radsi na neco jineho.Co si o tech intervalech myslite??

výměna po 40tis je možná, ale určitě by se měl mezi tím semtam vyčistit (vyfoukat)  ;) - i když ho vyfoukáš tak se jeho propustnost stejně snižuje. Proto ta výměna po 40tis


i když... pokaždý když jsem filtr u mých motorek kdy vyndal vždy byl krásně čistý.
Ono asi bude hodně záležet v jakých podmínkách jezdíš. Pokud čistě po asfaltu tak se filtr asi moc nezasviní. Pokud budeš lítat po šotolině nebo jinak v terénu asi dostane filtr zabrat víc

begy co máš za filtr?

já mám normální. Nikdy jsem na motku ani žádnej nekupoval

já pravě taky ne tak uvažuji o výměně nevím jestli bývalej majitel ho měnil

blažin : já jsem filtr měnil ve 30ti a zdál se v pohodě, jinak každých 10-15tis. se snažím jej vyfoukat vzduchem. To mě tak napadá, že bych to měl zase udělat. ;D

Ok, to jsem v zime udelal, mel jsem to rozebrane(to sundavani tech plastu aby sla zvednout nadrz je vopruz :) ) filtr vyndal a v praci ho pekne profoukal.Presne ja pisete-vypadal naprosto v pohode, takze prave proto mi prijde vyhazovani penez za novy pred limitem(jen abych mel dobry pocit)-jezdim asfalt a podle stavu masiny tak cinil i predchozi majitel.
Ted trochu odbocim-kdyz budu chtit menit svicky-staci kdyz spustim chladic dolu a nebo musim absolvovat zvednuti nadrze?Co jsem na to koukal, tak by to mohlo jit jen spustenim chladice na hadicich a pak bych se tam mohl dostat??(pres chladic se delali i na bejvalce Suzuki SV u CBF1000 musela dolu nadrz :( ).Diky za info ;)

Po spuštění chladiče se ke svíčkám dostaneš, bohužel musíš odpustit trochu vody.
Tady (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?action=media;sa=album;in=88) najdeš pár fotek jak s přístupem po sundání nádrže a filtru, tak po spuštění chladiče

Romane diky a jak na to koukam, tak zvolim variantu pres chladic-prijde mi to nejjednodusi zpusob ;)

Měnil jsem svíce obojím způsobem a "horní způsob" (tedy sundání airboxu bez manipulace s chladičem) mi přijde méně pracný. :) 

Fakt jo???Ja strasne nerad delam s temi plasty >:(, porad mam strach ze neco ulomim a bude to v haji.Jen sundat ten plast kolem budiku aby sla nadzvednout nadrz,tak u toho jsem trpel aby neco neprasklo :P.To si radsi zamotam ruce jak vanocku za tim spustenym chladicem, jen abych nemusel sundavat ty plasty ;D .Nic mene diky za info.kluci!!!

Plasty kolem budíku nesundávám, jen boční.

(http://img854.imageshack.us/img854/8404/obraz0036.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/obraz0036.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
 

Také sundávám jen boční.  ;)

Chlapi, ale to už je pomaliu na založení vlastního vlákna.

Bizi omlouvam se ;), to jsem rozpoutal ja,ale ja se snad zblaznim jak jsem posr..ej z toho,aby mi neco plastovyho neprasklo, tak jsem to radsi sundal, protoze pri pohledu na nadrz mi prislo, ze ta banda neproleze, ale jak tady vidim, tak kluci ty plasty zrejme normalne vyhnou do strany a tu nadrz zvednou *supr*.Koncim toto OT a vsem diky za cenne informace.

Jak už jsem napsal na chatu. Meterologové nám v Ostravě předpověděli déšť a konečně bylo dva dny pěkně. Dovezl jsem motku domů. No závratný nárůst výkonu s K&N jsem nepozoroval, avšak motorka má při brždění motorem nový nádherý zvuk. Pravda, uslyším ho jen já ;D Ozývá se z pod nádrže...

 *supr* ;D

Romane dik za fotky.....prave som rano chcel ist do prace na temer dokonale motce, ale pravdepodobne mi klakla jedna sviecka, tak ju pojdem kupit a rozmyslam co bude najjednoduchsia cesta k vymene, ale asi urcite cez ten chladic.V sobotu som proste prisiel zo zrazu s brachom a vsetko slo......a teraz rano rozmyslam, ze to zneje jak jednovalec, a ono to naozaj slo na jeden valec.... tak dufam, ze to bude len svieckou a nie cievkou...
chalani, prosim vas, svicak vam tam pasuje aky?

čau,svíčák 16 ,je skoro v každé gole

jo a stačí povolit ten chladič a dostaneš se tam,je to vopruz,ale jde to

hej, uz som ho dal aj rano dole, ale nepasoval mi tam ziaden svicak, tak som nevedel, co to ma byt zac a ci tam neni nejaka guma pri tej sviecke...
vdaka pedro

edit: tak sviecky mam.....klasika NGK

Motorka dostane novej kabát, tak když už ji mám odstrojenou tak jsem mrkl na vzducháč a kupodivu úplně černo, to bych snad neprofoukl ani kompresorem  *laugh*. Tak jsem koupil novej a to KN. Pročet jsem si toto téma.

A mám dotaz, kde jste přišli na to že se má KNko čístit každý 3tis nebo jak psal driver 5tis. Když na origo krabici mám napsaný "clean every 50000 miles" což je každejch 80000 km?
http://www.knfilters.com/cleaning.htm (http://www.knfilters.com/cleaning.htm)

no ja mam tiez kn filter este som ho necistil ale tych 50000mil mi pride srasne vela  *???* to by si musel mat motorku v garazi na valcoch ako trenazer potom by to mohlo byt tych 50000mil alebo jazdit v takej krajine kde nieje prach  *laugh*

Logický by mi přišlo kdyby se měl čistit tak často jak by se měl originál měnit a to je po 40000. Tak mi těch 80000 přijde dost.
Jen sem chtěl vědět jak přišli na to čištění po tak krátké době, protože mi to přišlo divný. *supr*

A mám dotaz, kde jste přišli na to že se má KNko čístit každý 3tis nebo jak psal driver 5tis. Když na origo krabici mám napsaný "clean every 50000 miles" což je každejch 80000 km?
http://www.knfilters.com/cleaning.htm (http://www.knfilters.com/cleaning.htm)
[/quote]

 Já našel v krabici přeložený návod do češtiny a tam bylo každých 5 000 km. Po Rumunsku byl zaprášenej jak kdybych ho nechal u motokrosové trati a jezdili kolem něho celý den závody (trochu nadsázka  *hehe*, ale byl opravdu dost jetej..).
 Samosebou záleží na tom, kde budeš jezdit a na tvé nátuře. Mě osobně to nic neudělá a alespoň přez zimu, nebo na jaře když filtr vyčistíš, určitě mu tím neublížíš! Ale pokud chceš ryskovat 80 000 km, tak si ho nevšímej, ale pak se nediv, až motor zadřeš *blll*! Proč by k němu dávali tak drahou sadu a tak velké balení, když bys ho potřeboval jen 2x - 3x za životnost motorky?? Navíc když se zamyslíš nad tím, jak vlastně takový otevřený filtr funguje, tak nemůžeš napsat blábol o tolika km  *cvok*.
 Sám o sobě by propustil skoro vše krom mouchy a hrubých nečistot, proto se na něj dělá nástřik kteréhoš vrstva chrání motor před částečkami prachu a tím zabraňuje jeho zadření. Nastříkej si někam tu látku a jezdi s ní 10 000 km, uvidíš že z něho moc nezbude a nebo že se dost změní jeho struktura.

 Po své zkušenosti jízdy v prašném prostředí bych ho čistil klidně každé 4 tisíce a nebo třeba po 3 měsících ježdění v těchto podmínkách. Pokud bych jezdil neustále jen po čistých asfaltových cestách skoro bez prachu, udělal bych očistu maximálně při 7 tisících a nebo jak jsem psal výše - jednou za rok.

Já nenapsal že ho hodlám čistit podle krabice, jen jsem napsal co je naní napsaný. Stejně je motorka každou zimu rozdělaná tak to budu dělat v zimě.
U vás ADVENTURE TDM je jasný že ho budete mít zasranej od prachu takřka hned. *laugh*

Píší to i tady přímo u sady na čištění: http://www.hzmoto.cz/cz/e-shop/53233/c6034-filtry/k-26amp-3bn-sada-pro-cisteni-vzduch-filtru.html (http://www.hzmoto.cz/cz/e-shop/53233/c6034-filtry/k-26amp-3bn-sada-pro-cisteni-vzduch-filtru.html) Asi jsem tě blbě pochopil, ale najdou se i tací, co jsou schopni se toho chytit a vůbec si filtru nevšímat. Vem si jak prašné cesty máme u nás - kolikrát za rok potkáš silnici úplně bez prachu a jak dlouhý úsek to bude..? Já bych se bál ho nevyčistit alespoň jednou za rok a když to uděláš na jaře s výměnou oleje, tak máš klidný spánek  *smil*.

Proto jsem sem psal, protože mi ten interval na krabici i na jejich stránkách přišel divnej  *smil*

Čistím ho tak po 10000km.při výměně oleje.

Tak sem to pročetl a nevím jestli teda mám koupit ten KN filtr,když mám laďáky,nebo jsou to zbytečně vyhozený peníze a mám koupit ten origo? *???*

Kdyztak mam KN filtr,  kterej pasuje do 4TX. Takze jestli nekdo vi zda-li pasuje i do 900 a mas zajem,  dej vedet

Ty máš na 850 jinej vlastě válec,devítka má placku když to řeknu jednoduše.

Kup originální, když máš laďáky a  dál bys tam otevřený filtr, tak je potřeba použít pro odladění Power commander a to jsou další peníze.
Navíc, K&N musíš co 5 000 km vyndat, vyprat a naimpregnovat. Protože tato operace vyžaduje odstrojení půlky motorky, tak bych se na to raději v.....l  ;)
Originál vydrží minimálně 30000km, v manuálu píšou dokonce 40000km

Taky sem si to myslel Romane,že na můj roční nájezd je KN filtr zbytečná frajeřina.Navíc sem se nikde nedočetl,že když ho někdo vyměnil místo originálu,že by to bylo v něčem poznat.Navíc se vo něj musíš starat jak vo mimino.(rozbalit,umýt,zapudrovat a zase zabalit) *laugh*

Ahoj,
tak jsem se dostal k výměně vzduchového filtru. Zatím používám klasiku a neplánuji K&N nebo např.sportovní PIPERCROSS MPX071, kde je větší plocha . Početl jsem si na webu www.tdm-yamaha.heliohost.org , kde se dá starý filtr vyříznout a vložit automobilový (lepší cena).
Myšlenka je to dobrá, jen mi vadí, že u klasického není pravidelný rámeček a musí se dokonale utěsnit. Jinak filtr pasuje z NISSANU  ODKAZ (https://www.comline.uk.com/catalogue/CNS12203)
PS: u K&N se mi zdá, že rámeček je po celém obvodu, ale zůstanu u klasiky

Ahoj. A prosimte, jaky je rozdil v cene? Ja jen jestli to stoji za to...
T

cca 80-170kč
(Nissan Almera, NOTE, JUKE, Primera)  > rozměry jsem ještě nekontroloval, který typ filtru sedne.

 ODKAZ (https://www.comline.uk.com/catalogue/CNS12203) 

Kvůli 170,- za rok se s tím tak piplat?  *coo*

A co to vyřešit rouškou FFP2, případně vytuněnou FFP3 s nanofiltrem ?