TDM FORUM

Měl jsem pocit že ty brzdy už nejsou co bejvaly a taky že jo.
Všechny pístky úplně zadřené.Tak kompletní rozborka a důkladné čištění.
Největší obavy jsem měl aby ty gumičky nebyly posmrti.Nová sada 1třmenu vyjde na 35euro  *cvok*
Myslim že po tolika letech na tom budou všechny stejně  :-\
Teď je to zas jako nové a přikládám pár foto pro představu   ;)
Na 1 a 2 fotce jde vidět poškozené prachovky.
Na 3 porovnání pístku před a po vyleštění.
Na 4 Třmen zadní brzdy.

 :)

Tak to jsem měl asi štěstí,jsem pořídil zatlačit všechny pístky prstama,tak jsem nemusel nic opravovat a rozebírat,a ani jsem netušil že ty opravný sady jsou tak pekelně drahý.

Ja jsem poučen a budu to dělat preventivně buď s deskama,nebo tak co 4roky. Je to práce na odpoledne  :)

jj tohle moooc dobře znám
Na babče byla zadní brzda totálně zatuhlá, takže taky komplet rozborka a sborka.

U sršáně jsem preventivně rozebral vše a už to bylo všude lehce chycený - a kdyby jste viděli jakej humáč byl v brzičích.... jako by se tam někdo vysmrkal.
Jen jsem rovnou vyměnil i přední desky a sáhnul vedle - GOLD FREN NIKDY NEBRAT!!!!! jsou sice levný ale vůůůůbec nebrzděj!!!!

Taky nepodceńovat ty servisní intervaly-Brzdovka,výměna co 2 roky.Vše gumové se opotřebovává a z kapaliny je pak kal. :-\
Taky by se měla vyměnit po přehřátí.Já si vyzkoušel co vydrží zadní brzda a po 2km prudkého klesání přestala fachčit. *conf*
Jen ještě upozorňuju že gumové kroužky se musí mazat spec vazelínou určenou na gumu!!Pokud to maznete normalni vazelinkou,guma velmi rychle ztýří a můžete je zahodit a kupovat ty nekřesťansky drahé sady  *cvok*

Chlapy nevíte rozměry o kroužku v předním brzdiči.Nějak jsem se kochal motorkou a rozdělal jsem ten druhý než jsem chtěl a co čert nechtěl po složení začal rosit >:(

O-kroužek budeš shánět špatně, podle mě jsou tam takové čtyřhranné kroužky. Na partsdepot (http://www.partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Yamaha/1999/TDM+850/347401/) mají náhradní sadu těsnění 3HEW00475000 za 820 Kč a to se myslím vyplatí  ;)

Koukám na tu sadu ale nemužu tam najit ty dva krožky když ten brzdič spojiš

Ty jsi ten brzdič rozpůlil a sákne to nezi dělící rovinou?Tak to ti asi nezbude nic jiného než to rozdělat znovu a oměřit.
Jen pozor až budeš kupovat ten o-kroužek, nesmí to být z materiálu NBR70 (klasická guma), ale EPDM (odolná brzdové kapalině) !!!

Čabas chlapi,dře mi destička.Po vyndání je o 2mm slabší než druhá.Pístky jdou zatlačit,ale montpakou.Na www.wemoto.cz jsem našel sadu těsnění s prachovkou-Menší 185Kč a Větší 176Kč, nevim jestli mam menší nebo větší pístek a stačí vyměnit jen těsnění a prachovka?Máte někdo zkušenost s tímto obchodem? Dík Pavel

Cepik-Zkus to nejdřív rozebrat a vyčistit.
Tak jak je to ukázáno nahoře.
Mi to taky vypadalo hrůzostrašně,ale nakonec se to podařilo bez obj.nových dílů.
Taky nezapomenout že se nesmí mazat olejem ani ničím jiným než vazelínou pro gumu  *rtfm*

dneska mi prisli nove desticky,tak to taky rozeberu a vycistim.

cepik: vazelinu na brzdy prodavaji v autodilech.Nebo bych ti mohl privest  k Mildovi trochu origo ATE vazeliny z prace.

Čabas chlapi.Včera jsem to rozebral a je to v háji.Všechny 4  prachovky jsou popraskaný.Nezbývá než zakoupit celou sadu.Ptal jsem se u nás a ten maník na mě vypálil cenu 2018Kč.Málem jsem tam zalehnul,objednám na netu.A dělal jsem asi další pitomost,chtěl jsem umýt z brzdičů napálenej prach z destiček,tak jsem to hodil do petroleje.Zbytek kapaliny se srazil,špína se jen rozpatlala.Mam to hodit do nějakého rědidla na odmaštění?A hlavně, měl jsem se na všechno vykanálovat a dát to někomu kdo to umí.

No ted uz budes jeden z tech co to umi. Umej to technickym benzinem,zbytek se vypali az budes brzdit. Ta cifra je celkem jedla,ale bohuzel neni tak uplne mimo realitu,ona ta sada na jeden pistek stoji kolem 30€ Kdo se tomu chce vyhnout chce to se brzdam venovat a obcas vycistit.

Mám otázku, když vyndávám pístky, musí se třemy půlit?

Myslim,ze je jinak nevyndas. Ja bych asi delil.....

Chlapi,tak jsem objednal celou sadu na oba brzdiče za 1485Kč+110Kč poštovný.Romane,já jsem je půlil,upnul do svěráku a kombinačka tahal pístky ven.Byly docela slušně zapečený.Dej si bacha na ty dva malý O-kroužky,jsou na půlce jak je odvzdušňovák.Pístky jsem pak vyleštil nejjemněší brusnou pastou.

Čaute kluci mám takový problémek s přední brzdou. Když jsou studené brzdí výborně ale jak se hodně zahřejou stačí dvě intenzivní brždění za sebou a pak promáčknu brzdovou páčku až k říditku. Co to může být ?? tenké desky které se moc zahřejou? tenké kotouče ?? nebo špatná kapalina ??

jednoznačně kapalina
v průběhu její životnosti absorbuje brzdová kapalina vlhkost/vodu. Po zahřátí brzdovky začnou díky vodě vznikat malý bublinky a brzdy přestanou brzdit. Kapalina je nestlačitelná - plyn zase lehce - proto se propadne páčka až k řidítkům.
Dalším viníkem těchle patálií bývají starý brzdový hadičky. Pokud máš ještě origo gumový pořiď si pancéřky a nebudeš se stíhat divit co to s brzdama provede  *supr*

když měníte kapalinu tak mačkáte až to stvrdne ?? já mačkám už půl hodiny a nic. . .

standartní postup je:
na odvzdušňovák nasadit hadičku
potom:

zmáčknout páčku a držet - povolit odvzdušňovák - až páčka klesne na doraz utáhnout odvzdušňovák - povolit páčku - a to celé dokud budou unikat bublinky

pánové čím taháte pístky ven?normálně sikama něbo na to je něco co ten pístek neodrbe :-)
dík

Sice jsem to jeste nedelal,ale volil bych variantu vyndat desky,sejmout brdice a valecky vytlacit kapalinou pres pumpu a packu.

no ale já to dělal opačně... nejdřív dát pryč brzdovku, pak desky, třmeny a ted mám rozpůlený třmeny a bojuju...budu to zítra zkoušet vzduchem ale to si moc nejsem jistej...

Ahoj taky jsem dělal vzduchem a v pohodě jen u jednoho pístu jsem tam foukl hodně a lítal mi po celý dílně ale jde to. ;D

Brzdy budu přes zimu rozebírat, standartě dám přípravek který mi zafixuje pístky na hraně max vysunutí, takže mačkáním brzdy na kraj a pak ručně písty vytáhnu.Vyčistím, profouknu vzduchem. Jen dávat bacha na těsnící břity těsnících gumiček. Brzdovku dávám DOT4

Ahojte , mám takové dilema. Nedávno jsem byl u čalouníka (taky motorkáře) co mi přešíval sedlo a tak nějak přišla řeč na brzdy a on mi povídá, že se mu ta moje přední brzda moc nezdá, že jde zmačknout až na grip a hadičky se pěkně nafukujou, hned mi to taky ukázal a měl pravdu. Dokonce se mě s úsměvem ptal jestli ty hadičky nemám z číny, ale to já nevím, mám moto pár měsíců.  :P Je pravda, že se mi zdá (no nezdá, je to tak), že proti DL650 co jsem měl před 3lety ta TDM moc nebrzdí (DL byla rok 2005, TDM je 1995, tak jsem si říkal třeba technický pokrok). U TDM používám obě brzdy a celkem si pochvaluji, že je to skoro jako s ABS , u DL jsem používal jen přední a to velice opatrně, dobře si pamatuju, že když jsem ze začátku při dobržďování na křižovatce za páčku vzal trošku víc, tak jsem se hned ocitnul na nádrži a celkem to bolelo  ;) , tohle mi u TDM opravdu nehrozí. Taky jsem tu páčku začal pozorovat a zjistil jsem, že při mé pohodové klidné jízdě určitě tu páčku až na grip nemačkám.  Ctěl bych se tedy optat jestli je to takhle normální, nebo je to zralý na výměnu hadic? A pokud výměnu tak jaký hadice? Jsem tak nějak nahlodanej a spíš než, že bych si stěžoval, že to hůř brzdí (na to už jsem si zvyknul), bych se nerad dožil toho, že mi prdne hadice a já nezabrzdím. A pokud výměnu hadic, tak jaký hadice?  Doporučoval mi ať si dám pancéřový hadičky, ale já tak nějak nevím, aby to pak nebylo moc citlivý a já si nerozbil usměv   *mrk*

Láďo já dával nový kotouče, teda zánovní z FZS 600 za 5.000,-, nový na TDM stojí od 8.500,-  :o
Rovnou sem dal i pancéřový hadičky, samo nový destičky a super, fakt nemám pocit, že mě to přehodí přes řidítka při ťuknutí o brzdu  ;D
Pancéřáky se dávají právě proto, aby se ten vyvynutý tlak nestrácel cestou k pístkům, takže pokud se ti hadičky takhle viditelně nafukujou a máš se rád, tak s tím něco urychlene dělej . Možná se mi někde válý ty moje sundaný, jestli je najdu, klidně ti je dám, ale nevím jestli půjdou na 3VD.

Já tohle dilema s brzdama řešil letošní sezonu.A při poslední kolizi kdy jsem si málem páčkou zmáčknul prsty na heftu jsem si konečně objednal pancířky.
Pokud máš dobře odvzdušněno,třmeny (pístky) chodí volně,a páčka má velký chod-neváhej a něco s tím dělej.
Výrobců je spousta,jen opatrně na Čínu.Já ojednal  tyhle. (http://www.amtrade.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=185019_185020_185519_185678_185679_185682&products_id=184427)
Jo a s funkčníma brzdama si úsměv nerozbiješ,ale naopak určitě  ;)

Tak jo, to jsem potřeboval slyšet , jdu do toho  8) Jen teď koukám, že si můžu vybrat jestli koupit sadu 3hadic, nebo jen dvou. Origoš tam jsou 3hadice, jedna od páčky a nad blatníkem se to rozdvojuje v takový kostce. Je lepší koupit sadu 3 pancéřek a zachovat tu kostku, nebo jen 2 pancéřky a jít od páčky dvouma pancéřkama rovnou až na třmeny a tu kostku demontovat ? Levnější je koupit dvě pancéřky, ale nevím jestli i lepší ?  Říkám si, že i při výrobně motorky by bylo bývalo levnější použít jen dvě hadice, tak jakej je ten důvod proč tam dali tři s tou kostkou, že by kvůli lepší rovnoměrnosti rozložení tlaku mezi oba kotouče *???*  , asi blbost co  *cvok* ? 

Já bych řek že je to set hadic.
2předek a 1zadní brzda.

Luko : To se mi nezdá, u AMTRADE píšou přímo toto: hadice přední brzdy YAMAHA  TDM850 1995 3ks a v ceníku hned pod tím mají hadice zadní brzdy YAMAHA TDM850 1ks . Dále tam mají  hadice přední brzdy YAMAHA  TDM850 1991-2001 3ks a pak ještě hadice přední brzdy YAMAHA  TDM850 1996-2001 2ks . Protože se tam ty roky prolínají, tak mi z toho vychází , že vlastně teoreticky pasují všechny kombinace na všechny roky. Pak jsem ještě hledal hadice na ebay a tam jsem našel jak 3ks předek, tak i  2ks pro předek na rok 1995 a pak i komplet sadu na celou motorku, má to tam v popisu psáno, že v tom komplet balení jsou 3ks+1ks hadic a cenově to i tomu odpovídá. A teď  si mám vybrat.   *oje*

Tak asi jo,nejjednodužší je jim napsat,reagují hned a poradí.
Nejlepší způsob vedení je od pumpy k každému třmenu zvlášť.Je to jednodužší na odvzdušnění a mají to tak i závodní motky.
 ;)

Ja osobne jsem daval nove pancerky tak ze mam natazeno od pumpy ke  kazdemu trmenu jednu hadici... a brzdi to  *supr*
bal jsem se sice ze tam je zbytecne moc hadice... ale treba na 9tce to pumpa utahne uplne v pohode... a vysledek je lepsi jak origo....
tak drzim palce ;)

Detaily

jo a teda: v tvem dotazu pises ze nemas zajem aby to bylo zas nejak moc citlive...
no: podle toho co pises tak ty tve hadice jsou mrtve... takze origo budou rozhodne citlivejsi... a pancerky jeste citlivejsi....
ale osbne bych sel do pancerek... kdyz to na tebe bude moc... tak muzes zacit brzdit misto dvema prsty jen jednim...  ;D

jj, jak jsem psal, jdu do nových pancéřek. Chtěl bych koupit sadu dvou co jsou u AMTRADE pro 4TX rok výroby 1996 (je to levnější , než sada 3 hadic na 3VD r.v. 1995), tak ještě přemejšlím nad tím, jestli budou pasovat, jestli třeba 4TX r.v. 1996 nemá jinak dlouhy vidle než 3VD r.v. 1995.

Tak pancířky od  AMtrade-Venhil (http://www.amtrade.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=185019_185020_185519_185678_185679_185682&products_id=184427)-jsou namotovány.Sada je včetně holendrů,bejo a těsnění.
Nové desky od Brembo a musí to být dokonalé  *thc*

3VD je ma delsi,takze mozna problem.Ale....

jj, je to tak, musel jsem nakonec kvůli délce vzít sadu 3hadic. Když už jsem to kupoval, tak jsem koupil hadici i na zadní brzdu. Montoval jsem dnes odpoledne a jediné dva problémy které jsem měl bylo to, že v příbalu u těch 3 hadic nebyl ani jeden dlouhý šroub na dvě hadice do rozdělovací kostky, tak jsem na tu rozbočovací kostku musel použít původní šrouby (teď mám i dva nový lesklý šrouby do rezervy ;) ). Druhý problém byl u zadní hadice, byla tam taková malá spojka mezi hadici a šroubení na čelisti, ale měla venkovní kužel, originální hadice měla kužel vnitřní, tak jsem kužel opiloval do roviny a vrtačkou opatrně vytvořil kužel vnitřní. Teď už je vše v cajku, jen mi trošku kazí radost to, že  jsem to ještě nestihl projet  :(

Dobrá inspirace na zimu to rozebrání a vyčištění, stejně musím měnit brzdovku. A ty hadice od AM trade, to je dobrá cena. Taky o nich uvažuju. Sedl jsem totiž na devítku a pak na svoji. Vůbec to nebrzdí. Hrůza.

Stavil jsem se u nás ve Fabory,(objednat špunty do pléga) a našel zajímavou akcičku,ale trvá jen do konce měsíce (s DPH 59kč)
http://campaigns.fabory.cz/promotion/produkty/motip-cistic-brzd/

Přední brzdy mi dávaj docela záhul. Přední kolo pořád přibržďuje, netočí se hezky volně, ale desky drhnou v celé otáčce kola. Normálně maj jen šustit. Už fakt nevim čim to je. Přední brzdiče byly komplet rozebraný a vyčištěný, nová brzdovka a stejně to zas drhne  *grr*

Desky sem nechal původní, nevypadaj nijak zkrouceně a v brzdiči taky choděj.

Teď sem zkusil desky v levým brzdiči prohodit pravou za levou a to se pak kolo netočí vůbec jak to drhne, přitom pístky choděj pěkně.
Maj gumičky v brzdičích nějakej směr jak by se tam měli dát nebo je to jedno? Spodní gumička mi kónická nepřišla a ta prachovka je snad jedno jak tam přijde nasadit.

Dál jsi gumicky nové, nebo jsi tam vrátil staré? Vrácení pístků má nastarosti ten vnitřní kroužek,takze pokud jsi tam nechal starý, tak se brzdic může chovat stejně jako před vyčištěním.

Gumičky sou pochopitelně starý, nic jim nebylo, tak nebyl důvod dávat skoro dvojku za  nový. Jen mě zajímá, jestli ten vnitřní kroužek má nějakou stranu kterou musí přijít např. nahoru, nebo je jedno jak tam přijde?

A destičky jsou volné,nazadrhávají v uložení?

Ono jak se to vezme, protože to těsnění se pohybem pístku předepne a když povolíš páčku, tak zatlačí pístky o malinku zpět. Pokud je to těsnění už unavané, tak nemají tolik síly aby pístek vrátily.

Tady je to trochu vidět

http://www.youtube.com/watch?v=F4fAPpj3p48

Jasně tomu rozumim, ale stejně se mi to nezdá. Možná vidim chybu v tom, že jsem gumičky máznul tou spešl vazelínkou a oni se nepředepnou, ale pístek v tý gumične normálně povyjede, ale nevim no, tady někdo doporučoval je máznout, takže to asi funguje i manazaný. I když na druhou stranu, pokud vyndám desky a koukám na pohyb pístků, tak povyjednou a pak zase malinko zajednou.

no zní to Tome reálně že pístek v gumičce klouzne a nenapruží ji..

To se mi stejně nezdá,proč by tu vazelínku jinak vůbec vyráběli, pokud by to bylo k ničemu

spíš bych to viděl tak, že gumička chodí s pístkem - ale celkem určitě ho nevrací zpět.

Já teda nevim, ale přeci tam ty gumičky nejdou dát špatně. Prostě sem je vyndal, očistil je i třmen, lehce je máznul a zas je dal zpátky a nasadil očištěnej pístek, tak mi neřikejte, že v tomhle jde udělat chyba. Gumička tam jinak dát nejde, pístek taky ne, to prostě neni možný  *grr*

Jde mi z toho hlava kolem  :) . Zkusim dát nový desky, i když tomu moc nevěřim.

Ahoj kluci, nevíte kolik je min. tlouštka předních kotoučů? Není na nich nic napsáno - měřil jsem šuplerou, maj cca 3,7 mm, vydrží to ještě sezonu?

Ahoj.
Minimum je 3.5 ale nevím kolik mají nové.tak nevím kolik ještě vydrží.

Kus - Super, to jsou ještě dvě desetinky, to ještě nějakou dobu vydrží!!! Dík za odpověď.

Tak panove sem si solidne nabehl:D....rozhodl sem se ze si vycistim a rozhybu brzdove valecky:D vse slo dobre krasne sem to vocistil rozhybal no a kdyz uz je chci jen zkontrolovat jestli pekne vylejzaj zmacku brzdu a jeden mi vyjel do ruky:/:D rychle sem ho tam vratil kupodivu s tim nebyl problem...cetl sem tady o tech krouzkach ale to bylo v poho ale vylilo se mi kvantum kapaliny....a odvzdusneni sem delal dneska od 10 az do pul paty:/:D....hruza vypotreboval sem pulku brzdovky ale uz to brzdi jak ma:):D

....přesně tak jak Smidke  ;D Potisící dělám brzdy, no nezapomenu si je podložit a šup, válečky venku. Odvzdušňování tak 2 hoďky, ale hotovo, válečky už chodí a nový destičky taky :)

no mě to už taky brzdí ale je to zvláštní...brzdí to líp ale páčka mi přijde měkkčí:D ale to je asi tim že mi předtím šel z každé strany jen jeden pístek:D

Chlapi jak je to s brzdovejma třmenama na 850 koukal jsem že někteří tam máte ty z R1. tak mě zajímá jakej rok to musí být a nebo jestli tam pasujou všechny. a jestli je brzdnej účinek lepší když tam samozřejmě budou i pancéřky  :) díky

Měli by tam všechny ty modré třmeny z R1, FZS600, TDM 900, atd.
Účinek by měl být lepší.

Všechny ne, nebo jak se to vezme. Existují i třmeny, který v sobě nemaj závity a na vidli drží pomocí matek. Ale teoreticky by pasovat měli taky, jen nevím jestli je tam dost místa na mu matku. Každopádně mi přijde zbytečný dávat matku, když to jde jednodušeji závitama ve třmenu. Já mám z FZS 600 rok 2002, ale brzdnej účinek nemůžu moc posoudit, neboť jsem toho s origo třmenama moc nenajel, ale určitě je to lepší  ;D. Páčka má pak velmi krátkej chod, a brzdí to už při dotyku páčky, ale není to nic s čim by se nedalo jezdit, je to jen o zvyku. Pokud chce člověk brzdit hodně, tak musí na páčku vyvinout docela tlak, takže se neni potřeba bát, že hodíš tlamu přes řidítka sotva se páčky dotkneš  :)

no jako nepřijde mi že by mi to brzdilo nějak závratně špatně ale všichni chválej brzdy na 9tce tak by mě zajímalo jestli stojí za to jít do nich nebo zůstat u těch původních....

Kuci, jsem z těch předních brzd už na mrtvici. Pořád mi přední kolo přibržďuje víc, než je zdrávo. Mam nový pancéřky, jiný brzdiče, pumpu sem měl komplet rozdělanou a žádná závada, kotouče jsou hezky na středu brzdičů a stejně se kolo netočí jak by mělo. Už nevim čim by to mohlo bejt. Napadá někoho něco?

jestli nakonec nehledáš chybu kde není.

Fakt se kolo netočí tak volně, jak sem měl možnost vidět na jiným TDM. Prostě destičky dřou o kotouč víc než by měli. Když točím kolem, tak dřou po celým obvodu kotouče.

nene, opravdu to Tomášovi dost přibržďuje. Porovnávali jsme s mou TDMkou

Tak to namaz. ;D Jak moc mas novy desticky? Co to dela za jizdy je to teply? (horky?)(rozzhaveny?)Zkus se projet 100m bez brzdeni a zastav na zadni a zkus jestli to nebude nejak moc teply tak bych neresil a pockal az se to ojede.

Destičky maj najeto nějakej 800km, pozoruju to od začátku a nijak se to nezlepšuje, nezhoršuje, přibržďuje to furt stejně, Tu teplotu vyzkoušim.

Oni ty desky neco vydrzej a par set kilaku trva nez se ojedou.Jde o to,ze ta gumicka na pistku co ma na svedomi pratnej proces pistku muze mit diky novym deskam mensi pracovni prostor.Proste se nenatahne tak aby vratila pistek vic dovnitr. Kolikrat se otoci kdyz to kolo roztocis?

Teď sem to byl zkusit a udělalo 3/4 otáčky

No to je docela malo. Kdyby aspon jednou tolik.... No jediny co zkusit vyndat kolo a pistky rozhejbat.Pokud to nepomuze tak jedine novy gumicky.... Psal jsi ze jsi menil trmeny byly tam gumicky meneny? Nebo co maj za sebou?

Těžko říct co maj za sebou, koupil sem je z rozebraný motorky. Ale dělá mi to už na druhejch brzdičích, takže si myslim, že tady chyba nebude. A pístky jsem rozhejbával.

Jo,tak zkus tohle: Sundej kolo,vymackej pistky ven na 3/4,vyndej desky.Priprav si kartacek na zuby,do nejaky nadoby silnej roztok z Jaru cca 1:2 a tim ty pistky vypucuj i s okolim.Pak je pomalu a opatrne zatlac zpet a takhle to zopakuj parkrat.

Zejtra vyzkoušim, dík za tip  *supr*

Tajomstvo úspechu je v tom že treba zobrať " manzelkyn kartacek na zuby"
Aspoň podľa odborníkov......... ;D

To je jen cast uspechu. Ta druha je vratit ho k puvodnimu uziti....

Jasne, po pouziti ho supnout pekne zpet do kelimku v koupelne  ;D

A abych nebyl off topic tak by me zajimalo, jak moc hrozi, kdyz budu tou packou vysouvat valecky, ze vypadnou ven? Nebo mezi ne neco skripnout? Kolik ten valecek ma koukat ven? 3/4 mi nic nerikaji, kdyz nevim jak je dlouhej. Nerad bych aby mi vypadnul.

Ano je to takovy jako ze primerene. Tak to zkusim specifikovat,vysunout valecky na silu sjetych desticek. Cily by se to dalo pojmout jako secteni sily dvou plechu od desticek a kotouce.

Tak sem to prodrbal a situace je stále stejná, nic se nezměnilo :(

Hm.Tak nevim.

Nechcem byť "detailista"....s tým tocenim kolesa...
Robí ti to aj bez oblozenia??  Či su to neni ložiská....ak ti to robilo aj pred tým....

Nene, ložiska to nejsou. Bez destiček se kolo točí pěkně volně. Celej tenhle problém začal asi takhle: koupil sem TDM-ko, brzdy byli pěkně zahnojený. Tak sem ty origo třmeny rozpůlil a komplet vyčistil. Po složení se kolo točilo volně, pak najednou, z ničeho nic sem si všimnul, že to přibržďuje a od tý doby se snažim přijít na to proč. Už sem dal nový pancířový hadice, jiný třmeny, pumpu sem celou rozebral a zkouknul a stejně nic nepomohlo.

Nemas treba nejak vychylenej kotouc? Vis treba hnutej ale kdyz rikas ze to zaclo z niceho nic :/

Nezdá se, že by byl nějak vyhnutej nebo tak něco. Oba kotouče jsou na středu třmenů, takže ti si myslim, že nebude problém.

no prave kdyz rikas ze si to vsechno povymenoval a stale nic tak aby to nebylo tohle:/

Tak jsem se taky dal do čištění brzd :-( a asi jsem to po.... . Vypadnul mi jeden váleček, šel dát celkem dobře zpět a mezitím jsem ho i pěkně vyčistil a tak jsem si řekl, že to zkusím i s dalšíma. Jeden třmen byl v pohodě - válečky tam šli pěkně vracet a to jsem neměl ten brzdič ani sundaný a rozebraný. U druhého už to bylo horší. Dva válečky ne a ne chtít zpátky. Po několika pokusech jsem zjistil, že gumový kroužky nejsou úplně hladký a že s tím bude asi problém. Nakonec jsem tam všechny dostal, ale teď jsem zjistil, že ten problematickej třmen "slzí" brzdovku. Když přijdu po dvou dnech do garáže, a přejedu spodek třmenu prstem, tak tam mám vždy trochu brzdovky.

Co myslíte, usadí se to a nebo je to na komplet výměnu gomovejch kroužků a svojí aktivitou jsem si jen vydělal :-(

P.S. Chybama se člověk učí. Teď už bych asi ty třmeny celý sundal a rozpůlil.

Tak to vidím na nové gumové okroužky.

Toho jsem se bál :-). Spojím to asi rovnou s výměnou hadiček za pancéřky

Máte někdo zkušenost s těmahle
http://www.wemoto.cz/bikes/yamaha/tdm_850_4tx/99-01/picture/hel_front_hydraulic_hose_-_race_set-up/
popřípadě tohle řešení
http://www.wemoto.cz/bikes/yamaha/tdm_850_4tx/99-01/picture/hel_front_hydraulic_hose_-_over_the_mudguard_set-up/

Jako sadu gumiček bych asi použil tuhle - udělám rovnou asi všechny, ať na to nemusím dlouho šahat
http://www.wemoto.cz/bikes/yamaha/tdm_850_4tx/99-01/picture/rebuild_kit_full_seals_caliper_-_front/

Na pancéřky hel právě čekam. Objednával jsem je tu: http://www.ready2race.cz/....

Já mám Venhill a maximální spokojenost

Já dával Venhill na celou motku minulou sezónu, přední pancéřky byly OK, ale měl jsem malinko problém se zadní pancéřkou, výrobce očekával napojení na opačný kužel na straně brzdiče, takže jsem musel malinko upravovat.

Ano na zadní brzdu u Venhillek se musí dokoupit jiný kužílek , ale není to problém dá se koupit .

Tak proběhla výměna destiček, pancéřek a těsnění ve třmenech.
Zdá se mi ale stále , že má páčka "gumovej" chod. Čím to může být?

 P.S odvzdušněno mám asi dobře. ( při odvzdušňování mě překvapilo, že i v nádržce s brzdovkou se po velmi lehkém zmáčknutí brzdy taky objevovali bubliny)

P.S.S.  Doufám, že pumpa z 850 zvládne dvě hadice , mám to udělaný na dvou samostatných hadicích spojených hned za pumpou

Zkus páčku přivázat k řidítku, mě to pomohlo. Při odvzdušňování už bublinky nelezli, ale furt to nebylo ono, tak jsem páčku přes noc přivázal k řidítku a už to je dokonalý :).
Jinak pumpa 850 zvládne dvě hadice, mám to tak taky  :)

Předpokládám, že odvzdusnovaky a vše ostatní má být zavřený. Jen přivázat packu. Pokud to pomůže, tak zkusím. Díky

Ano všechno zavřený. Jen namačkáš páčku, zmáčkneš ji a přivážeš.
A jen tak mimo  ;D. Pokud chceš mít páčku jak beton, dej si brzdiče z R1 (ty s modrýma zátkama). Pokud pak necháš origo pumpu, tak téměř zmizí mrtvý chod páčky a brzdí to hned od počátku  ;D

Na devitce je Alesi mas z R1 jsi tedy podle Tve teorie "tvrdej"  *mrk*

Mildo já mám tak max. tvrdé játra a pak je mi to jedno z čeho to je bo někdo říká R1 a někdo R6 myslím že je to stejné a hlavně že to brzdí.

Jasne Alesi nedalo mi to nereagovat. Musim jen konstatovat ze devitka brzdi dobre o tom neni pochyb  :)

Ještě jeden dotaz na kterej nemůžu najít odpověď. Jakej utahovací moment používáte na třmeny předních brzd - myslm tím po rozpůlení, respektive na jejich složení ( ty 4 imbusy) . Všude v manuálech píšou vůbec nepůlit !!   *rtfm*  *cvok*