TDM FORUM

Tento regulátor je určen pouze pro motocykly s alternátorem s permanentními magnety, nikoli pro motocykly s alternátorem s vnějším buzením.
Podstatné je, kolik vede z regulátoru drátů. Pokud je regulátor pro alt. s perm. mag., tak tam vedou 3 vodiče stejné barvy - 3 fáze z alternátoru, pak jeden pres pojistku do baterky na kladný pól, další vede na kostru, pokud není regulátor vodivě spojen s rámem. Někdy bývá ještě další vodič - měření - ten je nutno v případě tohoto schématu nechat nezapojený

(http://www-tdm.cz/TDM/sites/default/files/imagepicker/b/Begy/regulator_schema.gif)

<strong>Popis:</strong>
Střídavé napětí z alternátoru (fáze F1, F2, F3) se pomocí diod D1 - D6 usměrní. Dále se jedná se o zkratový regulátor. Při překročení určitého napětí, které je dáno zenerovou diodou ZD1 (popřípadě další křemíkovou v sérii D10 - ta přidá asi 0.7V) se otevře tranzistor Q1 a ten sepne tyristory T1, T2, T3.

<strong>K použitým součástkám:</strong>
Zde přichází čas na trochu experimentování. Je možné, že to s popisovanými součástkami nebude fungovat. Zjistil jsem, že na funkci má velký vliv velikost odporu R1, který omezuje proud tranzistorem a tím pádem použitý tranzistor. Já jsem použil součástky n.p. TESLA. Tranzistor KD139, R1 470R, R2 1k8, potenciometr 5k, D7 - D8 obyčejné křemíkové diody, tyristory KT705. Pro usměrnění je možno použít usměrňovací můstky - provedení kostka (aspoň 25A), nebo alternátorové diody (20A)- ty jsou na to přímo dělané. Potom nemusíte mít extra chladič pro můstky, ale je možné použít 3 oddělené chladiče a na každý dát 2 diody (jedna má na povrchu katodu a druhá anodu) a tyristor. Je nutno vyzkoušet, jak se to celé zahřívá a podle toho buď větší chladič, nebo přídavný větráček - např. z PC. Za tranzistor KD139 existuje náhrada BD139 (nevyzkoušeno), tyristory lze použít TYN616 (vyzkoušeno), můstky B250C35000 nebo B250C25000 (vyzkoušeno). Zenerovu diodu na 13V - to záleží na tom, jaké chcete výstupní napětí (většinou 14.4V). K ní jsem připojil do série, ale obráceně ještě 2 křemíkové diody - tedy celkově asi 14.4V. Kondenzátor C1 doporučuji tantalový - kvůli vibracím a teplotě.

<strong>Sestavení a upevnění:</strong>
Je nutné, aby celá konstrukce byla provedena kvalitně, kvůli tomu, aby se vlivem vibrací a vysoké teploty neuvolnila a neupadla. Doporučuji pořádně připevnit k motorce a taky chladit tyristory a usměrňovací diody. Chladiče s diodami a tyristory se nesmí dotýkat rámu(kostry), musí se použít nevodivé spojení - např. plast. Pokud použijete můstky, tak je můžete namontovat přímo na kostru. Dřív, než to celé dáte na motorku, tak doporučuji vyzkoušet správnou funkčnost s transformátorkem (15-25V). Zapojit jednu fázi a zkusit jestli to reguluje - místo baterky dát např. žárovku na 12V - na ní by mělo být stabilní napětí a z trafa se ozývají drnčivé zvuky - příčina zkratové regulace.

Zde je popis jak regulátor kontrolovat/měřit: http://www-tdm.cz/TDM/sites/default/files/mereni_alternatoru.doc

cus heled jak velkej ma bejt C1 a jaka wataz je na ty odpory? diky

ten kondezátor je jen filtrace/stabilizace napětí z děliče tvořeného P1. Když tam prdneš nějakých 20... 100uF tak to bohatě postačí.
R2 ... když si sečtu R2 (1k8) a P1 (4k7) tak ohmův zákon říká že tam poteče prd proud a bohatě postačí normální metaoxidový 0,5W
R1 ... když sečtu ztráty na Q1 + diodě + tyristoru tak bohatě postačí nějaký 2W

tohle není moje zapojení, osobně bych to udělal asi trošku jinak.

diky a jeste posledni dve otazky:
pises ze jsi zapojeni zkousel, pouzil si teda zenerku 13v + diodu v serii?
trimr je na jemny nastaveni napeti? ja bych chtel 14,4V

tohle je převzaté zapojení, já to nezkoušel.
Koukám asi bych měl doplnit info, holt začátky stránek byly trochu divočejší.

ano trimr P1 bych asi taky použil víceotáčkový - tedy pro jemnější nastavení sepnutí Q1
Jinak osobně moc nechápu hrátky s přidáváním diod (D10 za zenerkou), nakonec se stejně vše doladí pomocí P1.

no ja jsem dal:

R2 = 1k1
C = 10uF/50V
R1 = 330R
ZD1 = 5V6
D10 = neosazeno
Q1 = TIP29C
diody nejaký rychlý
tyristory TY1225
+
můstek 3F

s 13V zenerkou to reagovalo az nekde u 18V... Když jsem to testoval (místo fáze jsem připojil LED s odporem na napajeni +) tak se tyristor chova jako tranzistor - potenciometrem bylo možno regulovat jas ledky a tim padem ubytek mezi A-K az do sepnuti cca 1V. Cekal jsem ze se bude zvedat napeti a pak to sepne, ale to je mozna tim ze jsem tam nemel stridavinu... Takže jsem to při 14,4V nastavil tak aby byl tyristor v podstate sepnuty (A-K 1V + nějaký drobný). tesne pred tim 1V je strmej pad napětí při nastavování takže jsem to nastavil tak ze jsem pomalinku sjizdel a meril prechod A-K dokud nespadnul k tomu 1V. Dolazeni jsem chtel nechat az to bude na moto... tyristory mam na keramickej desticce a bude tam teda prechod tyristor - vodiva pasta - keramicka desticka - pasta - origo chlazeni na moto (alu desticka privarena k ramu, z druhy strany dam jeste navic chladic)

tohle nedokáže regulovat stejnosměrný napětí!
Tyristor sepneš přivedením napětí na Gate a ten zůstane sepnutý dokud bude mezi Anodou a Katodou napětí.

jojo nakonec jsem to zkousel na 3f trafu a fungovalo to... akorat nechce to spis misto tyristoru triaky (to mi napadlo ted s odstupem casu)? na moto jsem to nakonec nedaval, koupil jsem neorigo za dobrou cenu a to co jsem udělal tak bylo moc velky na moto *LOL*