TDM FORUM

Založím nové téma. Počítám, že moje chladící kapalina je stejného stáří jako olej v tlumičích, takže chci vyměnit. Jaké s tím máte zkušenosti, na co si dát pozor a jakou chladící kapalinu vybrat?  TDMku zdar a TDMkářům zvláště.

Já jsem ji měnil loni, byla tam ještě origo, takže byla 5ti letá. Když jsem ji měnil, tak na ni nebylo znát jakékoliv zakalení, nebo degradace. Koupil jsem chladící směs od Motorexu a v pohodě.

chci ji taky vyměnit. Máte někdo náký postup jak to provést?  *uaau*

našel jsem postup, prostě se otevře nalívací otvor a pak tam jsou dva vypouštěcí a to na chladiči a na pumpě. Podle dílenské.  Koupil jsem chladící kapalinu Motul Inugel. U 4TX by objem měl být 1,7 l

Vypuštění ti tu už popsali,ale NApouštění má specifický postup.
Nejdřív nalij novou přes chladič do motoru a to až do plna!Pak to zavři a nalij zbytek mezi rysky do nádobky pod sedlem.
Na motorce to dolívání kapaliny funguje jinak než u auta.

Aha, no vidíš. Díky taky za info.

děkuji  *supr* *supr*

Luko napsal si to stručně a výstižně, díky za tuhle informaci, určitě si tím spoustě klukům pomohl  *supr*

Ještě mě tak napadlo a chci se tudíž zeptat: Proplachovali ste systém před nalitím nové kapaliny, nebo ne?

Osobně sem to nedělal, ale myslím si, že asi bude záležet na tom, jak ta kapalina bude vypadat.
Někdo tu psal, že po 5-ti sezonách byla jak nová, takže v takovým případě je asi zbytečný to proplachovat, ale
naopak, když bude zanesená různým nepořádkem a nebo kalná, tak bych to asi propláchnul, dneska je na trhu
spousta výrobků na propláchnutí systému a určitě tím nic nepokazíš...

Přesně tak,pokud není v něčem problém (olej atd..) tak je to zbytečné.Stačí vypustit-napustit.

Problém není. Jenže kapalina byla asi už dost letitá (dost zakalená) a při tak malém objemu kapaliny si říkám, že možná by bylo lepší propláchnout. Asi teda nebudu kupovat nějaké special čističe, ale proliju to jen obyč destilkou, aby jen vyjelo to nejhorší.

Keď som ja mal motorku v servise a vypustil z nej mechanik zmes, vyzeralo to tak, že v nej pláva málinko oleja, len zopár kvapiek, no mohlo to byť následkom nejakej chyby, alebo iba servisovaním v minulosti a tak, keď to poskladal, urobil prepláchnutie systému a teraz je kvapalina čistá a číra. Prepláchnutie systému chladenia nieje až taká zložitá operácia a keď už sa mení chladiaca zmes, tak by som ten systém prepláchol a je. ;) *supr*

Zdarec,řekl bych,že proplachování chladicí soustavy je skoro na nic!Všechny moderní chladicí kapaliny mají inhibitory koroze-----http://cs.wikipedia.org/wiki/Inhibitor_koroze----který zabraňujou nejen korozi,ale i usazování nečistot!Pokud je kapalina zakalená svědčí to právě o takových rozpuštěných usazeninách!Nalitím dalších agresivních rozpouštědel usazenin do starší chladicí soustavy motoru znamená nebezpečí rozpuštění i dalších těsnících tmelů,které soustavu utěsňují,a tedy může dojít k její větší netěsnosti!!!Vypustit,napustit bez čehokoli jiného!!!Drso. ;)

chlapi mam taky problem. motorka bola v servise odvtedy sa mi strasne rychlo prehrieva a to nielen ked je teplo alebo ked sa presuvam po meste ale aj v chladnejsom pocasi. menily mi chladiacu kvapalinu moze to byt tym? naliali ju uplne do plna ked otvorim hrdlo na nalievanie kvapaliny na chladici tak je az po ustie plne. nemalo by jej tam byt kusok menej? dalej sa mi dako neskoro zapina ventilator. zapne sa az vtedy ked je kontrolka teploty v cervenom poli. kolega mi vravel ze je to v poriadku ze to tak ma byt ale mne sa zda ze by sa to malo zapnut o nieco skor. da sa niekde nastavit kedy ma ventilator zacat chladit? dik za odpoved.

Termostat spinani ventilatoru se nastavit neda. Takze pokud je tam puvodni,melo by to delat to co predtim. Pokud se ti zda ze je tam hodne kapaliny tak to taky neni nic proti nicemu,prebytecna jde do nadobky pod sedlem. Ale pokud "nevaris" tak bych si s tim prilis hlavu nelamal,jestli ti spusti ventilator,tak je to ok.

Devítka se opravdu brzy přehřívá, nevím proč, ale děla to asi každému. Jakmile chvíli couráš po městě, tak hned zapíná ventilátor.
K sepnutí u mě dojde těsně před červeným polem. Nemělo by to ale vadit, důležité je, že spíná  ;D

Jak píše Roman můžu potrvrdit pár couraček po městě mezi semafory a už spíná a to nemusí být zrovna vedro.  *smil* Vše bylo už napsáno horší by bylo kdyby nesepnul  *oje*. Jen postřeh. Myslím že je zbytečné aby byla nádržka úplně plná i za studena.

Tak postupně-
1-vyměnili to doufám za nemrznoucí směs.Nemáš tam jen čistou vodu.(ta směs i potlačuje bod varu)
2-ta voda v chladiči MÁ být úplně plná až k víčku.v nádobce mezi ryskami.
3-ten ventilátor opravdu spíná až někde v 110°C,seřizovat nejde.to je dáno čidlem.
Poznatek-9tka se oproti 850opravdu velmi rychle zahřívá.Možná to bude tím že má o dost tenčí stěnu válce.Proto rychleji a víc předá teplo kapalině.
Já byl taky nervozní že se nějak moc hřeje a jestli spíná čidlo dobře.Půjčil jsem si Infra teploměr a měřil na stěně a žebrách chladiče.Funguje to naštěstí perfektně,ten ventilátor to zchladí o +- 15°C.
Tak si to zkus poměřit,jde i zkušebně v kastrolku uvařit termostat.
Kdybys měl něco z toho špatné-mám to k prodeji,viz bazar  ;)
Zkus chvíli pojezdit,ať se to pořádně odvzdušní a určo bude klid  *supr*

Radovan píše, že má nádobku až po okraj plnou. Je možné, že ti neumětelové to nalili jen přes nádobku. Tudíž ne dle postupu uvedeného výše. Pak by to nemuselo být zcela odvzdušněné. Pouze úvaha. Já bych vypustil chladící kapalinu a nalil dle návodu uvedeného výše. Pak bych si byl na 100% jistý, že je to tak jak má být. Já nemám dobré zkušenosti se servisy. *coo*

Bizi, ale on pise, ze ked otvori hrdlo na nalievanie kvapaliny na chladici, tak je to do plna, takze nadobku asi nema do plna. ale samozrejme, ak je nadobka tiez do plna, tak odpustit

jo a podla mna to moze byt tiez zavzdusnene, skusit s tym proste pojazdit a ono by sa to malo ustalit.

Máš pravdu. Přehlédl jsem to. Musím číst pořádně.

to nic, ja som si tiez nebol tym isty :-) teoreticky by to mohlo byt aj tym, ze sa mu tam uvolnil nejaky bordel a niekde mu to ucpava cast chladica (teoreticky). to sa daju potom kupit take tekutiny na rozpustenie spiny. Ale neviem ci to bude tento pripad

dakujem chlapi tak ste ma trosku zbavili starosti :-) ventilator spina to je ok len sa mi nezdalo ze az tak neskoro ked to je v cervenom a ze sa to strasne rychlo zohreje ked jazdim po meste. uz som par sto kilometrov spravil po servise nelepsi sa to ale ani nehorsi takze to bude asi v poriadku.

Zdravím.

Dnes jsem přijel na mašině domu a zjistil jsem že mi krapet kape voda z motoru, někde od karburace, je možné že je tam nějaký přepad, na to vyhřívání, nebo je to vyloženě vada.
Stalo se to už někomu ?

Díky za rady

Prasklá hadička? Karbeci maj vyhřívání od chladiče. Nikdy se mi nic takovýho nestalo, ani v těch největších vedrech ne.

Díky.
Tak uvidím zda se to bude opakovat a kdyžtak to budu muset vše projít, jen škoda, že je tam milion hadicek

norv> hele ono to neni tak hrozny. Z chladice pod vickem vede jedna hadicka do nadoby a od privodu termostatu je T-kus do karburatoru a za nim T-kus z karburatoru. Blby je, ze musis motorku komplet odstrojit, sundat nadrz, airbox a teprve pak to uvidis. Nasazovat airbox se staryma gumovyma chobotama je oser. Bud koupit novy nebo je dat na par minut do horky vody nebo je nahrat horkovzduskou.
Takhle to tam vypada:
(http://www.partsdepot.cz/picown/347291.jpg)

Díky za radu, nádrž už mi docela sundavat jde :D, a s airboxem už jsem si taky hrál, tak na to vlítnu

norv> a kdyz uz budes v tom, muzes si snizit jehly na nejvyssi zarez, pripadne si pohrat s tryskama  ;) Ja mel ve 4TX (rok 1997) hlavni trysku 140ku a behalo to dobre. Snizil jsem spotrebu benzinu a motor bezel klidneji ve strednich otackach.

dobra rada ;) pošťourám se :D

Tak jehla byla na nejvyšším zářezu. Nechám si udělat analýzu a když tak potom koupím trysky, nic jiného asi nejde dělat co ?

norv> jde, jdou vymenit ty kominky, ktery byvaji vymackany, pripadne celej set i s jehlama a tryskama. Ale leze to do penez  >:(

díky moc za rady, nejdřív si ji nechám změřit abych nekupoval na ochuzení směsi a třeba bude už tak dost chudá :D Dík

Prosím tě a jak se vyhřívají ty karburátory, přímo kapalinou nebo parou ? zda se mi že to teče z karburátoru, ale dřív to nedělalo , než jsem nalil chladič úplně do plna.  :-\

norv> kapalinou, jak jinak. Ale IMHO je to uplne nahouby, na 3VD takovou ficuru nemam a taky funguje.

A nepřeteklo ti trochu kapaliny z chladiče ven? Mě se to stalo a pak mi ztékala kapalina po chladiči dolu a kapala na zem.

Viděl jsem jak se vytváří kapka na karburátoru, jde o to, jestli jsem to neprovedl tím, že jsem dal moc vody :S

Chladič se má dolít do plna, expanzka pod sedlem na mezi rysky. Pak nastartuješ, nechám ohřát, zchladnout a doliješ chladič znovu do plna a případně do expanzky pokud ubylo. Hotovo dvacet. Nevim, jak bys tam mohl dát moc chladící směsy. Vyhřívání funguje tak, že z chladícího okruhu jsou vyvedený dvě hadičky do karburátory (jedna je vstup, druhá výstup). Teplá chladící kapaliny proudí v okruhu a přes karburátory a ohřívá je.

Tak to tam bude asi díra :s

Asi je budu muset vyndat a vyměnit jestli to neteče tou spojovací :s,, a asi kouknu na hladinu plováku a asi zkusím podtlak.

Karburátory drží jen na přírubách ? nebo jsou někde ještě přišroubovaný ?

Snad to nerozhasím víc než to je  *laugh*

Ale nemohl bych v klidu jezdit pokud bych věděl, že mi z toho teče

Díky moc za rady