TDM FORUM

Jelikož se mi zdá, že začínají vadnout přední tlumiče, tak chci vyměnit olej. Takže přivítám jakoukoli zkušenost z jeho výměnou. Mám motku druhou sezonu a ještě jsem ho neměnil, vím mělo se to udělat hned po koupi ... Předem díky za rady, protože v příručce jsem našel tak akorát jak tlumič rozdělat.

obvykle stačí vyšroubovat vrchní šroub co drží pružinu a pak dole na vidlici je z boku malý výpustný šroubek. Tudy vypusť olej (nech to týct třeba přes noc - teče to celkem dlouho) a pak stačí nalít zpět předepsané množství oleje a vše poutahovat

A není to třeba nějak přizvedávat a pod? Abych tam tu pružinu pak dal zpátky. Nechal jsem totiž jenom bočák.

aha jsem zapoměl dodat že motku musíš vypodložit. Protože jak povolíš ty vrchní matice co drží pružiny tak jde předek celý dolu až na doraz.
Já vyndaval celý vidlice když sem měnil gufera, tak mě to hned netrklo

ty pružiny nemají nijak velkou sílu, takže je pak celkem lehce zatlačíš.

Tak já to dám centrálně na zadek a pak po jednom tlumiči, at mi ty pružiny jdou zatlačit pak zpátky.

No a ešte malý dotaz ak nemáš 3VD verziu tak to nevypustíš cez ten malý šrobik lebo ho 4TX nemá. 4iže jedine odmontovat koleso, a zo spodu odmontovat imbusový šrob

jo ten šroubek je vlastně krytý šroubem kola, co? V pondělí na to kouknu.

Tak výměna se neobešla samozřejmě bez sundání kola. Ale měním gumu, tak je to při jednom. Bez problému jsem vypustil. Ale nastal problém. Nějak mi nejde zpět našroubovat ten vypouštěcí šroub ... Poradíte někdo?  A olej jsem koupil Motul 10W, tak snad bude O.K.

Tak co jsem četl diskuse, tak se olej vrchem i vylívá, protože dole to je šroub aretační a né vypouštěcí. No nic budu si s tím muset pohrát.

Šlo to chytit zpátky, když se tlumiče stlačili. Olej vyměněný za 10W od Motolu. 515ml do každé vidle.

Hojda,když jsi to vyměnil tak je to zlepšilo?Taaky o tom přemejšlím tak jestli se dotoho mám pustit,spíš mě ale připadne že mám vydojený pružiny.

Musím říct, že zlepšilo. Ale měl jsem tam uplně šedou vodnatou srač.u. Každopádně si zvedni motorku a podlož, aby jsi měl volné tlumiče mohl sundat kolo a pružina ti nevyletěla jak to nahoře povolíš. Jinak pak ta užší část pružiny nahoře :o)   Nebo to nevypouštěj a jenom zkontroluj pružiny, ale postup stejný.

Zdravím pánové.
Tak se také chystám na výměnu oleje v předních tlumičích. Jak motku zvednete aby bylo přední kolo ve vzduchu? Tedy pokud nemám centrální stojan.

okoukal jsem to v jednom servisu.
Stačí dát hevírek ke straně zespodu motoru z druhé strany než je stojánek (je tam takovej výstupek). Pak se motka zvedne o policajta zadní kolo a ten hevírek.

Jinak jsem zjistil že 4TX nemá z boku vidle výpustný šroubek  *grr*
opět se utvrzuju v názoru že vývoj u yamahay probíhá stylem dva kroky vpřed jeden vzad  :-\

Nechápu proč vzad. Pokud se nepletu tak šroubek je ze spodu, když vytáhneš osku kola. Ale já stejně vždycky vytáhnu celé vidle a před výměnou oleje je rozeberu a komplet vyčistím. Přece nebudu nalévat čistý olej do toho hnusu.

OK v úterý zkusím a dám vědět. Případně nafotím.

Druhá zpráva asi nebyla pro mě. Jinak je třeba upozornit, že na 4TX je to jen aretace pružin a né výpustné šrouby. Jinak nastává problém jak šroub zašroubovat do vidle. O tom už se tu někde psalo. Mám pravdu?

Ten šroub nemá s aretací pružin nic společného. Při vyšroubování vrchních šroubů z vidlí, volně pružiny vytáhneš aniž by jsi povolil šrouby spodní. Když už tak ty spodní šrouby drží střeva ve vidlích které zabraňují vyškubnutí trubek.  *blll* Ale i přes to všechno nechápu, proč by se spodní šrouby v případě že by se podařily  povolit nemohly použít jako vypouštěcí. A teď k výměně oleje. Já motorku pověsím za padáky na jeřáb v dílně a je to. *hehe* Někde jsem četl, že stačí zabrousit trochu násadu od koštěte a naklepnout ji do vidle, upnout do svěráku a pak povolovat ten "vypouštěcí" šroub. Ale povídám, není to s mojí hlavy jen jsem to četl. 

Tak jsem se konečně k tomu dostal. Po demontáži tlumičů a vylití oleje jsem zjistil, že jej tam bylo minimálně o 3dcl méně. A v podstatě to nebyl ani olej :-) Otázka: mám ještě něco zkontrolovat? Rozebrat tlumič, vyměnit gufera? Díky za rady.

U 4TX je to opravdu uchycovací šroub. Ale zároveň vypouštěcí, když to nechce někdo celé rozdělávat. Takže bud násadou pak shora, nebo mi stačilo tlumič stlačit a šlo to  ;)  Jinak pokud nějaké gufero sundáš, tak vyměnit, protože starší už ti zpátky nechytne tak dobře aby těsnilo jako předtím.

 Být tebou tak ty tlumiče určitě rozeberu a vyčistím, protože uvnitř vždycky zůstane zbytek té sračky co jsi vylil. A když už to budeš mít rozebrané tak ty gufera vyměň. Je to pár kaček a budeš mít jistotu. Stíráky jestli nejsou moc steřelé tak neměň. Přeju hodně úspěchu.

Znáte někdo rozměry těch gufer? Nějak se mi nedaří to vygůglit.

snad v nějaké servisní knížce. Na netu jich par je.

dle Elitu: http://www.elit.cz/download.aspx?dontparse=true&FileID=738

43x55x10,5

já je tam kupoval na babčku. Cena (200Kč) je za balení 2ks simerinků

Begy, děkuji za vyčerpávající odpověď.

Zakoupeny gufera jak poradil Begy. Cena 240 s DPH. Dnes rozeberu, vyčistím, ... a uvidím. Co doporučujete za olej?

Ještě přiložím foto doma svařeného zvedáku TDM. Děkuji kamarádovi.

(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=398)

(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=399)

(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=400)

 Stojánek nemá chybu. Škoda že já v těch dírách co to máš uchycené mám padáky. Ale ono by to šlo nějak přizpůsobit právě na ty padáky. Pouvažuju. Dík za inspiraci.

Není zač. Doporučuji ale okouknout a pozměnit trochu úhly. Motorka jde poněkud huře nahoru. No je to  prototyp. :)
Já jsem se dostal právě teď tam kam jsem nechtěl. Tlumiče jsou sice dole ale nejsem schopen je rozebrat. Tak jsem nějak myslel, že když vyšroubuji ten spodní šroub, že se to pěkně rozloží. Ta potvora se protáčí. Co jsem vyčetl na netu, vrazit tam "něco" a pak to půjde. Ale co? Jak to řešíte vy? Ať nemusím vymýšlet vymyšlené. Díky.

A to je ta protáčející se část v tlumiči.

(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=401)

Nevím, jestli to bude ta správná odpověď, ale kdysi jsem ke své první motorce sháněl informace a narazil jsem na výborné stránky, byť od jiné motorky: www.dr-650.com, je zde záložka Suzuki DR6450 SE - jak na to - výměna gufer, a zde řešili asi podobný problém. Přestože je zde přípona com., stránky jsou v češtině, jsou tam fotky, snad ti to pomůže.

 Díky. ;D To je sice ta správná odpověď, ale já potřebuji poradit tu věc co tam zastrčit aby se to neprotáčelo. Matka navařená na tyč mi v tomto případě nepomůže. Dnes mi kamarád upraví, ubrousí, kulatinu a pokusíme se zastrčit to do té hranaté díry... povolit ten šroub a rozebrat tlumič.

Dokončeno. Vyroben přípravek. Rozebráno a složeno.
Několik následujících fotografií asi nepotřebuje ani výklad. Důležité je, alespoň pro mě, že už vím co do té vidle strčit aby se imbus přestal protáčet a tím tlumič rozložit. Jedná se o čtverec o stranách 19 x 19 mm. Zbytek opět pochopíte z fotek. Případně dovysvětlím. Na závěr chci poděkovat všem za rady a nápady, především pak svému dloholetému kamarádovi. Bez jeho dílny a rukou by to nešlo. Díky Jendo.

(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=406)	(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=402)
(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=407)	(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=410)
(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=403)	(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=404)
(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=411)	(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=408)
(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=405)	(http://www-tdm.cz/TDM_forum/MGalleryItem.php?id=409)

Pánové, ještě k těm tlumičům. Pružina přijde zúženým dolů nebo nahoru? Tak si nějak myslím, že zúženým dolů ale na df jsem našel, že opačně *coo* Sám nevím. Nejsem si jist. Poraďte. Díky.

užší část nahoře, psal jsem to výše ... :)

Ok. Díky. Přehlédl jsem to.

Jak často by se měl měnit olej v předních tlumičích? Na motorkářích jsem četl debatu, že co 2 roky. V manuálu o intervalu nic nepíšou, tak se chci zeptat, jak často jej měníte vy?

ano, pokud se nikdy nevymění tak motka bude stále jezdit ale...

olej na sebe váže vzdušnou vlhkost a degraduje, tím se mění jeho tlumící vlastnosti. Navíc se do něj uvolňujou mikročástečky kovu který se uvolňuje z šavlí při jejich činnosti. Čím víc uvolněných částeček - tím víc se olej chová jako brusná pasta a tím víc částeček se uvolňuje  :)

Už jsi někdy ten olej viděl? Je to pak smradlavá černo-stříbrná břečka.

Aleš-počkej až ten olej vypustíš cca po 30tis kilácích.Černá metelíza.Ty pouzdra v čem to chodí se totiž kvalitně třou a dostávaj rány z vozovky.

Neřekl bych zrovna co 2 roky, spíš jde o to, kolik kilometrů a po jakých cestách jezdím a podle toho asi logicky usoudit výměnu nejen oleje, ale i gufer a stíracích kroužků. Toť můj názor.

V servisce o výměně oleje v předních vidlích není ani zmínka a protože má TDM už 32tis.km najeto, tak to na jaře asi rozdělám. Teď už je v garáži dost zima.  :-\

Demontáž necelá půl hodina. Jak už jsem psal, to co vyteklo nebylo olej. viz. fotky v diskuzi. Černá voda! Jsi si jist, že tam je kolik má být? Osobně to rozdělám za rok zase. Okouknu jestli se olej tratí a vyměním ho... Žádná tragedie. Hlavně si to udělám sám a vím, že je to jak má být. Coz se mi opět svírá ruka v pěst a vzpomínám na ostravskou yamahu! Tento servis vřele nedoporučuji, ale jak mi bylo sděleno, ten bor... tam dělá pouze jeden mechanik - ředitel zeměkoule. Stejně už tam nedám ani dětskou tříkolku. *evil* *blll* *grr*

Po tobě bych motorku teda nechtěl. :P

Ak nevieme kedy bol olej menený a kolko kilákov na ňom je, je asi logické ho vymeniť preventívne, nemám pravdu.....? Inak, existuje nejaký povedzme mechanický náznak potreby vymeniť olej v šavliach....? :)

Mi to dokonale oklepalo gumu. Romuměj, nepravidelně ojelo pneumatiku. Bych to i vyfotil ale zrovínka dnes odjelo kolo na přezutí.
Nechal jsem to dojít až tak daleko vzhledem k tomu, že jsem byl ujištěn, že tlumiče jsou vpořádku, hledal jsem závadu v krku řízení, nějaké vůle na předku, vyvážení kola, atp. Chybějící olej mě nenapadl. Mimochodem, když chybí nebo není, nepoteče  ;D

Neuvěříš,ale napadlo mě přesně to samé.   *oje*

Za oskákanou gumu může někdy i samotná pneu.Třeba Batlax,přezul jsem a klid.Ale samo,že olej je na 1místě.

To je tosamé jako celoživotní náplně převodovek  *cvok* po 150tis to vypustíš a divíš se že to ještě řadí.  *oje* Všude je olej proto že se něco tře,a olej minimalizuje opotřebení.  :)

Taky se mi Battlax na předku sjel do špice.
A to sem před sezónou dělal obě vidle  *supr*

No zatiaľ, som nepozoroval ani jeden z príznakov, ktoré tu uvádzaš...nebúcha mi do riaditok, nepociťujem žiadnú vôľu nikde v predu a guma sa zdá byť tiež v poriadku.... *supr* Žeby som mal v poriadku šavle....? ;D 

Nejhorší je, že mě to taky nic nedělalo a přece se mi tak špatně sjela  *cvok*

Ono sa to z určitosťou asi takto zistiť nedá. Môže sa to prejavovať akokoľvek. Najlepšie je asi presvedčiť sa rozobratím a kuk na olej, no a keď už je to rozobraté, tak už stačí vyčistiť a naliať olej a je hotové. :) Aké je to len jednoduché .... *LOL* ;D

Nejhorší je, když to děláš poprvé  *coo*  a když máš hotovo, tak si řekneš že na tom nic není  *hehe*
Nemusíš být ani nějak moc technicky zručný, stačí logicky přemýšlet.

takže to de vypustit a nalít bez vyměny gufer a td? mě se zdají v poho tak to zatím neřeším

Detto ! *supr*

rychlé vypuštění oleje

Tak teď babo raď: Když sem rozdělal vidle a vytáhl vrchní víčko spolu s pružinou, tak širší konec pružiny byl nahoře. Tady ve vlákně píšete, že by to mělo být přesně naopak, tak by mě zajímalo, kde jste na to přišli? Jde mi i o to, že nahoře je i taková šikovná podložka, která svým průměrem krásně pasuje na průměr toho širšího konce pružiny. Bohužel v servisce k tomuhle nic nepíšou a podle obrázku se vykoukat nic moc nedá. (I když mi přijde, že tam je to užším dolu *oje* ale to může bejt taky vlčí mha). Takže jak?
 

no asi to někdo měnil a dal opačně i logicky se stlačuje pružina k širší základně. Ona ta podložka slouží jako záchyt pro štelovací tyčku a pasuje dobře na ten užší konec pružiny.

rozměr gufera do předních vydlí u TDM 900 je 43x55x9,5/10,5

Tak jsem dnes vyměnil olej v předních tlumičích. Bohužel i přes to, že jsem si udělal přípravek dle Biziho, jsem tlumiče od sebe nerozdělal. 900ka má uvnitř velký tisícihran a ten přípravek do něj nepasuje :-\ Protože jsou gufera OK, tak jsem rozhodl provést jen výměnu oleje. Provedl jsem propláchnutí tlumičů čističem na řetěz, nechal vykapat a vše znovu složil. To co z tlumičů vyteklo byla opravdu červeno černá látka s příměsí kovových třípků a malých špon. Jako novou náplň jsem použil Castrol Fork Oil Synthetic 10W.

Podle návodu jsem zkontroloval délku pružin, zajímavé je, že mají být 314mm a ta moje je 350mm, s tím, že horních 100mm má kratší závity.

Když už byla motorka rozdělaná, vyměnil jsem po 33tis.km i vzduchový filtr  8)

Vkládám příspěvek pro budoucí generace čitatelů....po prostudování jsem došel k závěru a postupu:
Vypodložil jsem boční stojan a z levé strany zvednul motku heverem na auto, sundal přední kolo (zajišťovací šroub na pravé vidli, pak vyšroubovat osu, pozor na náhon tachometru vlevo, musí se ještě sundat oba brzdiče), sundat boční plasty, povolit po dvou imbusech držících tlumiče v brýlích. Zespodu tlumiče je zapuštěný šroub, vyšroubovat vylít olej, několikrát propláchnout čističem na brzdy (nebo něčím jiným těkavým) až z toho teče "čistá voda", u toho samozřejmě důkladně honit tlumič v trubce :-). Nechat vyschnout, nalít olej (bohužel 515ml, zvlášť když koupíte balení 0,5l / 1l, tak je cena těch 2x15ml mazec). Smontovat zpátky - snažil jsem se dle servisního manuálu dodržovat momenty a nastavil jsem pro začátek standart na útlum. Rozdíl je neskutečný (rv.2000, 40000km).

Ještě dotaz...mam přední vidle taky vháji ale nwm jestli mne pomuze olej...kdyz jedu po fakt hnusne silnici tak mne vidle "mlatí" do řídítek,když ostre brzdím tak jdou vidle na doraz a dostavam rany od silnice do riditek..myslite ze pomoze jen výměna oleje nebo budu muset vymenit i pruziny? a kolik takove pruziny stojí?(jde mi o to abych to nerozdelal a pak kvuli financím na nove pruziny mne nestala motka mesic v garazi...)

těch 15ml nemá smysl řešit.
Když je tam nenaleješ ani to nepoznáš, nebo pokud použiješ třeba motorák taky se nic nestane.
Vem si že toho tlumičovýho oleje tam je zhruba 35x tolik  :)

já osobně na těch pár kapek použil hydraulický olej. Jinak souhlasím - po výměně je to velký rozdíl. Přes zimu mě to čeká znovu - začínají mě protékat gufera  *oje*. Fajn... za poslední rok ho budu měnit potřetí  ;D

Praxe dela mistra.

M.A.X. : olej by možná mohl pomoc, určitě tam dej vizkozitu 10W.
Jinak origo pružiny stojí 2400,- (http://www.partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Yamaha/1999/TDM+850/347397/)
Za ty prachy bych ale šel do progresivních pružin buď od Hyperpro nebo Wilbers (http://www.partsdepot.cz/neoriginalni-dily/model/motorky/Yamaha/850/TDM+850/1995/?detail=4938)

Myslím si že to mlácení jak píšeš nemá s pružinama nic společného. Asi budeš mít vychozené pouzdra.

Stejné klepání jsem letos řešil.
Po rozebrání jsem zjistil vybité kluzné pouzdra v trubce i hliníku.
Tyhle 3 položky si budeš muset objednat,prachovky podle stavu.
Kup to vše originál,ať to nemusíš dělat 3x za rok  ;D

Ložiska v krku máš předpokládám OK a správně dotaženo.

A pokud ti jdou vidle nadoraz a máš i předpětí úplně natvrdo,zkus si utočit podložku pod pružiny (zvýšíš předpětí) jak to má Mirek  ;)

okej,jen co se trochu dam dokupy financne tak to bude polozka č.1 jinak muže se to jestě více posrat kdyz s tym budu jezdit?(vicemene silnice)

Muzes si rozbit i hubu. Ale pokud nebudes jezdit jak bezmozek a nebude ti to davani financi trvat vic nez rok tak uz nic horsi byt nemuze. Co vymenit vis tak je jedno jestli to bude opotrebovany jeste vic.

jn,jen mi jde o to aby se tam treba neco nezbrousilo do jineho tvaru atd :) opravu pocitam tak pristi mesic po vyplate  *supr*

Tak to vydrzi.

je možné aby se mi kvuli tem vidlicam delal na predním kole "pruh strachu" cca 3-3,5cm a vzadu mam cca 0,5cm? Že by se přední kolo nedostatečne přitlačovalo k silnici v zatačce?Na fazerovy jsem to mnel vzdy docela rovnomerne +- 0,5cm

není, na TDM se nedá přední kolo sjet až ke kraji. Mě zůstává vždycky min. 1cm od kraje a to mám zadní až do kraje.  ;D

Presne jak pise Roman, zadni mam na hranu a predni tak cca 1cm od hrany.Zkousel jsem to co to da(skrtali hlasice na stupackach) a ani boha dat predni na hranu ;D, to proste u TDM nejde.U predchozich masin jsem se s tim nesetkal....

Tady (http://jbx9.free.fr/tdm/index.php?page=FORKSEAL) je návod od JBX na výměnu oleje a gufer v přední vydlici na TDM 900. V podstatě to samé, co už tu je popsáno  ;D

Chystám se též do výměny a tak jsem se chytl tohoto příspěvku. Vše chápu až na to nalívání.. Když odšroubuju na tlumiči vršek pod kterým je předpokládám pružina, tak tudy naliji nový olej??? To nemusím celý tlumič rozebrat - gufera ven? Nebo jak to přesně je? Stačí popis od sundání kola a brzdičů, to je jasný snad každýmu kdo k tomu přijde a chce sundat vidli  *hehe*.

Pokud chceš jen vyměnit olej, tak sundej kolo, vyšroubuj nebo povol matice nahoře na vidlích.
Povol šrouby v brýlích, vyndej vidle a pružiny. Otoč vidle vzhůru a nech vytéct starý olej.
Vypláchni nějakým čističem. nech vykapat.
Vlož pružiny, nalej olej, našroubuj zátku.
Namontuj do motorky, dotáhni zátku.
Takto nějak jsem to dělal já  ;D

Pánové, dneska sem začal měnit gufera, tak při tom vytrhnutí se mi zničily ty vnitřní koužky(jak je jeden na spodku trubky a druhej na klouže nad ním). Pak sem zjistil že to bylo tím, že ty podložky co jsou pod guferem tak nejsou dobře, a někdo je tam natloukl přes šroubovák. Stalo se taky někomu, že mu tam nepasovaly dobře? Právě když sem, koukal na různý návody na youtube, tak to tam krásně s rezevou zapadlo. díky

Ona to neni obycejna podlozka.Ona musi byt rovna a mela by tam sednout jak prdel na hrnec. Pokud to tam nekdo nahnal kladivem tak bud nejsou origo,a nebo je nezacistil a oni se zkrizily. Mozna by slo sehnat ty futra a podlozky z nejaky bouracky.

no jsou tam vidět záseky od plochýho šroubováku, mě příjde že je trochu větší než ta díra..jinak něják zkroucená není, tak tam asi nepatří :-(. no koukal sem na depot a tak to i s těma podložkama vychází asi na 1100..Ty kluzný poudra koupím určitě nový9když už se to dělá tak pořádně), ale ty podložky 100kč za kus se mi moc nechce..zkusím je něják o(u)pravit

Jelikož jsem přečetl celé téma a nebyl jsem s toho zrovna chytrý tak si dovolím napsat svuj návod na výměnu oleje a gufer v predních vidlicách(4TX) a nepotřebujete k tomu žádné "udělatka":
Demontáž:
1.Odstrojíme vidlice(kolo,brzdy,blatník)
2.Odmontujeme vidlice-povolení vrchních a spodních brylích a vidlice vysuneme.
3.Povolíme výpustný šroub ze spodu vidlic-necháme olej vytéct,při tom zasunujeme a vysunujeme(jakoby pumpujeme) vrchní chromový díl.
4.Sundáme prachovku,vytáhneme zajišťovací okroužek co drží gufero.
5.vyšrubejeme ten nejvetší šroub(jakoby stu podlozku),přidržujeme jelikož to může trochu "vystřelit" ale nic nebezpecneho.
6.Vysuneme pružinu i s vrchním šroubem(odložíme někde na čistou hadru)
7.Vytáhneme gufero-mně se osvědčilo ho jakoby vyrazit chromový dílem směrem nahoru.
8.Teď by nám jsme měli mít rozděleny vidlice na 3 díly(pružina ze šroubem,chromový díl,spodní matný díl)
9.Otočíme chromový díl aby nám vypadl pístek
10.Otočíme matný díl aby nám vypadl takový váleček.
11.Vše dukladně očistíme
Montáž:
1.Pístek prostrčíme zpět do chromového dílu
2.Nasadíme na spodek pístku váleček a opatrně vsunujeme do matného dílu(horizontálně)
3.Otočím složené díly do vertikální polohy a vsuneme pružinu i ze šroubem do chromového dílu(je potřeba šroubem trefit střed pístku aby nám zapadl)
4.zašroubujeme vrchní šroub
5.Dáme si vidlici horizontálně a zašroubujeme vypouštěcí šroub(tím že máme našroubovaná vrchní šroub s pružinou tak se nám nebude ten bazmek protáčet)
6.Nasadíme gufero a zajistíme okroužkem(musí být zaskočený v drážce)
7.Nasadíme prachovku
8.Dáme si vidlici vertikálně povolíme vrchní šroub,vytáhneme pružinu i ze šroubem a nalejeme 515ml oleje do tlumičů(10W),je potřeba hlídat aby nám olej nepřetekl(když bude hladina vysoko tak stačí opatrně "zapumpovat" chromovým dílem)
9.Zašroubujeme vrchní šroub i s pružinou(užším koncem nahoru,opět je potřeba trefit střed šroubu pístku)
10.Vidlice nasadíme zpět do brýlí,nasadíme blatník,kolo,brzdy a máme hotovo.

Když tam mně opravte jestli jsem na něco zapomněl nebo dělal něco špatně ...

Pokud chceme vyměnit pouze olej tak to provedeme takto:
1.Odstrojíme vidlice(kolo,brzdy,blatník)
2.Odmontujeme vidlice-povolení vrchních a spodních brylích a vidlice vysuneme.
3.Vidlice si dáme mimo TDM a odšroubujeme vrchní šroub,vysuneme pružiny i ze šroubem a odložíme bokem.
3.Otočíme vidlice a vrchem necháme vytéct olej,případně zapumpujeme.
6.Nalejeme 515ml oleje(10W) ,případně opatrně pumpujeme když bude hladina vysoko.
7.Našroubujeme vrchní šroub i s pružinou(je potřeba trefit střed pístku)
8.Nasadíme vidlice na TDM
9.Nasadíme blatník,brzdy,kolo.

Pokud nevíme kdy naposled byl vyměněn olej tak doporučuji provést postup kde prvního návodu s výměnou gufer.
Edit:Ještě přiložím obrázek pro představu  *supr*
Pzn od Driver Toys:

Souhlasím, pokud věci fungují nemá cenu se do toho hrabat, já každých 25tis.km měním jen olej a gufera jsou pořád OK.

Budu muset vyměnit pouzdra v předních šavlích, je v nich maličko vůle. Jak se to mění? Kde jsou a jak tam držej? Podle obrázku by mělo jedno bejt na trubce a jedno v tom hliníkovým spodku vidle? Nebo se pletu? Jak ho případně z toho hliníkovýho spodku vyndat?

Je to jednoduchý. Vrchní pouzdro je uloženo ve spodní části hned pod guferem a vytáhneš ho při vytahování vnittřní trubky. Spodní je potom nasazený na vnitřní trubce. a sundat se dá lehkým rozevřením a přetažením z usazení.

Tak to je jednoduší než jsem čekal  :). Ještě se pro jistotu zeptám, je potřeba vyměnit ještě něco, nebo stačej jen položky 4 a 11 na obrázku viz  http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?topic=512.60  ??

Když už to děláš, tak samozřejmě nový gufera... Jinak tam už pak není co...

ještě kouknout na prachovky, pokud jsou špatný tak pod ně teče voda a zrezne tam ten jistící kroužek

Jeden rychlej dotaz. Přišli mi díly, teď to skládám a koukám, že horní pouzdro má na vidli trochu vůli.Když ho nasazuju, tak ho nemusim roztahovat a vůči vidlici má vůli. Je to tak dobře, nebo špatnej díl?

Tak bomba, po výměně pouzder maj vidlice větší vůli než před výměnou. To bych se pos...  *grr*

Gratulace... Ať žije tvrdá srážka s realitou...

To je pecka, jenže co teď s tim. Koukal jsem kolik stojej nový vidle a je to 3/4 ceny motorky. Tudy cesta fakt nevede

Vždycky když sem potřeboval nový vidle, řešil sem to přes tipmoto. Použitý vidle vyjdou něco kolem 6000,- Počítej s tím, že na nich musíš udělat olej. Možná gufera a prachovky. Kluzáky jsem nějak extra neřešil. Trošku mě zaráží Tvůj nárust u vůle, ale na tom rozebrání a složení opravdu není nic extra zákeřnýho. Dělal sem to už několikrát a vždy bez problémů.

U použitých se docela bojim, že budu na tom samím co mam teď. Při rozebírání jsem postupoval správně bych řekl. Nic na tom neni, prostě jen vyšroubovat spodní šroub, vyndat pojistnej kroužek nad guferem a vytrhnou vidli. Tim asi nedošlo k nějakýmu poškození. Ten nárůst vůle mě taky docela dost nemile překvapil.

jak říkám s vůlí sem nikdy problém neměl. Opravdu sem řešil jen gufera a prachovky. Jak sem Ti psal ve zprávě. Vrchní pouzdro se stáhne až vsazením do spodku vidle. A vůle by měly zmizet. Nevím, nechápu...

Ujasneme si pojmy. Trubka je to co drzi v brylich nebo to co drzi kolo? Pokud se budem drzet vyse uvedeneho,spodni futro (kluzak,soupe,prstynek nebo jak tomu kdo nadava) drzi na trubce(to co je v brylych) vrcni futro je NATLUCENY v kluzakach(to je to na cem je kolecko) A postup je tady popsanej.....

Ano, přesně tak to mam. Vrchní pouzdro natlučený v kluzáku (to co drží kolo) a je tam vůle. Vůle je mezi trubkou (to co drží v brýlích) a horním pouzdrem. Když sem to měl ve svěráku a bez gufera, tak bylo vidět jak se to tam vaklá.

Hm,to máš blbý... To je asi něco špatně.....

Furt tě nechápu ...co tak video ?  8) a nebo aspon foto s sipkama kam to má vůli...

Tome, to pouzdro na trubce nějakou minimální vůli mít musí, aby to fungovalo, ale takovou vůli, aby se to vyklalo to zase mít nesmí, to by při jízdě myslím bylo o úsměv  ;)

možná hloupej dotaz, ale ty díly na partsdepot co na straně 4 ukazoval Luko ( 11,4 a 13)  a  jsou jednotlivé kusy nebo ty položky jsou párové? ( gufero za 189 kus mi přijde dost drahý). Díky za info zda každou položku objednat 2x nebo jen 1x :)

jj je to jedno gufero - 185Kč
Dají se sehnat třeba v Elitu, Wemotu atd... kolem 250-300Kč pár.
Jinak počítej jestli budeš měnit gufera a rozebírat vidle, pravděpodobně poničíš teflonový kluzáky, pak je to sranda cca 4x300Kč navíc. Tedy speciálně pokud to před tebou dlouho nikdo nerozebral a gufero hezky přirostlo k vidlici viz  ODKAZ (http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?topic=566.msg22816#msg22816)
Takže celkově i s olejem tě to bez problémů může stát kolem 2000Kč  *mrk*

Bál jsem se, že to bude pravda a vše je jen za kus.
Bohužel to budu muset podstoupit, protože při vjetí do díry se mi od předku ozývá "kovová" rána. Jestli někdo předemnou dělal výměnu bohužel říct neumím, protože motorku mám dva roky a před tím byla dovezená z Itálie.

asi bych na tvém místě rovnou zapoměl na předepsaný postup - tedy vyklepnutí gufera. Pokud to nepůjde opravdu z lehka rovnou to gufero přesekni třeba šroubovákem.
Věř že je míň práce a rychlejší to gufero opatrně seknout než ho vyrážet ven za šavli - strháš si na tom záda a ještě teflon z kluzáků

Díky za rady. Jdu objednat součástky , zabrečet si při konečné ceně  :'( a doufat , že to zase nějakej pátek potom vydrží.

Tak jsem využil toho, že mám ted dovču a rozhodnul se vyměnit přední pneu, no a když už jsem měl předek rozebranej, tak to nějak sklouzlo i na výměnu oleje ve vidlích. Gufera jsou ok a nic mi neprolíná, ale jsem rád, že jsem se do toho pustil, protože uvnitř byla fakt černá sračka :( a to mám najeto 27500km, takže to chtělo asi vyměnit dřív...jinak jsem vás poslechnul a kluzáky jsem nerozdělával, jen jsem to pořádně propláchnul,nechal vykapat a nalil novej oil. Těd se zeptám, čistě teoreticky s výhledem do budoucna jestli je možné vyměnit gufera bez rozdělání? Je mi jasné že ty staré totalně zničím, ale  když si dám zaležet abych nepoškodil kluzák, tak si myslím že by to mohlo jít nějak "vyraubovat" :) (šroubovákem či malým sekáčem ho vyvalit jakoby dovnitř, nebo tak nějak),co vy na to, nezkoušel to někdo takto dostat ven? Nebo tomu vyjetí kluzaku braní jen ta segrovka nad guferem a pak se to celé vytáhne?

Asi bych k tomu použil příměr. Čistě teoreticky lze lečit jakoukoliv krční chorobu rektálním (řitním) otvorem,přesto to zkušený lékař nedělá.

 ;D , jasně že to není standartní metoda, ale co kdyby nebylo vyhnutí....

Blažin : asi to tu už někde je, ale tady je návod který potřebuješ : http://www.jbx9.t15.org/index.php?page=FORKSEAL

Romčo díky, ale s toho jsem nějak nepochopil, zda to celé rozdělal....mě se do toho nechtělo a jak pišete, že to pak muže spodním šroubem prolínat, tak to bych fakt nechtěl :-\ jen jsem se chtěl zeptat, jestli je to možné vyndat bez povolení toho spodního imbusu? Jinak já mám hotovo, ale TDm mi moc vyhovuje a předpokládám, že si ji nejaký pátek nechám, takže mě ta výměna ještě určitě potká a pak už to možná bude chtít ty gufera ven....

Já jsem to nějak zvlášť nestudoval, olej si měním v tlumičích sám co 20tis.km a na gufera to dám do servisu.  ;D
Mám najeto 67tis.km a gufera jsou originál, takže ti určitě ještě pár desítek tisíc km vydrží.

No tak vzhledem k tomu, že času je čím dál méně, tak to než najedu, tak to bude veterán :) Letos jsem dal cca 7000km a byl jsem rád...(z toho byla 3800km dovča)

Pokud ti gufera netečou,tak je neměň.Vyčisti prachovky a pod nima,vylešti trubky a hotovo.
Olej vyměň vylitím přes vrch,vypláchnout třeba naftou,nový olej a na 20tis máš klid.
 ;)

Pročítal jsem tady něco o předních tlumičích a asi mi uteklo kolik oleje se tam vleze *mrk*.Mám 900 tak prosím o nějakou tu radu.Tak zatím dík. *smil*

Na předchozí stránce 4 je řeč o 515ml,je to sice na 850,ale myslím,že je stejný průměr vidlic,tak by tam neměl být velký rozdíl.
Taky to plánuju na jaro.Kruci,až aby tu bylo   *smil*

Zkus si to najít tady.

http://www.motorkari.cz/motorkari/?act=manualy-stahnout&s%5Bmotorka%5D=Yamaha%20TDM%20900

Dík za odpověď.Potřeboval jsem vědět jaký spíš olej jestli hydraulický nebo tlumičový?Po telefoní konzultaci s Begym Tak tam určitě naleji ten tlumičový. *supr*

Zdarec,

asi jsem slepota, plánuji rozebrat vidle a vyměnit olej, jen přemýšlím jakou hustotu jestli 10w nebo 5w, nějaká vhodná doporučení, či zkušenosti?  :)

10W je o něco hustější - čili podvozek bude "tvrdší" - bude to líp sedět při ostrý jízdě
5W je řidší - podvozek nebude tolik drncat - v zatáčce na nerovnosti to bude víc "plavat"

ale hodně z tohohle se dá pak kompenzovat nastavením předpětí pružiny

osobně mám 5W - protože nenávidim drncání - předpětí mám na minimum - ale i tak prý rozhodně nejezdim nejpomalejc  *evil*

Já dávám 10W a tlumiče jsou nastavené na originál. Nic neskáče, motorka sedí. Po první výměně jsem myslel, že jedu na jiné motorce.
Brown7 dával ještě progresivní pružiny od Hyperpro a prý je to hodně znát. Na druhou stranu i originál jsou progresivně vynuté, tak nevím v čem jsou Hyperpra jiná.

Ahoj,
měnil někdo ložiska v krku řízení? Při brudkém zabrždění mi cvakne v ložisku, chystám výměnu oleje v tlumičích tak bych to už rovnou vyměnil, ale nevím zda mám koupit origo, či nějaké special na větší zatížení, aby byl do budoucna pokoj.

Ahoj,

měnil jsem, měl jsem stejný problém, koupil jsem v motomiro ložiska ne originál yamaha.
Původně tam byly kuličkové, já jsem koupil válečkové. Problém víceméně přetrval i po výměně
dotáhl jsem více než předepsaný moment a je klid.

Ahoj,
jen doplnujicí informace pro devítkáře, co by chtěli dělat i gufera a tím pádem musí povolit spodní imbus, je ta, že uvnitř je velký tisicihran do kterého pasuje šestihraná hlava šroubu nebo matka M20, ale musí to být "stará" verze na velikost klíče 32(matku či šroub navařit na trubku aspon 40cm dlouhou. Druhá varianta je ta a tu jsem použil já, protože po vyměněně oleje, aníž bych cokoliv povoloval mi začal olej přes gufera rosit :(. Jediné vysvětlení mám to, že na kluzacích byla "vyjetá" stopa, kterou puvodní gufero pěkně kopírovalo, no a tím že jsem samozřejmě s tou trubkou trochu pootočil, tak už to nesedlo jak před tím a začalo to téc(olej jsem dal stejný 10W).
 Následovala opět rozborka a nastal problém jak ten vnitřek povolit, no a ta druhá varianta je ta, že stačí plocháč 35mm jehož konec upilujete na 33mm(stačí tak 1,5cm od okraje) a ten krásně zaleze do tisícihranu úhlopříčně a v pohodě ten spodní šroub povolíte. Ještě doplním, že při zpětné montáži je dobré to hliníkové těsnění co je pod imbus šroubem lehce vzít jemným pilníkem rovinu(dosedací plochu), protože po předešlém utažení je na něm vytlačená hranka, přes kterou by to mohlo pak prolínat(já neměl nové, tak jsem ho repasoval ;) ). Jinak gufera stáli 270kč pár a když porovnám nová a stará, tak ve tvrdosti je dost značný rozdíl(nová jsou pěkně měkká), samozřejmostí je, dát do vidlic ta tomu určená, protože jsou konstruována na axiální posuv, kdežto gufera která bych mohl splašit např. na čerpadla u nás ve fabrice, jsou určena pro radialní pohyb a tutově by to teklo skrz.P.S. Kluzáky neměli žádné vyditelné sekance apod., ale stejně jsem je přeleštil tisicovkou lapovákem....

Ahoj dnes som menil olej, gufera, prachovky a tie teflónove krúžky vštko prebehlo ok ale ked som nalial olej 515ml a všetko zložil tak mi začal tiecť a dosť silno olej z ľavej vidlice cez gufero a prachovku nestretol sa s tým niekto nevieťe čo sa mohlo stať? 

Chybná montáž.

A čo podľa teba som zle zmontoval?lebo keď som to rozoberal tak bolo okolo starého gufera niečo take ako silikón a podľa mna by tam nemal byt veď na to tam je to gufero aby to tesnilo

jediné co drží olej v tlumiči je simerink. Že bys ho namontoval obráceně moc nevěřím  ;D
- neprohnul jsi ho při naklepávání do tlumiče?
- nevypadla/nechybí pružinka za břitem simerinku?

rozborka tě stejně asi nemine

No ono se těžko radí když to nevidim.... Co dosedací plochy? Nejsou někde deformace? Co trubka? Deformace? Dal jsi správně kluzáky? Sejgrovka na simeringu?

No nic zajtra si to zopakujem a dúfam ze to bude v pohode a dakujem za vaše rady dám vediet čo som pri montáži domotal :P

Neřídím se množstvím.(to je stejně při úplně suché vidli)
Řídím se OIL LEVEL-předepsanou výškou hladiny.
Může ti tam něco zůstat a když naliješ 515oleje tak může být hodně a začne se tlačit ven.  ;)

Starý olej mi tam nemohol ostať lebo som to mal úplne rozobraté vyčistené a vysusene a oleja som tam nalial úplne presne 515ml na to som si dal záležať.

A prosim ta aký je ten oil level hladina a prosim ta ako sa to mera musí tam byť Pružina alebo bez pružiny dakujem za odpoved.

Oil level (hladina oleje) má být 130 mm od vršku trubky, plně zatlačené a bez pružiny.

Ďakujem za odpoveď SIBerie ale zistil som ako som to dnes znova rozobral že mám aj ohnutú trúbku asi o 2mm tak to asi tieklo kvôli tomu nuž objednal som na novo gufero a samozrejme aj trubku tak zase ďalšie výdavky  *???*. 

Nazdar lidi,
pustil jsem se do výměny gufera na tlumiči. Vše jsem rozložil dle popisu, ale nedaří se mi vyrazit to starý gufero. :(
Pojistnej kroužek jsem samozřejmě vyndal. Mám strach za to pořádně zabrat, abych nepoškodil ty teflonový kroužky.
Begy tady psal, že se to dá přeseknout šroubovákem.
Nemůžu tam poškodit něco jinýho kromě toho gufera?
No nerad bych to gufero zarazil víc dovnitř a už s tím nepohnu vůbec.
Můžete mi poradit jak to starý gufero dostat ven?

tam není co poškodit. Jen při sekání nerejpni do šavle  ;)

Ty gufera je dobré trochu odrazit,pak to vymlátíš lehčeji.
Pod tím guferem je ta kovová podložka,tak ten šroubovák neval víc jak 5mm hluboko. ;)

Tak uz se mi to podařilo dostat ven.  :) Dík za rady.

Ahoj lidi všechny zdravím
Nechce se mi zakládat nové vlákno tak jsem to napsal jsem protože jsem nic podobného nenašel
dneska při jízdě jsem zjistil, že mi něco loupe v předních tlumičích. Je to takový kovový zvuk (vcaknutí, loupnutí), je to asi pravá vidle a dělá to při propružení cca v půlce a je jedno jestli pomalu nebo rychleji. Jinak olej v tlumiči je, měnil jsem ho před cca 4tis. km, ale trošku rosí, ne teče ale opravdu jen rosí gufero. Napadá někoho co by to mohlo být?

Mě to po výměně oleje a pouzder začlo trochu cvakat při propružení. Znova jsem vidle rozebral a složil a dělalo to furt, tak jsem se na to vyprdnul a jezdil a přestalo to  ;D. Asi si to potřebovalo sednout  :)

Já měnil jen olej a tohle začalo z ničeho nic,a po výměně oleje to vypadalo v pořádku až na to gufero cca po 500km ale to se dalo čekat jak se s ním otočí tak to většinou odejde.pro jistotu se na to podívám. Včera už bylo pozdě nad tím laborovat. Jinak děkuji 

Pánové zkoušel někdo nějákou z těchto metod na vyndání gufera?
 metoda 1 (https://www.youtube.com/watch?v=QAK2GrWaTu0)
 metoda 2 (https://www.youtube.com/watch?v=0vmdms_-JzQ)

Ještě jsem našel jednu fičuru na vyčištění gufer, která podle všeho funguje.. Je k vyčištění gufera a tedy k nevyměňování gufer :-)
Originál je tady  SealMate (http://www.sealmate.net) a tady je našel homemade verzi  LINK (http://www.goldwingfacts.com/forums/2-goldwing-technical-forum/373457-homemade-sealmate-fork-seal-repair-tool.html)

Tohle používám v trochu jiném provedení už nějaký ten rok a gufera vydrží o trochu déle, ale že by to byl nějaký velký časový rozdíl se říci nedá.

no a jak to vypadá co máš ty?

Tož to byste me neverli co dá stalo dojdu ke stroju a vytekl me levy tlumič já sa na to mozu vysrat.Nevíte někdo kolik stoji gufera s prachovkama a kde sa to dá kupit ?
Díky moc přátelé.

 Elit nebo PD a nebo  wemoto (http://www.wemoto.cz/bikes/yamaha/tdm_900_t_v_w_x_y/05-09/)

Gufera + prachovky na 900 (http://www.hzmoto.cz/cz/e-shop/53063/c6020-nahradni-dily/yamaha-tdm-900-02-gufera-prachovky-do-prednich-vidlic.html)

Dobrý obchod díky moc za pomoc.Někdy sa stavte na stamprlu ;)

Nebo to dovez do servisu, v Yamaze po mě chtěli 950,- Kč za jednu vidli.

Jo to je dobra cena jestli aj s materiálem a olejem.Jinak to ale zvladnu aj sam to není problém.

Tak jsem o výkend demontoval přední vydlice podle místního návodu (výborný a dobře napsaný pochvala  *supr*) důvod prasklé držáky blatníku. Ten frajer co mi to prodal mi neřek že to bylo už svařované.Když jem to začal čistit objevilo se mraky kytu tak jsem to očistil trochu přebrousil ať je to vydět před svařováním.Ve svářecí škole to mistr zavařil a obrousil za 300.-kč dobrá cena. Potom jsem to musel trochu překytovat  nastříkat základ a vrch nechal jsem si namíchat sprej za 350,-kč a vypadá to docela dobře.Jestli někdo bude potřebovat dopíši model barvy.Jenom bych dodal do návodu vrchní matice a spodní imbus povolit na moto a pak vysunout z brýlí musel jsem s tím docela bojovat tu druhou jsem už povolil v brýlích.Zde je pár fotek. Dík

Ještě pár.

tady na tu bych zapoměl.

Před 14ti dny mi začal sáknout olej z levého předního tlumiče. Říkal jsem si, vůle neznatelná, vyměním simering a jedem dál, ale po vypuštění jsem trochu znejistěl z té černo/šedé břečky a tlumiče rozebral. Zjistil jsem, že v obou předních tlumičích bylo horní uložení zcela bez teflonu, dolní bylo - no, už místy prosvítal kov -takže komplet výměna. Trochu mě překvapilo, že před rozebráním jsem nezaznamenal žádnou extra vůli. Teď už je po výměně, vůle u vysunuté vidle minimální (pocitově stejná jako před výměnou). Ale pocit z jízdy -no- rozdíl jako prase  ;D . Nezbývá než vřele doporučit všem, aby při výměně oleje a nájezdu přes 50tkm preventivně zkontrolovali teflon na vodících kroužkách (nebo jak se tomu říká). Kdybych to byl býval preventivně zkontroloval, tak jsem si mohl ušetřit několikahodinový opruz se zalešťování trubek  ;)

lahr> to mi pripomina, ze se na obsah tlumicu musim taky podivat. Ale mam KOPR (Kurevskej Odpor K Praci)  *LOL*
Jinak koukam ze jsi z Letohradu, parkrat jsem byl v turecku na srazu Bigu. Mam v Bystrci kamose z vojny, mival Suzuki Intrudera 750 - Jirka Mikmek. Neznas? Mozna se k nemu nekdy v lete vypravim na vylet.

Neznám ho..

Ještě bych se chtěl zeptat ohledně přesahu vidlic přes horní brejle, je tam nějaká základní míra (nastavení) od výrobce o kolik mají vidlice přesahovat? V mém případě přesahují vidlice o 11,5mm přes horní brýle (měřeno po konec trubky - bez šroubu), tak si říkám jestli to tak je z továrny, nebo si to takto nastavil předchozí majitel, že mu to tak vyhovovalo?

lahr> jestli myslis presah trubky v brejlich, tak ja mam asi 1mm  ;D
(http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2015-05/560906.jpg)

Jo, přesně tohle myslím, já mám přesah 11,5mm. Jaká je výhoda, nebo nevýhoda  (že by byl původní majitel menší postavy a snížil si tak stroj, aby dosáhl na zem je myslím blbost) ?   

Pokud se nepletu tak se tim steluje předpětí pružiny.  Čim víc vylezly tim měkčí předek.

lahr> jojo, presne tak to je.
Mickey> popustenim vidli v brejlich se predpeti nenastavuje. To se dela sroubem s sestihranou hlavou. Tu mam minochodem na 2 zarezech a utlum na 4tem kliknuti.

Tak to se omlouvám ale špatne jsem to pochopil. Myslel jsem ze se resi ten šroub.  Už mlcim  :)

zdravím borci idem menit simeringy v predných tlumičoch chcem vypodložit kamna udržia motorku kým prebehne výmena? alebo poradte ako vypodložit

Do díry dole v přední části motoru (slouží pro uchycení krytu svodů) si strč tyčku a za ni to podkládej.

Kamna to vydrží bez problému.

mám dotaz, ví někdo kde je chyba: proč se stále protáčí (a nezarazí) když chci přitvrdit (změkčit) přední vidle tím šroubkem nahoře....možná je to útlum.......můžu točit stále dokola jedním nebo druhým směrem i 100otáček. Díky

Že se protáčí dokola je v pořádku.
Tady je to na druhém obrázku popsané:
http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?topic=659.msg7926#msg7926

Pokud chceš přitvrdit přední tlumiče, tak musíš zašroubovat matici svěrem do tlumiče, obr.1
Tím zvedneš předpětí pružiny a tlumiče budou tvrdší.
Středovým šroubkem nastavuješ útlum (rychlost ponoření), ale rozdíl je minimální.
Ale než začneš z něčím kroutit, doporučuji vyměnit olej v tlumičích. Rozdíl poznáš i bez seřízení.

Když už přišla řeč na tlumiče, tak mě třeba to štelování předpětí pružiny nedělá vůbec nic. Šroub můžu mít zašroubovaný na doraz, nebo povolený co to jde, ale tuhost je pořád stejná  >:(. Na můj vkus jsou přední tlumiče až moc tvrdé, je to spíš na sportovní jízdu po pěkným asfaltu. Olej měněn, pružina správné délky, ale prostě nic.

chystám se měnit olej v předních tlumičích a trochu tápu nad množství oleje v ks/šavle
kolik oleje tam patří? dočetl jsem se o množství 515ml a zde je psáno o 395ml ( http://www-tdm.cz/TDM_forum/index.php?topic=348.0 )  do každé šavle.
kde je tedy pravda a kolik se dává u 4TX oleje ?

díky

515ml je u TDM 900. Já tam teda dávám jen 500ml, protože kupovat další láhev nemá kvůli 30ml smyl.

u 4TX je to myslím také těch 515ml, už si to ale nepamatuju přesně. Každopádně jedna lahev na půl do obou vidlí a cajk.

395ml je u 3VD (ma o 2mm uzsi trubky, ikdyz maji delsi zdvih). V manualu bych nasel i predepsanou uroven hladiny oleje s vyndanou pruzinou a plne stlacenou vidlici. Mam dojem, ze je to 130mm od okraje, ale fakt jsem linej to hledat  ;D
Budu menit u svyho historika taky na jare napln, predepsana je 5W, ale asi dam 10W. Ma nekdo dlouhodobou zkusenost s hustejsim olejem ve vidli?

děkuji za odpověď na mou tichou otázku kde je užito 395ml  *supr*

četl jsem, že uložení vidlí v horním uložení je 15 mm v přesahu.
díval jsem se a u mě je to zároveň, tedy pokud  je to stejné o čem byla řeč.. pokud tam dám těch 15 mm  a tím předek trochu snížím, nebude to mít při stažení objímek vliv na funkci a nemyslím tím živočicháře...

kopsík> a kde jsi cetl tech 15mm? Ja jsem I na katalogovych fotkach nikde nevidel vic jak mm a co si pamatuju, kdyz bylo 4TX novy, tak i na vystavach a v motoshopech byly trubky skoro zaroven s brejlema.

Já mám trubky zároveň s brejlema, přijde mi jako blbost vytahovat trubky vejš, tedy pokud tedy nemáš vejšku 1,5m a mín  *blll*

zdar borci práve mením guferá v predných vydlach rozmery súhlasia až na jeden  41x53 x8.5   ja mám 10.5 ale je tam položka 2.mm že by som ju vyhodil  ale vraj by mohol tiest olej údajne by olej mohol vytlačit semeringi má stým niekto skúsenost?   další problém sa vyskitol sú vydraté aj tesniace podložky mosadzné  aj pohyblivom  teleskope aj vrúre unášači   je nanich  nalepená nejaká tesniaca hmota je možné ešte dostat niekde tie mosadzné tesniace krúžky ak áno aký je rozmer oboch vdaka poprípade napíšte typ kde zohnatTDM 850 3VD Rv 1994 vdaka za pomoc aj radu

ahoj, dnes jsem rozebral tlumiče a užši část pružiny jsem měl taky dole. rozebral jsem protikus a padne do úzké části jako pr.. na hrnec - viz foto, tak ji dám opět dolů a ne nahoru jak je zde uváděno..

Kua nemůžete ty fotky aspoń trochu upravit?Dyť se na to nedá dívat.   *oje*

Mam problem, u 3VD se neda vyndat pruzina i s matkama jednoduse horem, narozdil od 4TX kde to krasne slo. Je na to nejakej figl nebo musim rozebrat opravdu celou vidlici?  *grr*
Nebo kdyby mel nekdo fotku rozebrany 3VD vidlice, abych pochopil co mi tu pruzinu dole drzi.  :'(

Nejsem si jistej jak to myslíš, ale včera jsem měnil pružiny na 3VD  a vidlice jsem komplet rozebírat nemusel, stačilo vyšroubovat víčko, povolit kontramatku a vyšroubovat ten štelovací mechanismus, vyndat pružinu/nanadat pružinu a zase to sešroubovat. Práce tak na 30minut i s přípravou a úklidem. ;) Jestli chceš vyndat celý vnitřek, tak se musí ještě zespod vidlice povolit ten imbusák, pak to jde celé vytáhnout ven..

lahr> kontramatku? Takze ve vidlici zustane ta tycka?

jj, tyčka zůstane ve vidli, jen si na ni nech tu kontramatku, protože až tu tyčku pustíš, aby si vyndal pružinu, tak ti ta tyčka zajede dolů na dno . Pak, až zase vrátíš pružinu, tak tu tyčku můžeš kouskem drátu s okem na konci zase hezky za tu kontramatku zaháknout a vytáhnout nahoru .  ;)

lahr> diky moc! Pripadalo mi to naprosto nelogicky, nechavat neco vevnitr, takze jsem uz predtim (debil) povolil spodni imbus  :'( Az to slozim, zkusim zatlacit vidli heverem a pritahnout ten imbus co pujde (ted se mi samozrejme pri 20Nm protaci a pokud ctu spravne manual, melo by tam byt 30Nm).
Nicmene pozitivni je, ze pruzina ma 427mm, cili je jak nova  :o Ted jeste dolit spravne olej (151mm od hrany bez pruziny) a musi to makat jak vino.

Až budeš nalívat ten olej a měřit hladinu, tak vidle musí být úpně zasunutá a svisle, navíc se s ní má po nalití podle manuálu ještě 20x zapumpovat  pak znovu přeměřit, aby se vyhnal všechen vzduch. Když jsem loni měnil olej, kroužky a gufera, tak jsem si nechal udělat pod imbusy nový měděný podložky, protože ty imbusy byly původně tak dotažený, že ty podložky byly dost vymáčknutý a pochyboval jsem, že to sedne zpět úplně přesně. Taky jsem tady ve vlákně někde četl, že to přes ty podložky rádo teče, když se imbusy málo utáhnou. Osobně jsem tenkrát s prokluzováním při dotahování imbusů problém neměl, tak ti s tím nemůžu poradit.

Tak jsem to s pomoci bozi dotahl a slozil. V levy vidli jsem asi nevypustil vsechen olej, protoze se mi tam veslo o 20ml min nez do pravy, ale to nehodlam resit. Jinak teda to vyndavani pruziny u 3VD soudruh Japonec nevymyslel dobre  *cvok* Bud na to maji nejakej pripravek nebo figl, protoze jednou rukou drzet vidle, pruzinu, tycku se zavitem a druhou rukou na to sroubovat vicko, to je tedy masox. U 4TX to bylo mnohem jednodussi... Na druhou stranu musim rict, ze tlumeni a predni vidle vubec mi pri jizde u 3VD pripada daleko lepsi.

caute, pustil jsem do vymeny gufer a oleje, tak jsem to dnes rozdelal a zjistil sem, ze mam spatna gufera. Vusde se nabizela jen gufera bud 41*53*8(9,5) nebo 43*55*9(10,5).
Zmeril jsem trubku, ta mela 41, tak jsem objednal 41*53*8 (9,5). Dneska rozdelam vidli a jsou tam gufera 41*53*9(10,5). Predpokladam tedy, ze ta nizsi gufera nelze pouzit, je to tak?

A taky tam můžeš namotat konopí.  *cvok*

To si potom zahulíš  *LOL*
...co teflonová páska a nasadit gumovou hadici z komunistického secího stroje  *hehe*

M+M - Co šlo na Jawě nejde použít na Yamahu   *hehe*.
A pro džoníka použij díl který tam patří. Ono někdy i milimetr je obrovská vzdálenost.

Tak konečně je vyměněno.  Překvapením bylo, že v jedné vidli bylo gufera 41*53*10,5 a v druhé 41*53*8,5. Neteklo to, fungovalo to :-D

nj evidentně někomu teklo gufero, tak vyměnil jen jedno  ;D

jinak kdosi si tu postesknul že 3VD pružila lépe. Ony jsou ty vidle v podstatě stejný (až na průměr).
Rozdíl je spíš ve stavu pružin a na použitém oleji. Dávám osobně řidší - páč mám raděi "měkčí" projev tlumičů. A můžu říct, že s každou výměnou oleje i když používám stejnou viskozitu, se to chová jinak.

Ten kdo rikal, ze u 3VD se mu zdaly tlumice lepsi jsem byl ja  ;D Jeden z duvodu je, ze maji delsi zdvih nez u 4TX.

Ahoj, tak jsem se chtel zeptat, ale uz snad vim... U 3VD teda nema bejt 515 ale 395 ml.... Vymena probehla OK ale je to tvrdy jako krava... Takze odsat...

Ahoj zjistil sem ze mi tečou tlumiče tak sem hledal nové a našel ti dle v číně , cca 3 týdny sem si musel počkat než přišli ale co je zima neni kam spěchat. Až je tam dám budu informovat.
https://www.aliexpress.com/item/TYUI-Motorcycle-41x53x8-10-5-mm-Front-Fork-Damper-Oil-Seal-Rubber-Shock-Absorber-For-XR250R/32836473954.html?spm=a2g0s.9042311.0.0

Snad ty čínský gufera nebudeš po sezóně muset měnit znova. Jsem zvědavý na tvoje zkušenosti

Jsou ty gufera dvoupružinové?

Ano sou dvopružinové sam sem zvědav jak dlouho vydrží ale fandím  jim dam vedet za rok.