TDM FORUM

Zdar.
Někteří už vědí, ale i tak, může se hodit. Při jednom z letních motovýletů nastala divná věc. TDMka se nechtěla rozjíždět na jedničku a chcípala. To samé se dělo při zařazené dvojce a pokus o zrychlení. Z Jeseníků do Ostravy jsem se bál každé křižovatky. I zvolil jsem možnost "přítel na telefonu" a zavolal Mirkovi TDM/KTM. Motorku měl rozebranou do šroubku a mohl by vědět kam sáhnout:-) Odpověď: "... to může být cokoli ..." mě neuklidnila. Probrali jsme možné i nemožné. Nakonec říká: "... mi se to zdá na elektriku. Strč ruku pod kapotu a uvidíš." TDMka naskočila a z Heraltic do Poruby jsem se zastavil až na křižovatce u Vřesinské v Porubě. Než blikla zelená, chcípla a už nechtěla naskočit. Potupně jsem jí odtlačil na chodník. Sundal přilbu a už s čirého zoufalství vrazil ruku někam ke spínačce. Ozval se známý zvuk jiskření a následovalo puknutí pojistky. Ha, mám to. Výměna pojistky a opakovaný pokus. Ovšem s jemností mou vlastní. Až při pohybu s dráty u spínačky se to opakovalo. Poslední pojistka  s hodnotou 30 vzala za své. Já ale našel závadu. Dva dráty u vstupu do spínací skříňky byly přerušeny. Hurá. 300 metrů do garáže tlačit. K smíchu, dojel jsem z Jeseníků 130 km.
Následovala demontáž brýlí se spínačkou. Ony jsou tam trhací šrouby a jakés nýty. Řidítka dolů. Nádrž dolů. Airbox dolů. Zajištění kabeláže, takový drátobazmek nad chladičem, dolů. Rozpojit dvě svorkovnice. Pomalu tahat ven. Já sundal i tachometr a rozebral palubku. Jsem i tak měl problém s protažením kabelů. Pak zbývalo nechat odvrtat šrouby a nýty. Pomohl kamarád se stojanovou vrtačkou. Prý 20 minut práce. Je to i zručný elektrikář. Spínačka byla opravena a následovala zpětná montáž. Jo a původní šrouby a nýty jsou nahrazeny imbusy a šrouby s křížovou hlavou. Dá se říci, že to celé trvá tak dvě hodiny. Samozřejmě když víte kam sáhnout.
Projevy  závady si vysvětluji tak, že při akceleraci došlo k natažení kabeláže a tím k přerušení přívodu proudu do spínací skříňky. Pravděpodobně jsem to měl někde sesponkované s hydraulikou přední brzdy, nebo tachometrem. Prostě s něčím na předním kole.
Speciální díky Mirek KTM, Jenda V-Max a Martin Freewind (3VD). Mirek-diagnostika; Jenda-oprava; Martin-stále se pro mě vracel při našem mototripu a nenechal mě samotného na cestě.
Doporučuji všem kouknout jaká vůle je v kabeláži a to i při maximálních polohách.
Tak ať to lítá.

 *hehe* Teda Zbyšku ty jsi spisovatel.

 *LOL* no koment