TDM FORUM

byl jsem v garáži a nedalo mi to a natočil tuberáka. Je tady cca -10°C a moc se jí teda nechtělo. Na plný sytič se to hádalo pod 1000ot/min

jak jste na tom vy?

Tak mi to nedalo a šel jsem to taky zkusit. Na dílně 18° a chytla bez sytiče jak malina. Akorát tak líně točila jakoby alarm lehce vycucnul volty. Už je odpojený a bude klid.

no já si právě říkám jak to vypadá když se jede třeba Elefantentreffen nebo grosgnocker či jak se ta akce jmenuje.

ale 18°C je slušná provokace  ;) to bych na motce dělal jako divej.

No já bych dělal, ale už mám všechno hotovo.

 Ty voe 18° nad nulou...to je jako zimní start?  :lol:  Tady je -20, tak to zejtra zkusím...

 Sem se tak těšil, že sem úplně zapomněl na vyšroubovaný průtokáč na olej.. 2x sem ji zkoušel asi po 3 vteřinách protočit, pak koukám na kaluž pod ní...to sem č...k sem se tytuloval... :hehe: . No po našroubování chytla na druhé otočení motorem, ale jen na jeden válec, po 4 vteřinách si maličko ustřelila a už šla pěkně.. Podotýkám že v garáži bylo -7°C a stojí tam už měsíc bez protočení.. Tak si myslím že docela dobrý.. Kdybych vyndal svíčky, dal je na chvíli do tepla a hned zadělal ten šroub, tak by chytla jistě líp..

nejsem si jistej že by ti ohřátý svíce pomohly.
Čím větší zima tím víc kondenzuje benzín ze směsi na studených plochách (stěnách sání) a kurevsky se tak ochuzuje směs. Proto se používá u studenýho motoru sytič.

 Nemyslel sem nějak moc ohřátý.. Vždy po zimě sem je vindal, očistil a dal domů do pokojové teploty, zatím sundal nádrž, tu vylil, odkalil karbce a protočil bez svíček... No a pak sem to dal do kupy a to bys koukal jak chytala..

Taky bych to šel vyzkoušet,ale vrčela před 14 dny.
Šroub mám taky venku jako Driver,tak to vyzkouším,až ho tam přišroubuju,doufám že už s čidlem. :hehe:

mě ani tak nešlo jestli to vůbec chytí. Mě se totiž přijde že do takovýhle zimy je sytič "krátký" že nedokáže dostatečně obohatit směs.
Speciálně by mě zajímal joe301 s jeho chudšíma jehlama, ale ten má motyku rozebranou :(

No mne to celkom fajn štartuje aspon pri 5-6 stupnoch inak neviem povedat lebo v zime som ju neštartoval, kedže mám motor na stoličke, ale dost pomáha to elektrické čerpadlo. Poväčšínou mi hned chytí samozrejme len na sitič a to aj v lete, jedine ked už je zohriata tak nemusím, proste chytí hned na 2 valce ale chvilku je motor ešte neochotný čokolvek robit proste 40sek musím čakat lebo zdochne

Tak jsem dneska po vic nez mesici zkousel nastartovat. S vytazenym syticem naplno jsem zkusil startovat asi 10x nekolik vterin. Nakonec to chytlo, ale rikam si ze se radej zeptam:  nemate nekdo tip jak tomu pomoct? Pamatuju si ze u 2 taktniho trabanta byl figl ze pri chcipani motoru se vytahnul sytic a pak to i po delsim stani chytlo krasne. Teda ne ze bych chtel srovnavat  2 taktniho trabose s 4 taktni TDM. Jak to delate vy, kdyz po delsi dobe jdete nastartovat?

Já jsem 3x zapnul klíček aby se napumpoval benzín do karbců.Vytáhl sytič a při prvním točení chytla ale pár sekund funěla.
Jinak nesmíš ji zapomenout pohladit a poplácat po nádrži.Pokud bych to neudělal tak bych mohl dopadnout takto:
https://www.getyarn.io/yarn-clip/d629aaba-8db9-47e9-abfa-0e1cf40d0752

Ahoj  *smil*
Je třeba v prvé řadě prohlédnout jestli na toto téma již na fóru není vytvořeno vlákno.
Když ano tak si to pročíst a když nenacházím odpovědi na svůj problém až po té napsat dotaz.
Zakládáním duplicitních témat a spamováním se témata plní vatou. A to je důvod proč se nikomu nechce pročítat několikastránkové debaty, kde k věci je menší část příspěvků. A tak raději napíše dotaz hned...a kruh se uzavírá  ;)
opakuje se to pořád dokola tak prosím čtěte  8)  

Já sem to měl u 3VD to stejný,po třech tejdnech sem musel točit,aby chytla.Má to podtlakovou benzínovou pumpu a jinak než točením motorem ten benzin do karbecu nedostaneš a chvilku to trvá než se to tam dotlačí.Nepomohlo ani foukání do nádrže přes hadicu jak tady bylo popsáno, asi mám hovno fuk. ;D. Nic bych nedal zato že flatron má už 4TX s elektrickým čerpadlem(r.v.99-01),který mám já teď u XJ taky a po měsíci odstávky to chytne na otočení jak stříkačka.Chce to mít prostě dobrou baterku,nebo startovat častějc.Toť teda moja skušenost s 3VD.

Je to naprostá náhoda  :D dnes jsem kutil a svařoval za garáží tak mě napadlo zkusit natočit motku...na první ťuk chytla. Naposledy jsem jel den po štědrém dni. Při mrazech které nedávno byli v garáži už bylo pod nulou.
jasně u devítky je to jinak tam si to vše řídí elektronika a baterku jak někteří ví mám relativně NOVOU.
Tak jsem jí nechal zahřát a cukání dát pár km bylo.

Já su Mildo rozhodnutej zítra dát pár km,jestli bude jak dnes není co řešit. 8)

Chcípat se sytičem je nesmysl.Akorát ty svíce uliješ a konec.
To same při prvním startu po větší pauze.
Největší neštěstí je že ta podtlaková pumpa.Jinak než točením motoru karbce nezaliješ.
(jsou fígle-přes odkalovací šrouby přes stříkačku natlačit decku benzínu/vytáhnout benz.hadičku z nádrže a nalít benzín napřímo/vytáhnout podtlakovou hadičku z pumpy a párkrát hubou cucnout.Ale to se nikomu nechce)
Taky je velká pomoc prvně 3x po 5vteřinách startovat bez sytiče.Ať se nezatěžuje točení motoru přes přicpané karbce a pak se nezalijou svíce.
 :)

Ahoj .. tohle ta moje taky přes zimu dělá ... zkusil jsem postup z bývalého TTčka a on kupodivu maká .. stačí po dojezdu v zimě zavřít benzin a nechat sežrat benzín z karbece .. pak startuje na brnk   :o. Mám 4TX 96 ... tak to zkuste, možná to bude makat i na tý Vaší  :)

Ahoj man 3WD a startování po delší době bil taky problem. Stačí vipnout benzín a nechat doběhnout motor než chcípne , vicucnout karbce do sucha. Při startu zapnu benzín a chvilku počkám nesmí to bít na rezervu musí bít aspoň půlka nádrže a pak chitne bez problémů.
Jak psal předchozim příspěvku u TT. Já měl motr z tenére660 a bilo to to samí.