TDM FORUM

Ahoj kluci,

po montáži laďáku na mojí TDM 850 r.v.99 se ještě více zvýraznilo střílení po zavření plynu. Vždycky když uberu plyn, tak to po pár sekundách začně střílet. Pokud malinko zapnu sytič, střílení zmizí, předpokládám, že je teda chudá směs. Dneska jsem měl sundanou nádrž a filtrbox, ale bohužel nikde na karburátorech nevidím šroub na nastavení bohatosti směsi.

Poradíte někdo jak to seřídit?

Díky ;)

Zespodu karbce co je vanička plováku je malinkej šroubek. Pokud se nepletu je před vaničkou. Tudíž jakoby blíž k motoru. Zkus to o čtvrt otáčky.

Už jsem to asi našel, je to tento šroubek?

To  neni ono. Za chvíli půjdu do garáže tak ti to vyfotím.

Je to blbe videt, je to malej sroubek uprostred na spodni hrane karburatoru. Na teto fotce je to videt (fuel screw), ale je to vzhuru nohama:
(http://www.factorypro.com/images/carb_shots/yzf750,tdm850carbshots/yzf750,tdm850,Ducati_carbbody%20w%20jets.JPG)
Tovarni nastaveni jsou 2 otacky.

Díky za fotku, mrknu na to. Z jakého typu tdm je ta fotka? Mylím totiž, že 4tx r.v.99 má už jiné karburátory....

Venca.> 99ka ma urcite jiny karburatory. Kdyztak se vecer podivam do mikrofishu.

Slavek - prosím podívej se, díky. Co to je mikrofish?

Něco jako pdf z doby, kdy nebyly počítače. Miniatura vytistena nejspíš na fólií. Dřív se tak archivovaly třeba noviny.

Mikrofishe rikam rozkresum, je to presne tak jak pise 350. Byly to folie a davaly se na neco jako Meotar, zarizeni kterej ji zobrazil na obrazovce a dokazal zvetsit detail.
Nicmene na nich toho moc nevidim, ale podle vybrani vicka bych si tipnul, ze umisteni sroubku volnobezny smesi bude stejny jako u starych karbcu - tedy dole, uprostred.
(http://www.partsdepot.cz/picown/347382.jpg)

Jaké máš nastavené volnoběžné otáčky?

Tak šroub na nastavení jsem našel a to byla možná chyba. Ať s nimi točím na jakoukoliv stranu, nedaří se to nastavit. Pak jsem udělal i několikrát základní nastavení(2 otáčky od utažení), zkouším utahovat i povolovat a stejně to nefunguje jak má. Teď jsem to nastavil na řekněme co možná nejlepší variantu, kdy mezi 4,5 - 6 tis to jede ok, ale dole se tomu nechce a nahoře už taky ne a dost to střílí když uberu :-[

Než sem se v tom vrtal, tak to jelo dobře, jenom to střílelo když jsem ubral.

Nevíte na co se zaměřit, co ještě zkusit? Nebo někoho šikovnýho kolem Plzně kdo by to seřídil? Bohužel mám ve čtvrtek ject na dovču, což to dost komplikuje...

Mám takovej asi blbej dotaz. Včera jsem motorce fakt nakládal a nějakej čas se držel těsně před červeným polem a pak jsem celou cestu domů slyšel i když jsem se už krotil střelbu z výfuku - jako kulomet (zítra dám video). Dokonce i nerez truby před tlumiči se zbarvily do duhova tím žárem. Jako asi jsem nic nezničil - jen mě zajímá jestli když se to fakt hodně drtí vám to dělá taky.

Jo a pak ještě takovej postřeh - Když jsem v těch tropech jel a byla taková ta vlna horkýho vzduchu tak motorka přestala táhnout a jako by "tradovala" - Víte co byslím? Zato když jsem na ní sedl ještě ten den večer nebo ráno v chladným vzduchu tak tahala jako bejk.....................co to? Seřízení karburátorů?

Jo svíčky mám asi tři měsíce starý  :-\ NGK DPR8EA-9 Jestli zkusit i jiný?

Děkuju za nápady

A delalo to i pred tim nez jsi dal ladaky?

Venca.> sorry, tvuj prispevek jsem prehlidl. Pokud to nejede ani nahore ani dole, tak nebude problem jen ve volnobezny smesi. Jestlize ani na 2 otacky z uplnyho pritazeni neni vykon tak do 3 tisic dobrej, o 1/4 otacky jeste pritahni (obohat). Ale pokud to nejede nahore, je to asi trochu chudy, nemas nahodou ladeny vyfuky nebo nejakej zasah do sani?

antoniogt> svicky mas spravny a jestli nejsou opaleny a jsou vymeneny, nema smysl je znova menit, maximalne vypalit nad horakem. Podle toho co pises (netahnuti v horku) to je priznak bohaty smesi, nicmene poznas to na barve svicek (pokud nemas nekoho, kdo ti zmeri vyfukovy plyny). Pokud jsou cerny, je to bohaty, pokud jsou do bela, je to chudy. Cihlove cervena je spravna barva. Ale to ze motorka jede za studena lip je celkem normalni, vzduch ma vetsi hmotnost a nasaje se ho vic na spaleni benzinu. Opacne nez kdyz vyjedes na hory, na Stelviu nad 2000m mi nekdo z motorky ukradl 20 koni  ;D Takze jsem musel hodne plynovat, abych se povozil.

Laďáky už jsou tam delší dobu a začalo to dělat až nyní. Právě po té jízdě co jsem tomu naložil. Je fakt že konce výfuků mám okouřený černě a to fakt moc. Takže bohatá směs jo? No vyndám ty svíčky a mrknu. Kolik chcou v servisech zhruba za seřízení karburátorů nevíte někdo?

Děkuju moc

antoniogt> hele, jestli mas starsi 4TX jeste s palivovym kohoutem, takbude treba bud vymenit kominky neboaspon dat jehly dolu a mensi hlavni trysku 140ku.

antoniogt>  Pokud motorka jela normálně a teď má náhle problémy, právě až po tom co jsi tomu  "naložil", tak by to mohla být závada i jinde než v karburaci. Co třeba olej, nezačal ubývat ?  Píšeš, že máš dost očouzené konce výfuků, to by krom bohaté směsy mohl způsobit i olej jdouci třeba přes gufera ventilů, nebo krožky, nebo těsněním pod hlavou... Jednou jsem "naložil" škodě 120 a dopadlo to tak, že jeden výfukový ventil chyběl úplně, z dalšího zbyla jen polovina  ;D