TDM FORUM

Ahoj všem, rád bych se jen podělil o zkušenost.
TDM mám letos druhou sezonu a zatím jsem nadšený. Jediná vada na kráse byla, že od zakoupení měla nižší výkon do 3000 otáček a kolem 2000 poškubávala. V té době jsem si říkal, že to bude možná svíčkama.
Po výměně všech běžných součástí jsem se s tímto stavem smířil. Vím. že se tady to to téma také řešilo ohledně egr ventilu.
Letos jsem dal motku ke kamarádovi na větší servis a nadhodil jsem i tento problém. On je to tak trošku šťoura a bádal. Přišel na to, že rozvodový řetěz je skočený o 3 zuby. Po správném nastavení je nyní TDM jako vyměněná. Táhne od spodu a neskutečně se zvýšil celkový výkon.  ;D

 

petula9 > tos mel kliku, ze se ti to nepotkalo. Na ktery vacce to bylo skoceny?

Ahoj. Bylo to skočený na sací vačce. Potkané to nebylo. Spíš mě to štve jako fakt, že to někdo takto prodával. I když to možná sám ten človíček také nevěděl.

petula9> no on mohl byt problem i v napinaku. Ja jsem si to kdysi vyzkousel na 850tce, vyndal jsem napinak, abych se podival jak moc je uz vytahnutej rozvodak a v tu chvili mi to na saci vacce popojelo o 2 zuby. Zjistil jsem to az kdyz motorka nestartovala, pak me napadlo se podivat pod ventildekl a bylo to jasny. Ja vul mel tenkrat kliku, ze se mi to taky nepotkalo...  :o

Benzíňáky maj velký kompresní prostor,potkaj se málokdy.Ale 3zuby a furt to jede? To čučím  *conf*

Ahoj. Jelo to normálně celkem. Až na ty nízké otáčky ne. Předtím jsem neměl srovnání. Jezdil jsem Transalpa. Nyní je to o 100 % živější. Hlavně, že se na to přišlo a já mám zase pocit, že jsem si po roce koupil výkonější motku. Tak zdar a sílu a spousty km bez nehod chlapci.

Prosim te kdo ti nastavoval ten rozvodak mam stejny problém a uz si nevim rady moto je super ale skube v niskych otáčkách a ulejva svicky dekuju za kazdou radu jinak tdm je super

Géčko> tak to asi nebude rozvodakem, ale spatnyma nebo spatne nastavenyma karburatorama. Rozvodak si muzes skouknout i sam.
Velkym sroubovakem sundej 2 zaslepky z vika motoru na leve strane. Pod velkou bude sroub na otaceni golou a pod malou budou znacky. Sundej chladic, svicky, hadice vedouci do ventiloveho vika a sundej ventildekl. Pak golou otoc motorem proti smeru hodinovych rucicek, az v malym okynku uvidis znacku T - uprostred. Pak by obe vacky mely mit znacky vodorovne\zaroven s hlavou smerem k sobe. Viz obrazek:

jen doporučuju POŘÁDNĚ vyčistit okolí trubky chlazení co vstupuje do hlavy motoru. Jinak vám po sundání ventildeklu napadá do motoru písek a podobný bordel co se rád kolem tý trubky usazuje.

naposledy jsem to šůroval malým šroubováčkem a vyfoukával kompresorem, vypadalo to OK - ale i tak do hlavy spadlo trocha bordelu...
Zajímalo by mě jakej idiot tohle řešení vymyslel....

Dekuji za tip myslim ze to bude ten rozvodak protoze karbce byli na stolici vycisteny a po namontovani kontrola podtlaku kdyz to nebude ten rozvodak tak uz nevim nemas tip na nejakyho dobryho mechanika koukal jsem ze jsi z Nových Hradů ja jsem z Českých budějovic dik

ahojte.
mam TDM 850 3VD a pravdepodobne podobny problem.
včera som to rozobral a vypada to na preskočenie zubov na kluke.
keď zrovnam vačky podla manualu tak kontrolna čiarka na kluke sa mi schova za okienko.
v priebehu buduceho týždňa to chcem opraviť a dám info či je to OK.
porucha sa mi prejavovala ako šklbanie a vynechavanie v nízkych otačkach a strielalo to to vyfuku a aj do sania zároveň.

Tak tu taky přidam škubání od 1500 až po 3000 jízda v koloně nemožna a vysledek hadička podtlaku co jde od leveho vstřiku k podtlakovemu senzoru a na spatečku benzínu  se časem odporoučela a změkla tím padem se po zahřatem motoru scvrkla a zadny podtlak do senzoru nešel a nedalo se s tim pod 3000 jezdit. Někdo to řešil tím,že na CO1 bylo 37 a to sam0 na 2. Tak CO na 10 vymena hadiček a jede jak má TPS to nebyl....