TDM FORUM

Podle všech příznaků nastudovaných skoro všude kde se dalo, mi končí napínák rozvodů (mám bohužel ještě ten starý typ co byl v modelech  do 04). Mám najeto  50 tis. tak už má trochu nárok, vytahaný řetěz by neměl být, protože někdy v 37.tis se měnil (preventivně) při kontrole ventilů.  Nechci nic riskovat, takže nový napínák byl měl být přijít snad v úterý.
Franzouský "TDM mág" (http://www.jbx9.allalla.com/index.php) píše že výměna napínáku je práce jednou rukou na 15 minut včetně svačiny :)  Zajímá mě zdali i místní šmati mají zkušenost, že když se klika nastaví dle značek na OT prvního válce a uvolní se napínák že řetízek nepřeskočí. Nechce se mi rozebírat půl mašiny a sundavat víko motoru pokud to není nezbytně nutný. Maximálně bych viděl sundání víka olej. čerpadel a tudy kouknout, zda-li řetěz nepopojel po klice...   

moja vlastná skúsenosť :  povoliť dva imbusove srobky , veľkosť kľúča 5 vybrať  založiť nový bez strun dotiahnuť a až potom založiť struny a dotiahnuť  srob mam pocit 12 alebo 13 kľúčom. Nenastavoval som  na žiadne značky ani nič podobne. Pozor počas práce nepretacat motor !!!   

časovo hádam 15 minut z cigaretkou :).     

Minko1- řeč je o 900,tam je úplně jiný napínák a je odlišnost v vedení řetězu mezi vačkama.  ;)

Já ti určitě neřeknu že když vytáhneš napínák se nic nestane.(Nejsem blázen)  ;)
Ale řeknu ti že když sundáš ventil víko,tak si rovnou zkontroluješ vytahání řetězu a zkontroluješ/event seřídíš ventilové vůle.Jo a ještě vyměníš chladící kapalinu  ;)

Luko nič proti ale mam 850 a kamoš ma 900 žiadny rozdiel medzi montážou napinaku som nezistil. Je to na vlas podobné.


Samozrejme pokiaľ bude meniť len napinak.

Podařilo se? Tahle operace mě na devítce totiž taky čeká v nejbližší době. Jak jsem pochopil ten návod, tak tím otočením motoru na "T" značku (horní úvrať pístu 1. válce při kompresním cyklu) se docílí toho, že rozvoďák není v tahu (všechny ventily zavřený) a vyndáním toho napínáku pak nemůže přeskočit a časování se nerozhodí.

Může a rozhodí, bál jsem se toho a ukázalo se že právněně. Vše nutné jsem (ač se mi do toho vůbec nechtělo) odstrojil a sundal víko ventilů abych viděl na vačky. Klika byla nastavená na "T", po vyndání napínáku za okamžik cvak, cvak a vačky se protočily. Bylo nutné rozvod zčasovat, což jsem si raději nechal udělat od kámoše co pracuje v motoservisu. Poradím Ti jeden tip, který mě bohužel napadl až ex post, vezmi stahovací pásku a pořádně ozubená kola na vačkových hřídelích (v místě otvoru) stáhni s rozvodákem. Pak se určitě neprotočí  ;)
Z vlastní zkušenosti doporučuji, jakmile vyndaváte napínák raději sundejte víko ventilů a zkontrolujte zda nedošlo k rozčasování rozvodu.  

      

Diky za tip. Jeste tam mam jednu nejasnost, ta T znacka je tipuju primo na kotoucku na klikove hrideli a tim padem se otoci dvakrat behem celeho cyklu motoru, takze i T znacka projde dvakrat, jednou v kompresnim cyklu a podruhe na konci vyfukoveho. A spravne to ma byt v tom kompresnim. Neni to nahodou tak? Kazdopadne na vackach to samozrejme pujde poznat a tam by to melo byt snad kdyz jsou vsechny "vodorovne" a urcite to za tu praci stoji, mit to pro kontrolu otevrene.

Je to tak a proto vždy sundam vyko ventilu

Napínák vyměněn, nic nepřeskočilo, víko ventilů jsem nemusel sundávat. Stačí pozorně poslouchat, když se točí ručně motorem, kdy motor nasává vzduch. Z toho lze zjistit, v jakém cyklu je a tak správně najít TDC v kompresním cyklu. Tzn. jakmile přestane nasávat vzduch (cyklus sání), tak pak další půlotočkou nastane komprese a v horní úvrati pak nastavím T značku a to je ten správný moment.

Měl jsem pouze odklopenou nádrž, otevřený airbox (zároveň jsem měnil i filtr) a ucpané sání druhého válce hadrem, abych věděl kdy saje první válec. Ještě jsem měnil olej a to je teda taky celkem věda oproti předchozí motorce (CB500).

Blahopřání, měl jsi kliku *supr* 

Taky jsem s tim motorem asi pul hodiny otacel, nez jsem to vyladil. Rozdelavat viko ventilu by znamenalo vypustit chladici kapalinu, oddelat chladic, cerpadlo a nadrz sundat uplne... to samy pri vymene svicek. Uz se na to tesim.

Zdar poradi me někdo kde koupit napínak díkes  hledam a zatim nic rv ,94   850 3VD dik

http://www.partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Yamaha/1994/TDM+850/347141/

nebo u dealera yamahy..

Nic mi do toho neni,ale co mas spatnyho na tom tvym?

je slyset rozvodak  a vypada zeje uz unaveny  napinak

Spis bych se priklanel k vytahanymu rozvodaku. Ale nez zainvestujes,udelej nasledujici. Nastav si na klice rysku "T" na znacku a vysroubuj z toho napinaku ten prostredni sroub.(bacha je tam dost silny pero a bude chtit vystrelit) No a 6kou imbusovym klicem zatlac dovnitr.Pokud cvakne tak je hotovo a muzes s klidnym svedomim jezdit. Pokud necvakne je vytahanej retez. To pak ten sponovak vyndej a podivej se jak moc je venku.
Obycejne ten sponovak vydrzi zivotnost motorky,pokud na nem nebyly nejaky zasahy.

dobre zkusim  dik

napinak vymenej a je konecne slyset krasny zvuk motoru