TDM FORUM

Tak opět jdu pro radu.
V sobotu jsem jel protáhnout tu mou mrchu, jel jsem pohodu a ve 140 mi začla lehce kuckat, pár přeháněk dešťových, ale nic extra. Dojel jsem pro kámoše a že ho hodím na garáž a pojedem na vyjížďku. Než jsem k němu dojel ujel jsem 30km v pohodě. Od něj ke garáži to bylo cca 1km za tu dobu mi zdechla tak 6x, natočit šla jen s plynem a musel jsem jí držet v otáčkách, když jsem pustil plyn zdechla a s rychlostí kuckala. Otáčky už jsem pošteloval, dřív nedržela, teď má na 1200. Dokuckali jsme na garáž, kde nás málem sejmula hromadná doprava. Za 20 minut jsem vyjeli, chytla a ujela 100km bez problému, druhý den taky bez problému.
Dnes jsem udělal diagnostiku a jednotka hlásí chybu na indukční cívce.
V plánu mám vyndat svíčky, případně dát nové, projít komplet elektriku a pročistit. Případně pročistit pružinu na sytič a škrtící klapku. Víc nevím. Případně vyměnit indukční cívku, ale nemám pocit, že by šla jen na jeden válec. Mimo jiné mi diagnostika řekla napětí na baterce 11.3V a to jsem jí nabíjel.
Díky předem

EDIT: stalo se mi to 2x poprvé když neměla pořádné otáčky, tuším že měla nastaveno 900 a teď za deště

Číslo chyby opravdu odpovídá indukční cívce? http://www.jbx9.allalla.com/index.php?page=ERR_CODES
Projdi si konektory na indučce, jestli na nich není nějaká oxidace.

Díky Romane za info, nějak jsem přehlídl, že tam je seznam chyb, jsem to jelen, mám 30, což není indukční cívka ale, že motorka lehla a vyplo vstřikování. V tom případě jsou cívky ok, vše ostatní platí, o to bude horší hledání  :(

Ten bazmek je pod sedlem vedle pojistek. Tam by se vlhkost mohla dostat, takže zkontroluj kontakty.

Kluci, jak tu diagnostiku dělate?? Ja to ještě nezkoušel a nevím, abych něco nepos--l :-\ Díkes za info ;)

Tady je návod na DIAG mode (http://www.jbx9.allalla.com/index.php?page=MODE_DIAG) ale dlouho jsem to nedělal.

Hm, tak anglicky se domluvim tak na letišti ;)a tady už je na mě moc sloviček, takže do toho se hrabat radši nebudu nebo něco zmáčknu blbě a pojede mi to na jeden válec ;D

Hele a nedostala se ti voda pod levou kapotáž jak je řídící jednotka?už jsem to také parkrát zažil a na vánoce ani nedojel,je pravda že mi to nic nehlásilo.(nemám ten spodní plast co to chrání ) a voda chcala přímo na to.

tak zkus tohle translate.google.cz (http://translate.google.cz/)  ;D Je to sice takové kostrbaté ale třeba to stačí (já to taky tak dělám  ;D )

  *supr*

Levá kapota je i se spodním plastem, tak voda se tam snad nedostalo, zas taková průtrž nebyla. Pomalu se chystám na tu elektriku. Na to že Mařku mám od února tak jsem jí rozebral už komplet 3x. Jestli to půjde tímhle tempem, tak jí asi někomu udám  *laugh*

blažin: Co se týče diagnostiky je to jednoduchý, všechno je vypnuto držíš tlačítka select a reset, otočíš klíčkem na ON a držíš dokud se nepřepne celý display. Pomocí select a reset (jako šipky) vybereš diag Mod nebo CO. podržením obou tlačítek potvrdíš mód a jsi tam. S AJ nemám problém, tak rád pomůžu  ;)

Děkuji, možná to zkusím.

Zdravim chlapi,
tak dnes jsem při návratu z práce vypadal jak vzteklej mužík.
O víkendu jsem projel celou elektriku pročistil, nabil baterku, svíce vyndal to byl porod. Dal to do kupy a šla na brnknutí. Říkám si zkusím jí ráno v 6 do práce, jela jako z praku. Když jsem jel v 6 domů, tak po cca 30 km začala během jízdy lehce kuckat (jakoby vynechala a jela dál), když jsem jí vymáčkl spojku držela si hezky otáčky na 1200-1300. po cca 5 km ztratila téměř výkon na 2 ani 3 netáhla jak by měla, při zmáčknutý spojce zdechla. Nastartovat šla jen z plynem a chcípala. dal jsem jí deset minut, s tím že to posledně pomohlo. Bohužel stejnej stav jedině s plynem jinak se nechytla, otáčky na volnoběh byly cca 800. Zkusil jsem jí chvili držet ve 2500 a pomalu ubíral a hle pak jela opět v pohodě a držela až dom zbylých 10km. Diagnostika nic nehlásí a zatím se mi to moc nechce vozit do servisu.

Nějaké rady  :)

Hm, tak tohoto se děsím a to nejen u TDM, ale třeba i u auta :( . Je to ke vzteku když to pomalu celé rozebereš,dáš do kupy a  výsledek temeř žadnej. Je mi divný, že to nic nehlásí a obávám se, že servisu se asi nevyhneš(budou to muset napichnout) a uvidíš co s toho vyleze....

Zkus proměřit TPS senzor a podle výrovního čísla se zkus podívat, jestli nemáš špatnou serii.
viz. odkaz (http://www.jbx9.allalla.com/index.php?page=ECHK), asi v půlce stránky.
Pokud ti to nic nehlásí, tak tě nejspíš návštěva servisu nemine, ale bude to nějaká kravina, nějaký konektor.

Zkusím to proměřit, jinak servisu moc nedůvěřuju, protože jejich systém něco zkusím a třeba to vyjde, zákazník to zaplatí, se mi nelíbí. Ještě mám podezření na palivovej okruh, jestli je bordel v nádrži, nebo se zas.. špinil palivovej filtr, nebo čerpadlo jestli drží tlak.

Na palivovou soustavu to nevypadá, ale to jen odhaduji. Takhle se motorka chová od začátku co jsi ji koupil? Není to skrytá vada?

Bohužel to dělá jen někdy všudy všeho 2x během krátkých jízd, mám najeto s ní zatím cca 400km, předchozímu majiteli stála cca 3/4 roku, problémy s ní neměl žádné. Je tam teda KNko filtr, ten jsem o víkendu vypral, vyčistil a naimpregnoval. Ale ten by to neměl dělat, klapka v airboxu je vypojená z ECUčka

A nemohl jsi pohnout z nějakým jiným pinem v ECU? Mě totiž něco podobnýho dělalo auto, a měl jsem špatný dotek na zapalovací liště, protože se v ní někdo hrabal. Auto chvíli jelo normálně a chvíli najednou to chcíplo a nešlo nastartovat.  Zahýbal jsem kabelama a najednou to zase jelo.
Klapku jsem odpojil jen vyndáním a zaslepenímk hadičky.

to vypojení už udělal majitel přede mnou a speciálně jsem to o víkendu kontroloval, když jsem prošel celou kabeláž a všechny konektory jsem zkonktroloval. Tohle to nebude, spíš se obávám, aby to nebylo TPS, docela to na to sedí  :( nové origo na parts depot je skoro za 5 tisíc

Pokud máš vadnou setrii, tak se s tím zastav v Yamaze, dostaneš na nový min. slušnou slevu, byla na to totiž svolávací akce a všechny s vadné serie měnili zdarma.

Jestli nejezdila 3/4 roku mohli se z benzínu uvolnit biosračky a zaneřádit vstřiky... :(

Tak vstřiky jsou snad v pohodě to už bych asi brečel (když jede tak jako fík). Kouknul jsem na číslo TPSka a jako naschvál mám vadnou sérii  >:( Tak se s ní zítra snad dokuckám do yamahy a snad mě milánkové neoškubou, jim řeknu, že chci jen ten sensor a nazdar. A zadarmo  *laugh*

to Roman a Vasil: kluci a nebyli ty vadný TPSka jen u určitého roku výroby?? Víte jakého ročníku se to týká?? Kámoš měl podobné trable(chcípala a blbě chytala), ale pak to nějak odeznělo....on má rok 2006

Podle toho co jsem zjistil to postihuje tyhle modely
• 5PS1 (2002)
• 5PS4 (2003)
• 5PS6 (2004)
• 2B01 (2005) - only EU models.

Mám 05 z německa  :( jinak ještě jde o výrobní čísla toho sensoru, víc najdeš  zde (http://www.jbx9.allalla.com/index.php?page=ECHK#7) pokud by byl problém s AJ, tak až budu mít zítra večír čas můžu to nějak přeložit do srozumitelné češtiny

Diky moc Vašku, to by bylo super!

kde zjistim co čislo toho TPSka ??

no koukneš na ten sensor  ;)

je na levé straně na vstřikách, pod levou kapotou hned za rámem, já to zjištoval, zrcátkem a baterkou. Jinak v tom odkazu co jsem psal výše, je i obrázek TPSka

 *supr*

Tak jsem koukal na číslo TPS a mám taky tu s vadní serie, konkrétně č.315311
Zatím funguje, tak dej vědět jak jsi v Yamaze dopadnul.

No tak to je k vzteku :(, ale na druhou stranu, když nastane problém, tak víš po čem jít...., takže zaplať pánbuh za tyhle cizí stránky, kde podobné problémy řešili.....

Zatím jsem ve stavu, že jsem sehnal nejbližší Yamaha servis v Tachově (takže povezu moto 80 km) snad se tam dobelhám, začínám kuckat pravdileně po cca 30 km. Jinak co mi pán říkal, tak je sice fajn, že mám vadnou sérii, ale někdo si to mohl vyměnit aby na tom vydělal, takže chtěj i VINko, to jsem mu poslal a v pondělí tam budu volat, takže buď to bude gratis nebo za bůra :-( a ještě se modlit aby to bylo ono. Dám vědět jak dopadnu, pokud to funguje, tak se to nemění.

Vadné TPS by se mělo týkat hlavně problémů s  volnoběhem. Tady (http://martin.lipinsky.cz/fazer/files/yamaha_tps_bulletin.pdf) je to podrobně rozebráno. Jinak myslím že závada se nemusí projevit zdaleka u všech mašin z "krizové serie".

Přesně tenhle problém mám, nejdřív začne lehce kuckat za jízdy, když nechá kvalt a pustím plyn, tak je cítít jak chcípne a zase se chytne. A jakmile vymáčknu spojku nebo dám neutrál otáčky padaj velmi nízko pod 800 a zdechne, s plynem a pod plynem drží. Teď už záleží jen na postupu servisu.

Hm, tak to jsem zvědavej jak dopadneš :-\ , na ebay jsem to TPS našel za 200USD, ale i tak je to čtyřka :(. Snad to yamaha uzná....

Takže aktuální stav je, dle VINka mám nárok na výměnu TPSka (takže prachy ušetřený), ale chtěj radši udělat diagnostiku, jestli to nemůže dělat něco jinýho, stejně ze mě budou tahat prachy. Takže motku jim tam musím nechat  >:(, doufám, že tam nezrezne do konce prázdnin.

No já bych řekl, že dobrý ne. Když předpokládám, že mašinu maš s druhé ruky a nejsi původní majitel, který ma na takovou reklamaci nárok, tak mi přijde docela solidní přístup Yamahy, že to vymění i dalším majitelům....Co se týče diagnostiky, tak nevím jak Yamaha, ale tady u nás v servisu VW, chtěji za kontrolu PC jednotky cca 1000kč, takže pořad je lepší dát litr, než bůra za TPS.

Takže abych napsal další stav mého pachtění s Mařkou.

Cesta směr servis Tachov (2.5), no nabral jsem zpoždění 30 minut, 4x jsem stál a spocenej jsem byl i pod nehtama  ;D. Jinak se mi objevil další problém a vlastně i hlavní závada. Když jsem musel po 3. na 10km stavět, zkusil jsem jí nastartovat s plynem, našteloval plyn na 3000 ot/min a nestačil jsem se divit, co ta mrcha dělá. Otáčky si lítaly v rozmezí 1500-5000 ot/min. Tzn, že TPS má nelineární napětí a je to na výměnu. Doporučuju v tomto stavu jet v koloně na dvojku 30 km/h je to lahoda. Moto mělo být hotové 9.5. ve čtvrtek (ale prý do konce tohohle týdne), jsem zvědav jestli ještě budu letos jezdit. Stát se mi to někde na dálkové cestě tak proklínám všechny svatý.

Už se jen modlím, aby to nestálo ranec a bylo po problémech

EDIT: 22.5.2013
Tak jsem zjišťoval jaký je stav s vidinou vyjížďky. Bohužel TPSko yamaha zatím nechce dát, neb se motka vůbec nikde nedá najít ač mám všechny doklady a moto je servisované. Prý se zřejme jedná o šedivý prodej  >:(. Bohužel víc nevím. Čekám jak dopadnu. Mimo jiné není vadný jen TPS sensor, navíc je problém i s váhou vzduchu jestli se nepletu, tzn trvale dává chudší směs jako bych jezdil s rozdílem 300 m. nad mořem. Suma sumárum mám být trpělivý, mají 30 dnů na vyřízení (moto přistavena do servisu 2.5). Pokud reklamaci neuznaj tak mi to vyjde na 10 papírů v opačném případě polovina.

Zdar chlapi,
Mám asi stejný problém. Příští čtvrtek jedu do Yamahy na výměnu TPSka (záruční po 10 letech  ;) ) tak jsem zvědavej
jestli to pomůže. Ty si na něco přišel?

to Vasil a Karev- Kluci jaký máte rok výroby? Ten kámoš, co se mnou jel loni na dovču, tak mu to taky párkrát zahaprovalo, ale pak jsme upravili volnoběžné otáčky a bylo to ok. On má dle štítků na mašině výrobu 9 měsíc 2006, takže tam už by mělo být TPSko v pořádku, je to tak? No, problém s váhou vzduchu slyším na TDM poprvé a to jsem o ní prolez kde co :(

Také nevím že by to mělo někde čidlo na váhu vzduchu,nevím ale zatím jsem to viděl jen na autě s turbem  *???*

Váha vzduchu tam není, jen čislo na teplotu nasávaného vzduchu v airboxu.

No zatím čekám, tejden v čoudu a žádná odpověď. On mi to čidlo přesně jmenoval cena cca 1700,- s váhou vzduchu jsem to možná popletl, protože to je jak píše aleš u auta s turbem :) Jde o to, že mi to cpe chudší směs než má (to čidlo to určuje dle nadmořské výšky, mělo by to být čidlo spojené s tlakem, víc mi po telefonu neřekl) proto prý ztrácí během jízdy výkon a kucká, to že pak chcípne na volnoběh je už dáno TPSkem. Pomalu, čekám že mi tam vymění celou elektriku.
Jinak jak jsem psal výše mám 2005 s ABS. Mě se problém projevoval, co vyjížďka obecně kolem 30-50km, kdyby jsem to měl jen dvakrát budu si pískat a neřeším. Nejhorší bylo když to udělalo v zatáčce, nebo ve městě či v koloně a já musel řešit aby mi nekuckala a neustřelil mi zadek

na obrázku, jedno z čidel 2 nebo 4 by to mělo být

(http://www.jbx9.allalla.com/images_ECHK/wiring_A99.gif)

1. Coolant temperature sensor 2. Atomospheric pressure sensor 3. Intake air tempreture sensor 4. Intake air pressure sensor 5. Lean angle cut-off switch 6. Turn signal relay 7. Fuel injection system relay 8. Radiator fan motor relay 9. Rear wheel sensor 10. Starting circuit cut-off relay 11. Speed sensor 12. O2 sensor 13. Crankshaft position sensor 14. Front wheel sensor 15. Cylinder identification sensor 16. ECU

Přeji brzké a nenáročné dořešení. *supr*
Že odejdou dvě čidla najednou, navíc na japonci, to bych skoro nevěřil. :(   

Šíří se to jako virus  *evil* Nastartuju a otáčky na volnoběh drží, pak trochu přidám plyn, otáčky jdou na volnoběh dolů a motor zdechne. Takže jdu kontrolovat TPS. Mám r.v. 2004.

Koukám, že tu pobíhá nějakej bacilonosič *laugh* já to určitě nejsem, u pána doktora jsem už celej květen a stále prd. Ještě že venku je tenhle podzimní pahnus. Zkus přidat otáčky na volnoběh a zkotroluj si baterku jestli ji máš nabitou. To mi vyřešilo jednu věc, bohužel se objevily problémy, které se zatím řeší.

Tak věci se pohnuly kupředu. Dobrá zpráva je, že TPSko mám zdarma :) ta horší, že to nepomohlo a jede to na píp  >:(. Další zjištění je, že ten tlakovej senzor tuším k airboxu, nereaguje vůbec na nic (servisák jej prohodil s tím druhým, jsou stejné a stále nic) Takže naštěstí je sensor v pohodě, zřejmě bude něco v elektrice a já se už jen klepu, aby to nebylo něco ultra krutýho, co mi schlamstne šrajtofli. Příští týden bych měl vědět, co s tím je a snad bude už doma. Ale v tomhle počasu je to tak na šnorchl a neoprén

No to jsou věci >:(.....Držím palce at to dopadne dobře....

Tak moje moto je po výměně TPSka v poho. Motorka se chová úplě jinak  *supr*

Tak se hlásím do klubu.  *conf*
Dneska mi ve svatební koloně začala TDMka cukat, nedržela volnoběh a celkově měl motor špatný chod  :-\
Naštěstí pomohlo vypnutí zapalování. Motor si sice na malé pootevření plynu dělá co chce, vynechává, cuká, ale po přídání jel v pohodě.
Což bylo jediné štěstí, protože jsem to měl ještě 290km domů. Teď už je zaparkovaná v garáži a bude čekat na servis.
Vidím to na špatný snímač TPS  :P

 No tě buh >:(, to se s tím roztrhnul pytel....Doufám, že je to problém fakt těch starších ročníků, protože v pátek odjíždím směr Sardinie a Korsika, no a to mě čeká cca 4000km(kolega jede na TDM r.v. 9/2006), takže něco takového na cestě by bylo velice nemilé :( .Dej pak Romčo vědet co to tedy bylo, zda opravdu to TPS....

Blažin : zkontrolujte si oba výrobní číslo TPSka, ale nemusí to nic znamenat. Mě se závada projevila, až v 63tis.km, ale na druhou stranu to cukání při přechodu zavřený otevřený plyn, které mám už 30tis.km může mít na svědomí právě načnuté TPSko.
Teď ještě, kam do servisu, jestli do Yamaha K2 Nová Paka nebo do Yamahy MMB v Mladé Boleslavi.

Asi bych to dal k Ulrichovi, na něj jsou dobré reference. TPSko zkontroluji, ale jak říkáš nemusí to nic znamenat :(. Ještě se zeptám, jede to aspoň nějak a nebo to nejede vůbec(potažmo nejde nastartovat??) Díky za info.....

Zdar a další zprávy, pokusím se šetřit sprostými slovy, což půjde pěkně na h....  *grr* TPSko vyměněno v garančce (závada stále přetrvává) kontrola sensoru tlaku na airboxu, sensory na tlak jsou oba v pořádku, jen větev pro airbox sensor hlásí stále nulový tlak. Kabeláž též v pořádku, zbýva jen řídící jednotka  *grr* prej na 99,9% je to ecu. Milý servisák povída 37 táců nová. Tak teď babo raď co s tím... Asi se rozběhnu hlavou proti zdi. 40 litrů na výměnu nemám a jestli to není ono tak mu ukopnu asi kebuli...

No ty voe, tak to je síla >:( na to radši ani nemyslím co bych dělal.....

Vasil : tady ji mají za 8000,- (http://www.motorkari.cz/motobazar/nahradni-dily/elektricky-system/ridici-jednotky/cdi-yamaha-tdm-900-458236.html) : , mě se to ale nezdá, to bude nějaká pitomost.

Blažin : motorka mě jede normálně, jde i nstartovat, ale jinak se to začalo chovat přesně tak jak popisoval Vasil, tak doufám, že ten inzerát nebudu potřebovat já.  :-\

jj tu už mám zamluvenou a jdu jí objednávat, jinak nová komplet mrcha stojí téměř 41, protože musí se koupit ECU, spínací skříňka a imobilizér. Dementní 900 prostě díky tomu musí mít tyhle 3 části, jinak to mezi sebou nekomunikuje. Takže jsem z toho takovej veselej  *grr*

Zkus se domluvit tady s nekym na zapujcce toho bazmegu.

Taky mi to napadlo, ale jak píšu příspěvek výš, potřebuju jak ECU tak komplet spínačku jinak to nenastartuje díky imobilizéru. Kdo je ochoten přistavit moto do Tachova za úplatu cca na den  :)

Nevím,kde to bylo,ale Pečajs nabízel devítku na rozebrání ,zkus se s ním domluvit....

V servisu mají volno až příští středu, tak jsem zvědavý z jakou přijdou.

Tak snad dopadneš líp než já, moje mařka stojí v servisu od 2. května, jinak na TPSko jsem čekal skoro měsíc (mají to ze zákona) do konce týdne uvidím jestli přibudou mrtví servisácí od yamahy.  *evil*

Vasil : no to jsi mě nepotěšil, mě řekli, že TPSko není problém sehnat do týdne, ale jak dlouho se to bude řešit tak to nevím. Hlavně jestli to vůbec bude TPSkem.  *???*
Zajímala by mě onamnéza u Kareva.

Kurec to nejni možné takové problémy.To bude beztak kravina za 5korun.  *???*
Trochu pro ulehčení-Mám přesné výkresy na redukce na osazení karburátorama  ;) ;D

Roman: No mě taky řekli, že mám nárok na TPSko dle VINka a že to bude do týdne, ale pak se začala cukat yamaha a nechtěli ho dát a táhlo se to téměř měsíc. (servis to ještě stále nemá proplacené od yamahy) A stejnak to nepomohlo...  Sensor tlaku na airboxu hází nulový tlak přímo z ECU, takže tak. Pomalu už si brousím nože  *laugh*

Luko: jestli to bude prkotina tak budu asi rozpálenej do ruda, už takhle mě oprava vychází na 20  :'( a nevím jestli by karbce pomohly i když teď jsem schopnej vyházet úplně všechnu elektriku a udělat z toho šlapací kolo  *grr*

Nechce někdo pěknou TDMku 900 s ABSkem, skoro budoucí voňavka  *blll* cena příznivá  *mrk*

Asi zacinam chapat priznive ceny ojetych TDM 900.....To by me zajimalo kde udelali soudruzi v Japonsku chybu.....

No nevim, kolega teď koukal po ojetine právě říkal, ze si TDmka dost drzej cenu, takže to na to nema žádný vliv a co si budem povidat, takhle velke problemy jako má Vašek, tu nikdo nema, asi fakt blbej kus:-(

Jo,drzej.850tky. Podivej se na motorkare.900 za 70tisic.A ja tu svoji mrtvici prodal Za 50.

No za 70 jsou tam většinou 2002, s velmi malým nájezdem km a dovoz z IT či FR... Většinou bez servisního klíče. Nebo se objeví pak za 100-120 kolem 2005-2007 s reálnými km a odjinud. Ale na to se nedá koukat, všichni chtěj na tom vydělat maximum a i když jsem si říkal, že vím co kupuju tak tohle se prostě neprojevilo

TDMka patří podle mě mezi spolehlivější stroje, ta Vasilova je spíš vyjímka, a docela mě to zaráží.

edit: lidé se moc těchto strojů nezbavují, stačí se podívat do inzerátů, novější modely se skoro nedají sehnat.

Je to 2005ka a mám na ni 43tis.km, celkově 63tis.km a za celou dobu s ní nebyl žádný větší problém , tedy až do teď  :o a že jsem ji dával za uši  ;D

Ano i ne.
Sice se tady ve fóru sešlo několik případů (spočítáme je na prstech jedné ruky) s podobnými symptomy, které vůbec nemusí mít stejnou příčinu. A i kdyby tak je to statisticky zcela bezvýznamné.
Problém se senzorem TPS (Mikuni) je ten, že v udávaných seriích může dojít (ale nemusí), vlivem možného poškození nekvalitní prachovky, k průniku prachu s následkem zničení senzoru. Vůbec to nechci bagatelizovat, ale přijde mi to jako prkotina. Navíc je nutno ocenit že i u 10 let starých strojů s bůh ví jakým nájezdem, je Yamaha vůbec ochotná jednat o náhradě.
Čili jednoznačně souhlasím s Romanem, když tvrdí "TDMka patří mezi spolehlivější stroje", co by jiní renomovaní výrobci jejichž stroje mají několik svolávaček ročně za prachovku TPS dali... :)                      

Ceny motorek jsou obecně nízko a čím je motorka starší padá pomaleji a to je v této souvislosti "výhoda" osumpade.  Jinak mezi 50 tis. a 70 tis. je rozdíl 40%. To že ceny devítek padají z důvodu kontextu tohohle vlákna je blábol.  

Všem co mají s TéDéeMkou popisované problémy přeji rychlé a levné řešení.
  

Přesně tak, za 70tis. tak max. 2002 a km+původ nic moc, souhlas s Romanem.....

Našel jsem pár rad jak zjistit jestli je TPS OK, buď přes DIAG mód nebo změřením odporu. Viz. přílohy a jedno video se špatným TPS

http://www.youtube.com/watch?v=OoyfxqDab5Y

Tak jsem byl odzkoušet TPS v DIAG modu a při studeném motoru se zdá být vše OK. viz.video
Ještě zkusím projít všechny Error kody a uvidím co z nich vyčtu.
Sázel jsem na špatné TPS, ale teď jsem docela dost znejistěl.  :-[

http://youtu.be/TwidfG1WESs

Kluci me desite dodnes jsem si myslel jak mame malo pruchove stroje...zacatkem sezony to moc nepovzbudi a Vas asi stve. TAK AT SE TO BRZY VYRESI S MINIMEM INVESTIC.

Romane v diagnostice jsem měl chod klapky lineární ať jsem se snažil sebevíc, ale během jízdy po cca 30km prostě začala škubat a musel jsem jí značně dávat kotel a na neutrál držet pod otáčkama. V servisu se s tím nesrali a narvali tam rovnou sensor, protože to na něj vypadalo, ale pořád stejný. Uvidíš co ti řeknou na diagnostice. Ale po vlastních zkušenostech sám nevím, co mě ještě čeká. Po výměně řídící jednotky mi asi vymění i motor  *laugh* mám trochu pocit, že oprava se jede stylem pokus - omyl  *grr* asi začnu dělat servis  *mrk*

Ještě mám podezření, že by to mohly dělat pružiny ve škrtící klapce na jbx9 je návod jak to vyčistit a promazat, jelikož mě motorka 1 rok stála, tak bych zkusil i tohle jako poslední variantu.

Také přeji co nejrychlejší a hlavně co nejlacinější vyřešení problému!!, ale hlavně mě tady zajímá ta příčina :-\

Vasil : tak doufám, že na to u vás přijdou do středy nebo že u nás budou chytřejší.

Tak věci se pohnuly *hehe* volal jsem do servisu a motorka je jaksi zbastlená, ale se zánovním ECUčkem frčí a nehlásí chyby a reaguje jak má, už se jen čeká na zalamovací šrouby ke spínačce a bude to snad v cajku. Zatím jsem dal 8 tis. za jednotku a jsem zvědav co bude stát práce, snad mi zbude na benál domů.
Pro moto bych měl jet v pondělí a snad to bude vše all right  a možná si letos ještě zajezdím, když zbudou peníze na palivo ;D

Snad už to bude ono. A teď jsem ještě víc napnutej, co to bude u mě..... :-\

No je to ranec Vašku >:(, ale jak si psal výše, tak to mohlo být ještě dražší....No snad to bude ono a přeji spokojene kilometry!!!Že by někomu odešla ECU na TDM jsem ještě neslyšel a hlava mi to nebere, ale bohužel je to jen stroj a asi se to stát může :-\  Jo a tu ECU ti sehnali oni? Nějakou jetou?

Jo taky přemýšlím jak se může podělat zalisovaná, neotevřitelná jednotka, která je v gumovým pouzdře pod kapotáží maximálně krytá. Napadlo mi, jestli to nemůže udělat vypojení airboxu z jednotky pomocí kablíku, což bylo... Jinak novou jednotku za 40 tis jsem řekl, že nechci. A jetou jsem sehnal dřív než mechanik. Byla jediná na inzerci.
Jinak upozorním, že nebrat 2002 ECU byla na ně svolávačka a mohl by někdo chtít prodat vadnej šmejd. Tak jako tak to je darda a TDMku jsem kupoval z důvodu minimální poruchovosti, to mám za to, že jsem při koupi smlouval  *laugh*

Nestras, taky jsem ten pin odpojil....
Jediny co snad pri tom hrozi, je ze v konektoru zustane dirka a tudiz by se tam mohla k tem ostatnim pinum dostavat vlhkost. Volne dirky jsou na tom konektoru totiz ucpane takovyma klobouckama. Asi to znovu rozdelam a necim tu dirku ucpu.

Tak servisák v yamaze na mě koukal jak na burana, když jsem mu řekl, že to je klapka odpojená, prý to je divný a měla by jet normálně. Každopádně uvidím, jak to pojede. Mám tam KNko, ale stejnak to vypojím si myslím. S tou záslepkou je to, ale dobrej nápad  *supr*

Jsem zvědav s čím přijde Roman

Vasil : můžeš mi prosím poslat tvoje VIN a rok výroby, u mě v servisu mi tvrdí že na moji 2005ku se reklamace TPS nevztahuje. Přitom mám i špatnou serii TPS.  >:(

momentík zkusím dohledat VINko v mailu rok výroby je 2005 s ABSkem. Tuším, že máme stejnej typ, TPSko mi nechtěli vyměnit z důvodu, že motku nemohli nikde v jejich databázi najít, ale nakonec to nějak schválili, ale servis to zatím proplacený nemá.

Zítra ráno jedu pro mařku, tak držte palce  ;D

EDIT: tak VINko: posláno PM

Tak už můžu zhodnotit stav mojí opravy a možná vysvětlení Romanových problémů...
Mařku jsem dnes dovezl ze servisu a mám najeto cca 70 km ještě mi dnes čeká 30km, ale bez problémů a mám pocit, že se sbírá z nižších otáček líp (přestože mi maestro servisák zase připojil klapku jestli se nepletu) i v tomhle stavu to jede líp než před tím  *naugh*

Co mě vyměnili: TPS sensor (závada v něm nebyla), zánovní ECU (8000,-) - vyřešilo problémy, celková cena 15600,-  :-X budu jezdit asi na vzduch, musel jsem doplatit cca 600 za sensor protože jim fakturovali víc. Jinak pozor změnilo se vedení yamahy  >:( proto můžou být problémy s výměnou TPS, prej jsem to stihnul tak tak, ale už jim nechtěli doplatit zbytek... Jinak Sensor vyjde na cca 3000 s DPH.

Takže tak, snad s tím nebude mít nikdo takový sraní jako já  *supr*

Tak motorka dojela, repspektive dokuckala do servisu.
Nemilé je, že sice mám seriové číslo s počátečním číslem 32(vadná serie), ale VIN končí 4388, a podle toho by měl být senzor už v pořádku.
Vada se prý vztahuje jen na tyto serie VIN čísel, a moje TDMka je 141 motorka po této serii.  :(

Affected serial numbers :
• JYARN081-00000310 - JYARN081-00011855
• JYARN084-00000310 - JYARN084-00008758
• JYARN111-00000310 - JYARN111-00006903
• JYARN114-00000310 - JYARN114-00004247

Teď jen jestli je to vážně čislem TPS  :-\

No Romane to máš pech, počítej cca 3000,- s DPH pokud ti to TPSko daj z yamahy, ale třeba to nějak vykouzlí ještě. Já mám teď trošku obavy jestli tam někde nemůže být nějaký zkrat či kurvítko, co by mi mohl odpálit i aktuálně funkční jednotku.

TDMka je doma, závada se cestou (15km) zatím neprojevila, tak doufám, že to tak zůstane.
Dokonce po mém emailu na zastoupení Yamaha ČR mi byla výměna TPS provedena zdarma  *supr*
Když už tam motorka byla, tak jsem zároveň nechal vyměnit rozvoďák a seřídit ventily.  8)

... no to mám radost, dle VIN čísla mám taky vadnou sérii ....

hele a jak se chová motor když to TPS odpojíte? Myslim že pro ECU je lepší žádná hodnota než nesmyslná.
a co se samotný ECU týče, počítám že ignitech atd... asi řešením nebude žejo

TPS dává ECU informaci jak moc jsi otevřel nebo zavřel klapky, respektive plyn. Bez tohoto signálu by to nejelo.

vím jak to funguje, ale to byla teoretická odpověď nebo praktická?

vpodstatě je jen jedno čidlo bez kterého motor nedokáže běžet - poloha vačky/kliky. Bez ostatních by motor měl v jakémsi stavu běžet. Jasně nebude mít výkon atd... ale v součtu poběží klidněji než když mu čidla posílají nesmysly.

MNo myslím že když to odpojíš tak to bude nezřízeně žrát ,podobnej problém je i u vstřikování u aut,pokud TPS(snímač polohy klapky)nefunguje tak jsou problémy se startem a rádo se to uchlastává,měl jsem kdysi Uno 1.5ie a to žralo cca 15 litrů.
 Myslím že závada je v ty odporový dráze toho čidla je to vlastně potenciometr.A to je jemná mechanika která funguje jen proto aby se mohla posrat.

"klasickej" poťák tam tipuju nebude. Poťáky mají tu nectnost že "šumí" když měníš hodnotu, speciálně u starších zanesených bordelem. Skus si přidat hlasitost u starýho rádia a budeš vědět o čem mluvím.

Dnes se používají spíš "bezdotykové" založené na principu hallovýho čidla (měření velikosti mag. pole).

Je to možné,ale ten auťáckej byl potenciometrickej (měl jsem ho rozdělanej)
Na druhou stranu pak nechápu proč by se to bezdotuhový mělo pokazit.

je to klasickej potenciometr a důvod proč se to stahovalo, je že tam byla vadná prachovka kterou se tam mohl časem dostat bordel, jestli se nepletu. Někde na motorkářích jsem vylovil i diskuzi, že pokud to není úplně K.O. dá se rozebrat a opravit (ale nebylo to konkrétně pro TDM). Ale pochybuju že by to bez toho TPSka jelo, navíc musí bejt naštelovaný ve správný poloze jinak taky funguje na prd

JJ tak tak,a navíc to dělá právě v tom místě kde se nachází nejčastěji pohybuje nejčastěji to znamená při zavřeným plynu a těsně vedle proto to dělá právě na volnoběh.

Tak jsem se taky dočkal, výměna snímače TPS (svolávačka Yamaha), většinou poznáte, že máte vyraženou hvězdičku u vin na rámu (krk řízení)+výměna napínáku rozvodového řetězu za nový typ. Motor jen ševelí  :D motor je ok.
PS: se starým snímačem problem nebyl

Tak jsem taky v klubu vadných TPS... po tom odpojení klapky mě začali haprovat občas volnoběžný otáčky, podle VIN mám vadnou sérii. Po přečtení tohoto vlákna začnu kontaktovat nějaký autorizovaný servis Yamaha...