TDM FORUM

Dnes jsem v buchlákoch řešily v čem jsou sporty lepší co se týče zatáček?
Jelikož mi kluci furt tvrdí že kdybych si koupil SS tak bych byl rychlejší a ja jim odpovedel moji oblíbenou větou"Až mi v zatačkách ujedete budu o tom přemýšlet" .Tak mně napadlo v čem jsou lepší co se týká jízdní vlastností?Mají možnost motku položit do vetších uhlů?Jelikož znám málo lidí co mi v zatačkách ujíždí a to jsou lidi co maji nalétáno na sportech kotel km takže je to spíše o zkušenostech.Argumentovaly to tím že je SS lepe ovladatelná což se mně osobně nezda(prijde mi TDM obratnější) ale možna je to jen o zvyku..co myslíte vy?

ójé.. tohle téma už tady jednou proběhlo a byl z toho oheň jako prase  ;D

SS má výhodu v nižším těžišti. Takže v rychlém střídání zatáček by měl nesporně výhodu. Na normální silnici se tahle výhoda ale celkem smazává.
Ale jak sám píšeš - největší rozdíl je v pilotovi  *supr*

osobně taky sporty prohánim a to nejdeu žádnou kudlu. V zatáčkách jedeme buď stejně nebo mě spíš zrdžujou - na rovinkách mě obvykle zmizej.

O víkendu jsem byl v Alpách a jezdili tam kluci na Harleyích, můžu vám říct, že to co tam v zatáčkách předváděli, jsem nechápal a měl jsem občas problém jim i stíhat, takže na normální silnici to v motorce vážně není.

Ahoj.
Jak píše Begy a Roman,motorkou to moc není,jde o to jaký máš srdce,a myslím že vlastnosti pneumatik jsme schopni využít tak na 60% kdyby na to sedl někdo kdo fakt umí tak by jsme asi čuměli jako Telata na nový vrata *LOL*.
 Jinak se mě už stalo že jsem supersporty předjel(nějaký poláci),v zatáčkách málem padali nedostatkem rychlosti a to měli obutý sliky servaný až do hran,ale né od nich(koupily je už vyřazený ).A jak píše Begy na rovině ti větčiou ujedou poněvadž mají vyšší maximálku.
Čuuusss.

O gumách to zas tak není..samozrejmě kdyz mas gumu tvrdu jak kamen taky to moc nejde :) ale myslim že např roadsmartky jsou strední trída a vydrží větší náklon než samotný pilot/motorka.Ono vetšinou to lidem ujede když je nejaka sracka na silnici a nebo za to může pilot(prudke přídání,ubrání ve špatném prubehu zatačky).Taky dost dělá pud sebezáchovy(ztuhnutí v zatačce nebo co často potkávam kluky tak to naklopí pak si to "jakoby" rozmyslí a jdou zas zpět a furt dokola celou zatačku)...Já jsem ten člověk který tvrdí že co si neskusím to neumím.Tudíž jsem zkoušel(samozrejme kontrolovaně,opatrne) začat prudce brzdit v zatačce,prudce přidat,prudce ubrat a v techto případech guma dost ujíždí ale to si myslím že každá.Základem všeho je podle mně plynulost jízdy klidně i hodne rychle ale plynule a je jedno na jaké motorce.Mně slo spíše o to porovnání TDM vs Supersporty->mně třeba příjde že sporty se klopí "víc" ,jelikož už jsem párkrát škrkal vyfukem a myslím že to furt nebyl ten náklon když más rameno 30cm od země  *blll*

tak abys dostal koleno/rameno k zemi tak si musíš vysednout.
O tom proč a jak vysedávat se myslím tady u TDM motek bavit nemusíme.

A to se mi na TDM libí :) že člověk nemusí řešit tyto věci jako je vysedávání  *supr*

 Na TDM mam oskrtane hlasice a na rameno to fakt nejde ;D ono vlastne nejde sjet ani predni pneu na hranu,protoze to je dane asi tim prumerem?? zadni je uz na hrane a hlasice  lehce ubrousene, no a na tom predku mam porad tak 0,5cm jeste k hrane rezervu ;),takze bych musel asi sundat hlasice a pak uz nevim cim by to skrtalo 8)...jinak je to jednoznacne v pilotovi az kam je ochoten zajit.U nas v parte byli(pisu byli,protoze to po par padech vzdali) kluci na hodne silnejch strojich GSX-R1000  nebo ZX-10 a v zatackach mi koukali na zada i kdyz jsem jel na SV650...jo na rovine to dohnali maximalkou,ale to bylo asi tak vsechno.

Jelikož jsme tuto neděli jeli trochu rychleji než obvykle tak jsem se sel kuknut do garaže na gumu ...
Přední:
http://2i.cz/ec6ee3c91a (http://2i.cz/ec6ee3c91a)
Zadní asi nemá cenu dávat ale nech je to kompletní :) foceno přímo v buchlákoch "ješte tekla"  *LOL*
http://2i.cz/fd7ff2d80b (http://2i.cz/fd7ff2d80b)

Tak tak ;D, presne jak jsem psal zadni az na hranu a predni ma malickou rezervu *supr*

Klucí,vona ta přední je taky bych řekl tak trochu kulatější ;D

jn to je fakt :D ale myslím že zas chvilku potrva než se dostanu na přední k hraně...V nedeli mne hecoval kamoš(to byla prave ta debata "V čem jsou sporty lepší?") a nakonec jsme dojeli cca tak jak jsem vyjeli takže "remíza"  *blll* pzn.Má GSX-R 1000 a nalétané na ní kotel km..jeden z mala lidi kterým věřím že to má v ruce.
edit:A uznal že v buchlákoc asi rozdíl nebude  *supr* ale na okruhu by mně škubl,což je mně uplně jasné :)

Buchlovský adrenalin

http://www.youtube.com/watch?v=h5y2gO8BusI&feature=related

 *oje* ...to už jsem nějaký pátek neviděl... ale libí se mi jak tak všíchni před kamerou jedou 90  *uaau*

No spíš si myslím, že to klame když to berou kamerou přes zoom.  Pak to vypadá že jedou pomalu. Vem si závody v TV taky se zdá že motky nebo F1  sotva plouží a při tom valí 250 - 300  *smil*

Taky pravda ...já unávám že buchláky jsou "nebezpečné" ale do jaké míry?Furt je podle mne bezpečnější jezdit tam kde to víš že je dobrá silnice,široká,znáš to tam a nikdo si tam nedovolí vyhodit "fůru" štěrku na cestu nebo zasypat po zimě díry tím "nadrceným afaltem" ,který se samozrejmě ujedí(jak tvrdí naši silničáři) jak někde býva zvykem,navíc když víš kdy jezdit (idelaní v neděli od 15:00-18:00->od 13:00-22:00 mají kamiony zakaz) ,jen prostě je to tam tak dobré že tam jezdí o hodně více motorek než v okolí a když si zebereš(ač to zní divně) kolik tam jezdí moto tak mi prijde 11smrtáku za 10let vcelku "statisticky" v normě...je fakt že nekteří střelci co tam jezdí jsou magoři-jednou mi vyletěl borec ze zatačky do mojeho směru(hlavně že si dal kolínko) mněl štěstí že jsem ho pak nepotkal u Trampa ,bych se asi neudržel.

Jasně já to video sem nedal abych kázal morálku to vůbec jen jako zajímavost. Vždy je to o lidech a o tom co vozí mezi ušima.  *mrk* nemám s podobnými kopci zkušenost v květnu jsme projížděli cestou ze srazu ze Slovenska přez Harmanec  ODKAZ (http://www.youtube.com/results?search_query=+Harmanec&oq=+Harmanec&gs_l=youtube-reduced.12..0.15102.15102.0.16088.1.1.0.0.0.0.68.68.1.1.0...0.0...1ac.2.6sVdfWACnSk) když jsem viděl ty magory tak mi naskakovala husí kůže až na zadku  *oje* Ale zážitek super jen se tam motali plechovky  *hehe*

Ano i ne.
Záleží také jak jezdec dokáže využít potenciál toho či onoho stroje.
Příklad:
Pokud stroj typu čopr (klasický) bude pilotován tak že pojede na krev, pak další jezdec např. TDM bude mít při stejném tempu ještě rezervy.
Podobně, ovšem v opačném gardu dopadne srovnání TDM x supersport, neboli v tempu odpovídající TDM využitém na 100% bude mít SS samozřejmě ještě potenziál zrychlit. Pokud někdo dokáže využít SS blízko limitu stroje, pak není možné mu na TDM (a obecně jiných ne SS mašinách) stačit. Čím bude trať rychlejší bude rozdíl větší. Je však otázka kolik procent (možná promile) motorkářů skutečně dokáže využít veškerý potenziál SS mašiny a jestli je to mimo okruh vůbec smysluplné.  ;)           

PS: Jen při pomalé jízdě (typicky slalom) bude mít moto s vyššími a širšími řidítky oproti SS výhodu.   

Мîłđą..já to ani tak neberu jen to píšu preventivně, jelikož vás zas tolik neznám tak aby ste mně nezařazovali k těm "magorům"
Ivan..pěkně shrnuto a je na tom kus pravdy :)

Pak je jeste fajn,ze holkam na SS cumej kalhotky. To se na TDM nestane.

Dnes jsme se opět pustili s kolegou motorkarem do diskuze...na dané téma ...a vnukl mi celkem brouka do hlavy..."A ty si jako myslíš že to TDM je stavěné na ten tvůj způsob jízdy?"Takže moje otázká zní jak jezdíte na TDM?Popřípadně v čem byl ještě tento nebo podobný motor ?Jde mi o to že sem-tam mi v hlavě přeskočí kolečka a rozjedu se stylem 1plny(7-8tis.ot),2plny(7-8tis.ot),3plny(7-8tis.ot),4plny(7-x.tis.ot)...brzda,brzda,zatacka 3/4plynu a pak zas 4plny,5plny  *LOL* samozřejmě při zahřátem motoru a v rámci bezpečnosti.Otázka zní je ten motor blíže sportovním motorům a nebo spíše cestáckým bublákom co jezdí kochačku?Nerad bych si nějak "odvařil motor"...je mi jasné že to na žadné moto motorům nepřispívá ale některým méně(SS) nekterým více(choppery).

Nevydrží,začne žrát olej a posere se na klice.Ale jen to toč-veškeré díly mám na prodej  ;D

Neodvaris nic!Ten motor je o cca 30% poddimenzovan(jako vetsina automobilovych motoru,tak i motocyklove maji rezervy), takze tim ze ho obcas za vyjizdku takhle protahnes se vubec nic nedeje ;).Jinak motor v TDM je drzak jak svina=kovane pisty a vrstva nikasilu na valcich jsou zarukou toho, ze tenhle motor neco vydrzi(Pepa Machacek ho pouziva ve ctyrkolce na Dakar *supr*).Jasne ze to neni tocak jak z GSX-R1000,ale na to abych tyhle ctyrvalcovy lizatka prohnal v zatackach uplne staci a myslim, ze driv je na limitu pilotuv pud sebezachovy nez vykon motoru.Jam mam 15zub kolecko,KN filtr,otevrenou klapku sani a dve male dirky v origo laufech ;D a plne mi to ted vyhovuje=paradni fun factor ;)

to asi záleží na povaze  ;D
obecně omezovač je nastaven tak, aby motor nedosáhl otáček pro které nebyl konstruován - a nedošlo tedy k jeho poškození. TDM je imho spíš cesťák/dělník než náčiní na takovýhle honění.
Jestli je ti bližší tenhle styl jízdy tak není TDM zrovna moc pro tebe. Nějaký bandit, fazer atd... by ti poskytl v tomhle směru víc

Jenže ty si pleteš 850 s 900. 850 je choulostivá,900 nezmar.

Ale celkově je to debata oničem.  *cvok*

Ono semou je to težko jsem v tomto směru náladový človek...Někdy mám chut se jen tak problublavat krajnou,někdy se proste rád projedu lesíkem,někdy si rád zajedu s mladou na delší vyjiždky(napr 200-300km) a někdy proste prikrčím lokty a jedu "co to dá" takže prostě nevím  *LOL*  proste proto jsem kupoval TDM jako univerzál !!!Až dnes jsem se zamyslel že prostě tomu někdy asi moc šlapu na krk...když jsem v buchlákoch tak mi pak u Trampa(moto posezení) obchází TDM a jen nevěříc kroutí hlavou.To samé mi tvrdili i kámoši ale furt jsem si jaksi říkal že to moto musí být stavěno na takové šlapání na krk,proto je tam omezovač....Jo je to semnou težké věřte že nejradši bych mněl doma v garaži 4 motorky a vzdy jen presedlal dle nálady  *smil*

No to je fakt, 850 bude asi nachylnejsi, ale jak pise Begy ty motory jsou nastaveny tak, ze to co je pod cervene pole by mu nemelo nejak vyrazne vadit(pokud ma olej v cajku a je prohratej na provozni teplotu).No Begy budes se divit,ale mel jsem neco podobneho co pises(CBF1000) a moc me to nenadchlo :(.Jo vykon tam byl, ale jinak nuda a nebo tocit tocit aby to bylo vubec slyset :).Mam to obcas jako M.A.X., ze nekdy jedu kochacku a to se mi na TDM libi moc, jen tak bublat no a obcas to ze zatacky zatahnot nekam k 6-7tis.ot. kde to krasne buraci, pak zase zvolnit a jet pohodu.No proste univerzal pro vse a ja bych ji za zadnyho ctyrvala v litru nemenil ani nahodou...

Jak muzete takhle vytacet motory ktery jsou pres deset let stary a kde je uz vsechno utahany.Je to vase vec,delejte jak umite ale zkuste si dat nekdy makovici za plexi ve 4000 a uslysite jak ten motor vyje. Je to hodne povedenej motor ale neni neznicitelnej.

já ti nevim ale 4000ot u dvouválce je stejných jako u čtyřválce

Muj názor je takový že když si zebereš SS tak ty motory jsou už od výroby vyhnané výkonově co nejvíše,celá životnost motoru spočívá v tom že piloti burnují,jezdí po prdeli,turují motory na srazech,omezovač tam je co chvíli a znám par kluků co mají GSX-R z roku 98 a ty motory vrní jak hodinky(samozrejmě je nutností pravidelní servis atd..) tak mi vysvetlete proc by to mnělo TDM tak ublížit?Když je tam cestovní motor kde se neklade duraz na výkon ale na zivotnost tudíž má motor rezervy!Netvrdím že kdybych s tým jezdil jednou týdně na okruh tak že ten motor nepujde do kytek ale myslím že když se to parkrat za vyjiždku vytočí a protáhne že by se mně mněl motor po 2sezonach rozsypat....pokud se mýlím tak mně opravte,je to jen muj názor ničím nepodložený.

Cas ti odpovi......

Amen ...

Tomu právě chci předejít....Docela mně to mrzí,kupoval jsem si TDM pro jeho univerzalnost a tím i to že to ma 60kw,velký kroutak a proste kdyz za to vemu tak mne to vystrelí vpred a jde na tom provozovat i sportovní styl jízdy....ano,možná jsem mladý a nevybouřený ale o tom ty motorky jsou...kochat se budu az na stará kolena  *supr* ...takže zatím mi zustavají 2 moznosti:1)uklidnit se 2)presedlat-a to bych nerad fakt se mi TDM zamlouva ve vsech smerech bohuzel tím jedním smerem bych ho odvaril.

Bodeť by nevyl, s tím olejem je div že se vůbec točí...  ;)

o vikendu jsem se byl projet s pár klukama na Dubou. Konkrétně FZ1 a SV650. Svéčko mělo evidentně co dělat a byl každou chvíli slyšet jeho omezovač.
Koukal jsem na otáčkoměr a snad nikdy jsem se nedostal přes 6500. Honěním do vyšších otáček imho nic nezískáš.

kluk s fejzrem celkem kroutil hlavou. Já na motce kufry, pomalu vzpřímenej posez a pérování povolený co to jde (páč nesnášim drncání  ;D )

semtam mám chuť skusit namontovat místo Miruliho enduro stupaček zpět origo s hlásičema - jestli bych je brousil o zem nebo ne. Ale když si vemu, že brousim boty o zem tak asi jooo  *hehe*
Ale pak si to zase rychle rozmyslim a pohodlí velkých stupaček je prostě jasná volba

Nevím co řešíte v čem a co je lepší  *cvok* Je potřeba si ujasnit jak, kde, za kolik jezdit a proto si zvolit potřebný nástroj. TDMko není zrovna závodnička ani kroska i když v jistých směrech může uspokojit oba směry uživatelů. Chcete-li však od TDMka rychlost, nebo obratnost, jste vedle. Motorka je univerzální pro většinu amatérských uživatelů, ale ne pro profesionály za které se někteří z Vás považují...... *oje* Pokud chcete lítat po okruzích, nebo skákat po mezích, musíte si k tomu vybrat stroj k tomu určený. Na sjezdových lyžích se taky nevydáte na 30ti km tůru, či snad na běžkách nebudete sjíždět černou sjezdovku. Mě osobně TDMko vyhovuje a chovám se k ní tak, aby mi dlouho sloužila a byl jsem s ní spokojen. Neberte to jako osočování, ale jako MŮJ názor.  *smil*

každej si najde svou....  ;D a je to taky o financích......jinak KTM990 STM  8)