| Výměna rozvodového řetězu a nastavení rozvodů |
| Autor:
joe30j1
Datum: 12-09-2010, 14:01:11
Zobrazeno: 390
|
Takže som sa rozhodol že budem menit rozvodovú retaz na mašine lebo už mi poriadne nesedeli rysky na vačkách, preto som sa aj rozhodol že vám napíšem návod ako to urobit.
Najprv treba odstrojit mašinu- plasty dole, odmontovat chladič čie vypustit vodu, olej nieje potrebne vypuštat, len male množstvo oleja vytečie.
1.Očistite motor aby sa vám do vačkového priestoru nedostali nečistoty
2.odmontuje kryt vačiek
3. Vyšrobujete zátky na kryte alternátora
4. Odmnotujte kryt olejového čerpadla
5. Na kryte alternatora su dva otvory jeden ten menší ten je na určenie spravnej polohy piestov na nastavenie vačky, a ten druhý je na otáčanie klukovky, vždy točit len v protismere hodinových ručičiek nikdy nie naopak :nene: a ide tam 19mm orech. Otáčame motorom do vtedy kým sa nám nám v malom otvore čiarka nezarovná druhej čiarke na kryte.
6. potom by mal byt lavý piest (bližšie k alternatoru) v najvyšej polohe tzv TDC. Vieme to aj tak že palce vačkoviek na tomto valci su otočene oproti sebe, a na kolečkách vačiek zárezy sú v rovine s teniacou plochou hlavy motora. Takto presne vieme ktorá značka je správna na alternárore, pretože je ich tam viac.
7.Odmontujeme aj napinák najprv velký šrob a potom tie malé imbusáky (pozor napinak obahuje dve pružiny jedna je vsnunutá v druhej), potom odmontujeme vrchný kryt retaze a odšrobujeme domčeky výfukovej vačkovky a jeden šrob na sacej vačke ( ten ktorý drží kryt retaze) a zhodíme retaz aj z sacej vačky a tú netreba demontovat.
8. Teraz ideme k čerpadlu, odmontujeme obidve plastové koliečka ozubené, (su uchytené segerkami) a za nimi má každé čerpadielko 3 šróby ktoré odmontujeme a vyberieme celé čerpadlá (pozor na tesnenie tak opatrne),
9. teraz ked je volný priestor vytiahneme von retaz, (celu netrebalo ju rozrezat, ako to robia v servise)
10. kedže novú retaz nemusíme spájat na motorke, kludne ju nitujeme aj vonku
11. Vložíme novú retaz do hlavy
12. zmontujeme čerpadlá a zavrieme kryt
13. Najpr nahodíme retaz na výfukovu vačku a potom na saciu a upevníme vačkové domčeky výfukovej .
Na ozubených kolečkách su viditelné zárezy IN a EX to snad nemusím vysvetlovat, tieto zárezy na výfukovej treba dat do rovna s plochou hlavy a to tak že šrobovák vsunieme do otvoru nato určeného ako je vidiet na obrázku 
, čiže najpr nastavím výfukovu vačku, do roviny a z vrchu kolečka by malo byt vidiet takú bodku zarovno s značkou na vačkovom domčeku
15. Sacia sa namontuje tak isto ako výfuková len sa nadvihne retaz aby sa dalo s vačkou pootočit
16. Potom sa namontuje na skušku kryt retaze, bez neho retaz preskočí na zuboch tak to bez neho ani neskušajte, namontuje sa napinák a potom sa naskrutkuje šrob z pružinamy,(cvakne to a pozor nieje jedno ako bude otočený napinak len jedným smerom, bude to vidiet lebo je to trochu zaoblené
17. Motor treba pretočit a bude počut cvakanie to sa napína retaz, po pár pretočeniach treba na alternatore nastavit značku a skontrolovat či všetko sedí, aby sa predošlo poškodeniu ventilov pri štarte ak všetko sedí tak už to len dat dokopy
18. A rozvody sú vymenené a vrelo odporučam ked už je to rozobraté tak aj skontrolovat volu na vnentiloch
Rád zodpoviem na prípadné otázky
|
| Komentáře |
tommyjam
Nováček
DÍK 5
 Offline
Pohlaví: 
Příspěvků: 11
|
26-11-2010, 19:12:03
Taky mám za sebou rozvody, jenom bych rád podotknul, že není nutno vyndavat motor z rámu !!! |
|
